最近網絡上都在鋪天蓋地宣傳一則新聞，那就是比亞迪開始入局輕型電動車電池市場，比亞迪這條鯰魚先是把燃油車市場攪的天翻地覆?，F在入局二輪車市場，是否會對鉛酸電池原有市場造成嚴重沖擊？今天就一起來分析分析！

首先，從網上曝光的信息來看，比亞迪的針對電動自行車、電輕摩、電摩推出了48V、60V、72V等多個型號的電池組。其中含充電器的價格最便宜的1159元/組，是48V24ah的，最貴的是72V96ah，價格為6019元/組，這個市場主流品牌鋰電池價格差不多，甚至更便宜。此舉無疑就是一次市場大洗牌！

其次，我們在看比亞迪鋰電池的配置情況，它是自帶刀片電池技術的，不起火，不爆燃，打消了用戶的安全顧慮，其次是能量比很高，正常使用循環壽命是3000次左右，這是普通鋰電池2-3倍，鉛酸電池7-8倍，對于電動自行車來說幾乎是終身不用換。

1、第一波先干掉雜牌鋰電池

受到第一波沖擊的肯定是其他品牌的鋰電池，目前鋰電池在電動自行車的占有率為10%左右，一年大概是200萬組，雜牌電池、中小品牌電池約占60%，比亞迪的這一波起碼能吃掉80%以上的市場。也就是160萬，剩下的40萬組被二線鋰電池占有，其余的小廠基本上就歇菜了！

2、短期內無法替代鉛酸電池

目前電動二輪車保有量為3.8億臺左右，其中鉛酸車為3億臺，大部分都不具備適配鋰電池，需要技術改造，這一點很麻煩。而且鉛酸電池價格便宜400-800元基本上就能使用。價格低，對于很多人來說還是有吸引力。但是對于高頻市場的外賣車市場來說，鉛酸電池幾乎都會被比亞迪電池所淘汰。

3、中遠期鉛酸電池要讓出70%市場份額

鋰電池只要解決掉了安全性問題，那么取代鉛酸電池就是早晚的事情，比亞迪刀片電池在安全性方面目前還是不錯的，老百姓有信任感。只要首批車型沒出大問題，未來會有二輪整車廠跟比亞迪合作生產相關車型，那么新出電動車當中鋰電車占比就會上升，隨著5-10年多輪舊車淘汰，那么存量市場鉛酸車也會慢慢被鋰電車所替代。

總結：

比亞迪進軍電動二輪車領域這是一個好事情，畢竟是技術平權的體現。第一波先干掉的肯定是雜牌鋰電池企業，其次是推動星恒、天能等二線鋰電池企業技術革新。第二波是逐步蠶食鉛酸電池市場，使得兩輪車逐步鋰電化，從而提升老百姓的出行效率。各位，你對此怎么看？歡迎在評論區留言！