剛剛過去的5月22日晚，國家會議中心，小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會現(xiàn)場，燈光聚焦在雷軍身上。

他身著墨綠色西裝，站在舞臺中央，介紹著小米的手機、平板、家電和汽車等最新產(chǎn)品。臺下觀眾的掌聲和閃光燈此起彼伏，但雷軍的表情卻透著一絲謹慎與冷靜。

就在一個多月前，小米SU7高速爆燃事件如一顆投入平靜湖面的巨石，在網(wǎng)上掀起軒然大波。“我當時懵了”，雷軍在發(fā)布會上坦誠道。那場輿論風波讓小米汽車陷入信任危機，消費者開始質(zhì)疑小米在電池安全技術上的投入與能力。

也是在這樣的背景下，昨晚發(fā)布會后不久，一則消息在科技與新能源領域悄然擴散——小米旗下瀚星創(chuàng)投聯(lián)合強邦新材、合肥市包河區(qū)科創(chuàng)種子基金，完成了對合肥因勢新材料科技有限公司的天使輪投資。

01SU7事件后的“安全”思考

時間回到3月29日，小米SU7高速爆燃事件的新聞在網(wǎng)絡瘋傳。據(jù)晚點LatePost報道，小米SU7系列車型交付量在事件后出現(xiàn)明顯下滑趨勢，盡管其累計交付已超25.8萬輛。

這場信任危機，讓小米開始重新審視電池技術，尤其是固態(tài)電池。

固態(tài)電池被稱為“下一代電池技術”，具有多項顯著的技術優(yōu)勢。

首先，其能量密度高，能夠輕松達到500Wh/kg，幾乎為特斯拉當前電池技術的兩倍，這意味著在相同的體積或重量限制下，固態(tài)電池能夠提供更長的續(xù)航里程，輕松實現(xiàn)1000公里的續(xù)航能力。

其次，固態(tài)電池體積小，僅為傳統(tǒng)鋰電池的一半，為設備設計提供更多靈活性。

第三，固態(tài)電池在安全性方面有著根本性的提升，能夠有效避免傳統(tǒng)鋰電池內(nèi)部可能出現(xiàn)的安全問題，如過熱、短路等，且使用壽命可長達20年，滿足了消費者對于電池產(chǎn)品可靠性和耐用性的期望。

第四，固態(tài)電池工作溫度范圍更寬，耐熱性更好，固態(tài)電解質(zhì)具有耐高溫、不可燃、絕緣性好的特性，安全性能大大提升，能夠滿足新國標的“不起火、不爆炸”的標準。

相比之下，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池像是一個“不穩(wěn)定因子”，在高速碰撞、高溫等極端情況下，電解液泄漏、燃燒的風險讓人心驚。

說回小米，眼下，其汽車業(yè)務正處在關鍵節(jié)點。

2025年，小米汽車立下銷量翻番至35萬輛的目標，前4個月的交付數(shù)量約10萬輛，完成度28%。SU7事件后，提升品牌形象、重建消費者信任成為當務之急。而固態(tài)電池，恰似那根能撬動消費者信心的杠桿。

行業(yè)競爭的壓力也不容小覷。特斯拉、比亞迪等車企在電池技術上不斷突破，寧德時代更是在2025年5月于合肥投產(chǎn)全球首條5GWh全固態(tài)電池產(chǎn)線，技術指標驚艷全場。小米深知，若不在電池技術上有所突破，容易有在新能源汽車賽道上逐漸掉隊的風險。

經(jīng)初步統(tǒng)計，小米投資的相關企業(yè)數(shù)量或許已超20家，覆蓋中創(chuàng)新航、蜂巢能源、珠海冠宇、衛(wèi)藍新能源、珈鈉能源、云山動力等電池企業(yè)，以及天目先導、法恩萊特、融通高科、金楊股份等材料配套企業(yè)，還包括回收企業(yè)瑞隆科技等。其中，不少企業(yè)已涉足或布局固態(tài)電池相關領域。

值得一提的是，這不是小米第一次“落子”合肥。

企查查數(shù)據(jù)顯示，2024年，北京小米智造股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）于3月入股科大智能（合肥）科技有限公司，投資金額為555萬元，作為戰(zhàn)略投資者持股10%。

目前，小米已與科大智能在新能源汽車充電領域展開合作。雙方合作主要涉及隨車配充電樁，意在推動智能家充技術創(chuàng)新，提升新能源車主的能源管理體驗。科大智能在充電樁領域技術深厚、制造經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品覆蓋全面，是多家頭部車企的供應商。其充電運營管理平臺及充換電全類型產(chǎn)品，為小米汽車完善充電基礎設施布局提供有力支持。

02合肥固態(tài)電池的“夢之隊”

當小米的目光投向固態(tài)電池領域時，合肥這座城市也順勢成為戰(zhàn)略布局的落腳點。

這幾年，合肥憑借產(chǎn)業(yè)的升級優(yōu)勢，從“存在感最低省會”逐漸轉(zhuǎn)向“中國新能源之都”，匯聚了一群在固態(tài)電池領域的“技術狂人”，他們用一項項硬核技術，構建起合肥在固態(tài)電池領域的高墻。

同樣是這個5月，寧德時代位于合肥的全球首條5GWh全固態(tài)電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這不僅是寧德時代在固態(tài)電池領域的重要里程碑，更是整個行業(yè)的標志性事件。

寧德時代選擇硫化物電解質(zhì)路線作為技術突破方向，其核心優(yōu)勢在于材料體系的創(chuàng)新。以鋰鑭鋯氧（LLZO）為核心的硫化物電解質(zhì)，離子電導率較氧化物路線提升3個數(shù)量級，界面阻抗降低80%，且在-30℃至150℃極端溫度下保持穩(wěn)定。這種材料體系的突破，使得寧德時代的全固態(tài)電池在能量密度、充電速度和安全性等方面都取得了顯著提升。

據(jù)公開報道，目前，寧德時代合肥工廠的硫化物固態(tài)電池能量密度已達450Wh/kg，支持乘用車實現(xiàn)單次充電續(xù)航600公里，10分鐘快充，良品率達65%；計劃2026年擴產(chǎn)至50GWh，并率先配套理想汽車旗艦車型MEGA，實現(xiàn)續(xù)航里程1080公里的突破。

為了實現(xiàn)這一目標，寧德時代組建了超1000人的研發(fā)團隊，并與清華大學聯(lián)合攻關硫化物電解質(zhì)合成工藝，獲得了國家重點研發(fā)計劃億元級補貼。此外，寧德時代還主導制定了《電動汽車用全固態(tài)鋰電池通用要求》國家標準草案，進一步鞏固了其在行業(yè)內(nèi)的技術領先地位。

值得一提的還有合肥本土領軍企業(yè)國軒高科，全固態(tài)電池技術的突破者之一。

國軒高科在2024年發(fā)布了能量密度達350Wh/kg的全固態(tài)電池“金石電池”，并在2025年5月17日推出全新高安全固態(tài)電池新品，能量密度提升至300Wh/kg。國軒高科的固態(tài)電池技術基于長期研發(fā)積累，其創(chuàng)新的材料體系和電池結構設計，在提升電池安全性和能量密度方面表現(xiàn)出色。

其全固態(tài)電池采用了新型的鋰金屬負極和預鋰化技術，大大提高了電池的能量密度和循環(huán)壽命。同時，公司自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料，具有優(yōu)異的離子電導率和機械穩(wěn)定性，確保了電池在各種工況下的安全性和可靠性。

目前，國軒高科的全固態(tài)電池已經(jīng)通過了多項安全性測試，包括針刺、擠壓、燃燒等，顯示出極高的安全性。此外，國軒高科還在不斷擴大產(chǎn)能，以滿足市場需求。其合肥工廠的全固態(tài)電池產(chǎn)線已經(jīng)進入試生產(chǎn)階段，預計2026年將實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

此次小米選擇押注的因勢新材料，則是固態(tài)電池領域一顆冉冉升起的新星。

資料顯示，合肥因勢新材料科技有限公司成立于2024年12月，憑借“基于氧摻雜的硫化物固體電解質(zhì)及其制備方法”這一核心專利嶄露頭角。

創(chuàng)始人王曉龍是新材料領域?qū)＜遥夹g源于燕山大學成果轉(zhuǎn)化，領先的技術背書和專業(yè)的團隊，讓其在成立不久就獲得了小米等投資方的青睞，完成天使輪融資，注冊資本增至111.67萬元。

因勢新材料的技術優(yōu)勢在于其獨特的氧摻雜技術，這種技術可以顯著提高硫化物固體電解質(zhì)的離子電導率和空氣穩(wěn)定性。通過在硫化物電解質(zhì)中引入氧元素，不僅改善了電解質(zhì)的晶體結構，還增強了其與電極材料的界面相容性。

此外，因勢新材料還開發(fā)了一種高效的制備工藝，可以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量的硫化物固體電解質(zhì)。這種工藝具有成本低、效率高、環(huán)境友好等優(yōu)點，為因勢新材料在固態(tài)電池市場上的競爭力提供了有力保障。

目前，因勢新材料已經(jīng)與多家電池企業(yè)和車企建立了合作關系，共同推進固態(tài)電池技術的產(chǎn)業(yè)化應用。

中科固能是合肥固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)中的另一顆新星。

2025年4月，中科固能發(fā)布消息稱，為了應用于更大尺寸的全固態(tài)電池，提高硫化物固態(tài)電解質(zhì)薄膜的機械穩(wěn)定性，其研究團隊基于自主設計和改裝的連續(xù)化生產(chǎn)設備與生產(chǎn)環(huán)境，開發(fā)出新產(chǎn)品——硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜。

這種硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜具有高離子電導率、超薄、寬幅、連續(xù)化生產(chǎn)等優(yōu)勢，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)注入強勁動力。中科固能的創(chuàng)新技術不僅提升了電池的性能，還為全固態(tài)電池的量產(chǎn)提供了重要的技術支持。

中科固能的硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜采用先進的卷對卷生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了高效、穩(wěn)定的連續(xù)化生產(chǎn)。這種工藝可以顯著降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，為全固態(tài)電池的大規(guī)模應用提供了可能。

目前，中科固能已經(jīng)與多家電池企業(yè)達成合作意向，共同推動硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜在全固態(tài)電池中的應用。其產(chǎn)品在新能源汽車、消費電子、儲能等領域具有廣泛的應用前景。

也有企業(yè)持續(xù)建設著固態(tài)電池電解質(zhì)產(chǎn)線。

同在合肥的另一產(chǎn)業(yè)新星——華彩新能源在2025年完成了數(shù)千萬天使輪融資后，落地了固態(tài)電池電解質(zhì)產(chǎn)線建設。公司的固態(tài)電池電解質(zhì)材料采用了新型的聚合物復合技術，具有優(yōu)異的離子電導率和機械穩(wěn)定性。目前，華彩新能源的固態(tài)電池電解質(zhì)產(chǎn)線已經(jīng)進入試生產(chǎn)階段，預計2026年將實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

不過，固態(tài)電池的商業(yè)化之路并非一帆風順。目前，固態(tài)電池的生產(chǎn)成本仍然較高，一定程度上限制了其大規(guī)模應用。

此外，固態(tài)電池在界面接觸、充放電穩(wěn)定性等方面仍存在技術挑戰(zhàn)，需要企業(yè)和科研機構繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝和材料性能。

03合肥固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢

合肥的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)到系統(tǒng)集成，各個環(huán)節(jié)緊密相連，協(xié)同發(fā)展。這種集群優(yōu)勢不僅降低了企業(yè)的運營成本，還提高了整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和生產(chǎn)效率。

在材料研發(fā)方面，合肥擁有眾多高校和科研機構，如中國科學技術大學、合肥工業(yè)大學等，為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)提供了強大的技術支持和人才保障。這些高校和科研機構在固態(tài)電池材料的基礎研究和應用開發(fā)方面取得了多項重要成果，為企業(yè)的技術創(chuàng)新提供了有力支撐。

在電池生產(chǎn)方面，如前文所說，合肥已經(jīng)聚集了寧德時代、國軒高科、因勢新材料、中科固能、華彩新能源等多家固態(tài)電池企業(yè)，形成了規(guī)?；a(chǎn)能力。這些企業(yè)之間相互合作、優(yōu)勢互補，共同推動了固態(tài)電池技術的產(chǎn)業(yè)化進程。

在系統(tǒng)集成方面，合肥的新能源汽車企業(yè)和儲能系統(tǒng)集成商積極參與固態(tài)電池的應用開發(fā)，為固態(tài)電池產(chǎn)品提供了廣闊的市場空間。例如，蔚來汽車已經(jīng)在部分車型上開展了固態(tài)電池的測試工作，為固態(tài)電池在新能源汽車領域的應用積累了寶貴經(jīng)驗。

此外，合肥政府為了支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，設立了多只科創(chuàng)種子基金，為初創(chuàng)企業(yè)提供資金支持。

包河區(qū)科創(chuàng)種子基金就是其中的典型代表，其背靠濱湖金投集團，是包河區(qū)國資委出資的國有獨資企業(yè)。該基金不僅為因勢新材料等初創(chuàng)企業(yè)提供了啟動資金，還在企業(yè)的發(fā)展過程中給予了持續(xù)的支持和指導。

此外，合肥政府還通過稅收優(yōu)惠、土地供應等政策，降低了企業(yè)的運營成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。例如，寧德時代合肥工廠的建設得到了政府的大力扶持，為其快速投產(chǎn)和擴產(chǎn)提供了保障。

再次聚焦小米投資合肥固態(tài)電池企業(yè)這一動作，是應對SU7爆燃事件、市場競爭和自身戰(zhàn)略布局的關鍵舉措，旨在提升電池技術、增強汽車業(yè)務競爭力、完善生態(tài)鏈。合肥因勢新材料等企業(yè)的技術潛力，或助力小米解決電池安全與續(xù)航難題。

可以預見的是，隨著更多科技巨頭的加入，以及合肥等地方政府的大力支持，固態(tài)電池技術將迎來更快的發(fā)展。未來幾年，固態(tài)電池有望在新能源汽車、消費電子、儲能等領域?qū)崿F(xiàn)廣泛應用，值得市場期待。

參考來源：

《全固態(tài)電池：下一代儲能技術新寵》魔方選股

《圖解

合肥從“芯屏汽合”“急終生智”，到聚力打造“

6+5+X

”產(chǎn)業(yè)集群體系（收藏版）》圖解

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