關(guān)注機(jī)車網(wǎng)，每晚9點(diǎn)17分

JC君和你一起聊摩托

兄弟們， 2025年無疑是踏板發(fā)布最為密集的一年， 所以我們要聊的第一款車也是踏板車，來 自新大洲本田的這款即屬于網(wǎng)紅，又充滿爭(zhēng)議的車型 NS150GX，來一起看視頻:

說實(shí)話，我最不愿意測(cè)的就是踏板車，大排量車個(gè)性鮮明，配置也各有特色講起來會(huì)有很多話題，小踏板就不一樣了，性能其實(shí)談不上，配置結(jié)構(gòu)基本上都是一種類型，在我以往的認(rèn)知里，這樣的車其實(shí)最難測(cè)，但是既然要做這個(gè)節(jié)目，還是得跟大家分享一些我們的一些想法。

設(shè)計(jì)上，NS150GX的設(shè)計(jì)是沿著PCX的造型做了加法，線條更復(fù)雜一些，尤其在頭部增加了更多的層次感。包容度比較高，而且和人群場(chǎng)景也融合的很好，當(dāng)然要論外觀的耐看和設(shè)計(jì)的精致程度，個(gè)人還是覺得pcx 國(guó)際化的風(fēng)格在各個(gè)角度看起來都是有著很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫼涂b密的。

配置方面，149cc水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1.4kw，最大扭矩14.4N.m，該有的ABS、TCS，行車記錄、胎壓監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程OTA 都有了，怠速啟停、靜音啟動(dòng)，整備質(zhì)量135kg，坐高766mm，油箱容積8L，軸距1313，最小離地間隙135mm，中規(guī)中矩，也是目前這個(gè)級(jí)別踏板車的普遍配置吧。

騎乘體驗(yàn)，基于成熟的架構(gòu)，新大洲本田對(duì)于這輛車的調(diào)教還是值得肯定，首先騎乘三角偏日常舒適，和PCX騎乘三角基本一致，動(dòng)力方面低扭輸出有樂趣，中段加速夠用，懸掛的取向上都是照顧到車輛日常的使用場(chǎng)景來的，屬于輕松好騎。

最后我們來回答幾個(gè)問題：

1、關(guān)于ESP+ 這個(gè)技術(shù)以及缸徑?jīng)_程之爭(zhēng)，到底是哪家技術(shù)更強(qiáng)，誰才更本田？ 這個(gè)事情更多的是商業(yè)上的策略和宣傳，對(duì)于普通吃瓜群眾來說，并沒有太大區(qū)別，如果看到拿這車，測(cè)百公里加速、什么低扭更強(qiáng)，建議直接劃走。用性能車的辦法來對(duì)待一輛通勤車，然后還要指導(dǎo)你來購買，你覺得靠譜么？

2、有沒有啥缺點(diǎn)？缺點(diǎn)也不是沒有，部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處理上還不夠完美，像頭部左側(cè)的儲(chǔ)物盒有，還有部分板件的銜接區(qū)域不夠緊密等等，還有就是坐桶空間相對(duì)來說要小了一些。

3、龍骨踏板和平踏板怎么選？對(duì)于日常通勤踏板來說，就像你買一件家具一樣，質(zhì)量保障的前提下，符合你審美的好看才更重要，至于龍骨踏板還是平踏板，如果你就是通勤，平臺(tái)板其實(shí)更實(shí)惠方便，如果你還注重一些操控，對(duì)于偶爾平踏板上拉個(gè)東西這種需求并不強(qiáng)烈，那么龍骨踏板應(yīng)該會(huì)更好一些。

JC君：兩本正式分家以后，部分業(yè)務(wù)不再吃大鍋飯，反而增強(qiáng)了各自在產(chǎn)品上的干勁和決心，所以這個(gè)更像是零和游戲，蛋糕就那么大，既然要分，那就都得使全力來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，相互商業(yè)上的互踩也正常，所以我們就看到一些讓人啼笑皆非的內(nèi)容，大家還是理性吃瓜，另外還是那句話，一個(gè)偏日常通信的踏板車，還是自己去店里對(duì)比一下，和買趁手家具一樣。

以上就是我們對(duì)于新大洲本田NS150GX的解讀，更多扯平，歡迎關(guān)注機(jī)車網(wǎng)。