領克03家族自誕生起，便與賽道深度綁定?；?3白車身打造的03 TCR賽車，在TCR世界巡回賽上斬獲六年七冠，驗證了其原廠架構的強悍性能基因。賽事積累的調校經驗持續反哺量產車型，例如03++的輕量化設計與底盤強化技術便源于賽道實戰。

5月24日，領克03性能家族將登陸肇慶國際賽道，開展沉浸式試駕活動，不僅覆蓋了03、03+和03++等多個車型，還有03+性能進階版提供體驗。此次活動不僅是對產品性能的驗證，更以“用戶共創”形式強化品牌與消費者間的共鳴，為領克沖擊量產性能車市場蓄勢。

領克03：均衡調校定義家用運動標桿

領克03定位入門級運動轎車，提供1.5T與2.0T兩種動力方案。1.5T版本最大馬力181Ps，零百加速7.9秒，匹配7DCT變速箱，低扭輸出充沛且燃油經濟性出色；2.0T版本最大馬力254Ps，零百加速6.9秒，動力儲備更強勁。底盤基于沃爾沃CMA平臺打造，前麥弗遜后多連桿懸架配合輕量化設計，兼顧操控響應與濾震能力。懸架調校偏向舒適，但對路面細節保留清晰反饋，日常通勤可從容應對顛簸，彎道中亦能提供穩定支撐。其均衡表現打破了市場對中國品牌“缺乏駕控”的固有認知，成為年輕用戶首臺運動轎車的務實之選。

領克03+：性能進階詮釋鋼炮本色

作為高性能版本，領克03+搭載Drive-E 2.0TD T5 EVO發動機，最大馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT變速箱與博格華納四驅系統，零百加速5.7秒。發動機調校注重中后段爆發力，渦輪遲滯顯著減少，配合特殊調校的排氣聲浪，進一步強化運動氛圍。底盤層面，懸架彈簧剛度提升20%，減震器阻尼優化，高速過彎側傾抑制能力增強；輕量化鋁合金部件降低簧下質量，轉向響應更迅捷。四驅系統可實時分配前后軸扭矩，濕滑路面仍能保持穩定牽引力。03+既能在街道釋放激情，也能在賽道展現精準操控，成為性能車的標桿之作。

此次試駕的03+性能進階版進一步強化動力，300Ps馬力與420N·m扭矩的機械渦輪雙增壓發動機，動力更加強勁，這也就意味著03+性能進階版，或將在賽道上爆發出比03+更加猛烈的加速表現和操控性能。

領克03++：賽道基因的量產終極形態

領克03++是家族性能巔峰，提供Racing四驅版與TCR Cyan前驅版，均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO發動機，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m。四驅版零百加速僅4.89秒，TCR版通過輕量化與賽道化調校，動力響應媲美專業賽車。發動機采用短連桿、大尺寸渦輪及強化氣門彈簧，增壓壓力提升至295kPa，配合Polestar優化的換擋邏輯，動力銜接近乎無延遲。底盤配備Bilstein十段可調減震器，彈簧剛度較普通版增加80%，搭配碳纖維空氣動力學套件與E-LSD限滑差速器，彎道極限達到量產車頂尖水平。車內可選裝FIA認證賽車桶椅與防滾架，進一步降低重心，成為“能下賽道”的硬核性能機器。

從領克03的均衡家用運動，到03+的鋼炮性能，再到03++的賽道級統治力，領克以CMA架構為根基，通過動力、底盤與輕量化技術的層層進階，構建起覆蓋全場景的性能車矩陣。

肇慶試駕活動不僅是對產品力的硬核驗證，更彰顯中國品牌在性能車領域與國際競品正面對抗的實力。未來，領克將繼續深耕性能賽道，為消費者提供更多兼具駕控樂趣與實用價值的選擇。