5月23日，日本航運巨頭商船三井在官網(wǎng)宣布，該公司將根據(jù)與日本船東出光油輪（Idemitsu Tanker）簽訂的長期租船合同訂購1艘30.9萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型原油運輸船（VLCC）。

新船將由大連中遠(yuǎn)海運川崎建造，計劃于2027年交付。造價尚未披露。總長約339.50米，寬約60.0米，載重量約309000噸。

商船三井表示：“通過與出光油輪簽訂長期定期租船合同，商船三井力圖率先更廣泛地采用LNG燃料，并為減少航運業(yè)對環(huán)境的影響做出貢獻(xiàn)。”

當(dāng)前，商船三井已制定《商船三井集團(tuán)環(huán)境愿景2.2》，計劃到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。與傳統(tǒng)燃料相比，LNG可減少約25-30%的二氧化碳排放量。為實現(xiàn)航運業(yè)的可持續(xù)脫碳，商船三井正積極采用LNG作為低碳燃料，向零排放和脫碳航運業(yè)邁出了重要一步。

根據(jù)計劃，商船三井目標(biāo)是到2030年運營90艘LNG/甲醇動力船舶。該公司目前擁有40艘LNG動力船，其中6艘為VLCC。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，商船三井已在大連中遠(yuǎn)海運川崎訂購6艘LNG雙燃料VLCC。

2022年8月，商船三井向大連中遠(yuǎn)海運川崎訂造2艘30.9萬載重噸LNG雙燃料VLCC，成為日本首家訂購LNG雙燃料VLCC的船東，也是商船三井自2021年6月以來首次確認(rèn)訂購VLCC，預(yù)計將于2025年至2026年交付。大連中遠(yuǎn)海運川崎也憑借這份訂單成為中國第二家、全球第四家建造雙燃料VLCC的船廠。

2023年2月，商船三井重返大連中遠(yuǎn)海運川崎增訂2艘30.9萬載重噸LNG雙燃料VLCC，計劃于2026年7月和12月交付，單船造價約1.3億美元；2024年12月，雙方再次合作建造2艘同型VLCC，單船造價約1.5億美元，預(yù)計將于2027年第三季度至2028年第一季度交付。

官網(wǎng)顯示，大連中遠(yuǎn)海運川崎是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)和日本川崎重工投資建設(shè)的第二家現(xiàn)代化大型船舶制造企業(yè)，中日雙方股份比例為51：49。

該公司主要生產(chǎn)設(shè)施包括：大型船塢2座、大型舾裝碼頭3座、材料碼頭1座、船體車間1座、裝焊車間2座、管舾車間1座、涂裝車間3座，已形成“2塢4泊位”的生產(chǎn)格局；主要建造大型散貨船、VLCC、超大型礦砂運輸船（VLOC）、大型集裝箱船、汽車運輸船等高技術(shù)、高附加值船舶和使用清潔能源的綠色船舶，年造船能力240萬載重噸。