5月20日，寶馬在慕尼黑成功路測了搭載Solid Power全固態電池的i7 M70。這距離奔馳2月份宣布"全球首次"固態電池路測僅過去3個月。不同的是，奔馳用的是Factorial的技術，寶馬選擇了Solid Power的硫化物路線。一場關于誰將主導未來電動車技術的暗戰，正在德國車企之間激烈上演。

奔馳不是已宣布全球首測了嗎，寶馬怎么也第一了？

這就是文字游戲的藝術。奔馳說的是它成功測試全球首輛搭載固態電池的量產電動汽車，續航里程突破1000公里大關。寶馬沒說它是全球第一輛，而是媒體說寶馬成功測試了它的第一輛全固態電池汽車，好像也沒什么錯。

那到底誰的技術更牛？

奔馳用的是Factorial的鋰金屬全固態電池，主打能量密度，號稱減重40%；寶馬用的是Solid Power的硫化物全固態電池，主打量產可行性，用的是地球上隨處可見的硫化物。一個追求極致性能，一個追求盡快落地。

為什么寶馬死磕Solid Power 9年？

雙方2016年開始合作，2021年砸重金投資，2022年又追加2000萬美元。寶馬看中的是Solid Power的"資本輕量化"模式——不造電池，只賣配方。這有點像可口可樂改性，不賣汽水，只賣糖漿配方，不知能不能成。

Solid Power到底厲害？

他們2011年從科羅拉多大學分拆出來，14年磨一劍。不跟豐田、三星拼氧化物路線，而是專攻硫化物。最絕的是，他們用現有鋰電池生產線就能造固態電池，不用推倒重來，所以可能量產會更快吧。

硫化物路線有什么獨特優勢？

三個字：接地氣。原材料便宜、工藝相對簡單、能在零下30度到45度正常工作。雖然能量密度（390Wh/kg）不如某些實驗室產品，但勝在能真正量產。

為什么福特、SK、現代都投了Solid Power？

因為他們的商業模式夠聰明。年產30噸電解質，夠20萬輛車用。不建超級工廠，只賣"獨家秘方"。投資人最愛這種輕資產、高壁壘的生意。

這次路測到底測了啥？

重點測三件事：電池膨脹怎么控制、工作壓力怎么調節、溫度邊界在哪里。這些都是實驗室里測不出來的，必須上路才知道。

為什么選i7 M70做測試車？

i7本身就是寶馬最先進的電動平臺，M70又是性能版。用最好的車測最新的電池，失敗了也能甩鍋給電池，成功了就是雙贏。

測試結果如何？

寶馬閉口不談具體數據，只說"獲得了寶貴經驗"。翻譯過來可能就是：有驚喜，也有驚嚇，但總體可控。

現在哪些固態電池玩家最有希望率先量產？

第一梯隊：豐田（2027年）、寧德時代（2027年）、三星SDI（2027年）。都瞄準2027年，因為那是行業公認的技術成熟節點。

為什么都是2027年？

因為2026年是試產年，2027年是"敢賣給消費者"的及格線。現在2025年，正好還有兩年調試期。早了技術不成熟，晚了市場被搶占。

中國企業能彎道超車嗎？

蔚來已經用上半固態電池，續航超1000公里；比亞迪的硫化物路線跟Solid Power類似；寧德時代更是放話要做到1000次循環。中國速度，不容小覷。

固態電池車到底多貴？

初期估計是豪華車專屬。參考當年特斯拉Model S，至少100萬起步。等規模上來了，2030年后可能降到50萬級別。

充電設施需要升級嗎？

可能需要！390Wh/kg的電池充電功率可能超過350kW，現在的充電樁大多扛不住。好消息是，充一次能跑800公里，一個月充一兩次也就夠了。

電池真的20年不衰減？

理論上可以。Solid Power聲稱循環壽命是鋰電池的兩倍以上。按一周充兩次算，用40年都沒問題。當然，前提是你的車能開那么久。

寶馬這次路測，表面上是測電池，實際上是在測未來。當德國雙雄（寶馬、奔馳）都開始真金白銀地押注固態電池，液態電池的時代可能就要結束了，固態電池的春天正在到來。

對普通人來說，再等5年，或許你就可以買到一輛"充電一刻鐘，狂奔八百公里"的電動汽車。到那時，加油站可能真的要像膠卷一樣被淘汰了。

參考文獻：

BMW Group Press Release. "BMW Group and Solid Power are testing all-solid-state battery cells in a BMW i7." May 14, 2025.
Electrek. "BMW is now testing EVs with all-solid-state batteries, the 'holy grail' of EV battery tech." May 20, 2025.
The Denver Post. "Colorado's Solid Power ramps up solid state battery cell production." September 3, 2023.
Mercedes-Benz Press Release. "First car powered by a lithium-metal solid-state battery on the road." February 2025.