記者從北京市交通委獲悉，為配合地鐵1號線支線建設，按照相關施工計劃，自2025年6月2日首班車起，1號線八角游樂園站封站施工，各次列車通過不停車，計劃2027年5月，車站改造完成具備條件后恢復運營。

八角游樂園站為地鐵1號線、1號線支線換乘站

按照軌道交通建設計劃，八角游樂園站為地鐵1號線與1號線支線換乘站，1號線支線線路全長約21公里，全線均為地下線，共設車站10座，新建車站9座，改造車站1座（八角游樂園站）。地鐵1號線支線工程是北京市軌道交通網絡的重要組成部分，建成后將極大提升城市西南部的交通便利性。

為了進一步提升周邊百姓出行體驗，本次改造工程，將在八角游樂園站南北兩側改擴建兩層地下車站、新建4個出入口及2條人行過軌通道，共用一套站廳安檢和閘機進出，以解決八角游樂園站站內南北不通、換乘不便等問題，實現1號線支線與1號線在八角游樂園站無縫銜接換乘。新建八角游樂園站作為1號線支線的重要站點，其設計充分考慮了人性化、集約化原則和可持續發展要求，助力為乘客提供更加便捷、舒適、環保的乘車體驗。

地面公交將增加運力、優化接駁站位

為最大限度降低封站停運對乘客出行的影響，在地鐵八角游樂園站封站期間，市交通部門將采取多項措施做好運營保障工作，為市民出行提供便利。

地面公交方面，常規公交線路將在地鐵高峰時段采取增加車輛運力、優化接駁站位等措施，服務乘客公交出行。

針對既有線路加強接駁運力保障，加強527路、597路、專210路等線路接駁地鐵1號線古城站和地鐵6號線楊莊站的運力，采取增發區間等措施強化保障。同時，針對公交接駁站位進行優化調整。對地鐵1號線西部、南部運營的專86路、專91路、965路等線路，原線路末站是八角游樂園地鐵站，將臨時延長至地鐵八寶山站，保障南部地區乘客快速接駁地鐵1號線。

其中，專86路調整后首末站：融景城公交場站－地鐵八寶山站。融景城公交場站發出方向，沿專86路原路由至京原東站，繼續向東沿石景山路至地鐵八寶山站，增設“老山”“地鐵八寶山站”站；開往融景城公交場站方向，由地鐵八寶山站發出經魯谷東街、魯谷路至衙門口東，沿專86路原路由至融景城公交場站，增設“地鐵八寶山站”“永樂西小區”站，取消“銀河大街”站。乘客可在“地鐵八寶山站”換乘地鐵1號線，原在“銀河大街”上下車的乘客可改在新增的“永樂西小區”或“老山”站上下車。

專86路融景城公交場站發出方向線路圖。圖源：北京交通

專86路開往融景城公交場站方向線路圖。圖源：北京交通

專91路調整后首末站：燕堤南路西口－地鐵八寶山站。燕堤南路西口發出方向，沿專91路原路由至京原東站，繼續向東沿石景山路至地鐵八寶山站，增設“老山”“地鐵八寶山站”站；開往燕堤南路西口方向，由地鐵八寶山站發出經魯谷東街、魯谷路至衙門口東，沿專91路原路由至燕堤南路西口，增設“地鐵八寶山站”“永樂西小區”站，取消“銀河大街”站。乘客可在“地鐵八寶山站”換乘地鐵1號線，原在“銀河大街”上下車的乘客可改在新增的“永樂西小區”或“老山”站上下車。

專91路燕堤南路西口發出方向線路圖。圖源：北京交通

專91路開往燕堤南路西口方向線路圖。圖源：北京交通

965路調整后首末站：中門寺生態園－地鐵八寶山站。中門寺生態園發出方向，沿965路原路由至京原東站，繼續向東沿石景山路至地鐵八寶山站，增設“地鐵八寶山站”；開往中門寺生態園方向，由地鐵八寶山站發出經魯谷東街、魯谷路、魯谷大街、石景山路至京原東站，沿965路原路由至中門寺生態園，增設“地鐵八寶山站”乘客可在“地鐵八寶山站”換乘地鐵1號線。

965路中門寺生態園發出方向線路圖。圖源：北京交通

965路開往中門寺生態園方向線路圖。圖源：北京交通

以上3條線路中，“地鐵八寶山站”下車站均位于路口西側，地鐵站D口以西約120米，與337路、527路等線路并站；“地鐵八寶山站”上車站位于路口南側，地鐵站D口以南約50米，與574路、961路等線路并站。

軌道交通方面，通過提前研判客流情況，針對八角游樂園站相鄰的古城站和八寶山站，制定了客運組織方案和突發情況應急預案，加強現場重點部位的人員值守保障。同時，通過在沿途各車站張貼通告、車站及列車廣播循環播放、電子顯示屏滾動顯示、新聞媒體及官方新媒體各渠道廣泛發布，便于乘客及時了解出行信息。此外，加強員工培訓教育及應急演練工作，確保各崗位人員業務知識熟練，為乘客提供更好的服務保障。

記者/裴劍飛

編輯/張牽

運營編輯/白爽