日前，有消息傳出，內(nèi)部將2025年全年排產(chǎn)目標(biāo)調(diào)整至64萬輛，其中增程L系列目標(biāo)52萬輛、純電產(chǎn)品（包含MEGA）目標(biāo)12萬輛。

理想汽車

此前，理想汽車的銷量目標(biāo)為70萬輛。相比較下來，理想汽車新的銷量目標(biāo)減少了6萬輛。具體來看，增程L系的銷量目標(biāo)減少了4萬輛，純電產(chǎn)品的銷量目標(biāo)增加了7萬輛。

截至4月份，理想汽車在2025年累計交付12.68萬輛。也就是說，理想汽車要在未來的8個月內(nèi)完成51.32萬輛，對應(yīng)到每一個月就是6.415萬輛。2024年12月銷量為58,500輛，是全年峰值。也就是說，這比2024年最高月份的銷量還要高出不少。

這屬實(shí)有些激進(jìn)。拆分下來，理想汽車的基本盤是增程車型，L7/8/9改款后性價比提升，預(yù)計月銷能穩(wěn)定在4~5萬輛之間；純電車型為增量，MEGA及后續(xù)的i8和i6車型月銷能保持1-1.5萬輛，差不多可以達(dá)標(biāo)。這要求理想汽車必須保持增程市場穩(wěn)定，以及純電新品爆發(fā)，兩大業(yè)務(wù)板塊沒有容錯的空間。

所以，理想汽車64萬輛目標(biāo)頗具挑戰(zhàn)性。但是，從企業(yè)經(jīng)營的角度來說，理想汽車需要經(jīng)歷挑戰(zhàn)。此前，增程技術(shù)備受市場冷漠，中外車企大佬們冷言相對，為此還引出不少汽車互聯(lián)網(wǎng)上幾場出名的狠仗。但是理想就是頂著所謂的“罵名”，收獲了銷量也收獲了口碑，成為第一個實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力品牌。

如今也同樣如此。理想汽車的64萬銷量看起來有些難度，但這并不妨礙理想汽車為此而努力。正如前不久何回應(yīng)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)的質(zhì)疑講的那句話，“做企業(yè)做得越廣、越大，我越不考慮邏輯，創(chuàng)業(yè)的樂趣就是去完成mission impossible（不可能的任務(wù)）。”

小鵬

跳出同質(zhì)化競爭的困局

在增程這個賽道，理想汽車正面臨同行的同質(zhì)化競爭，特別是，零跑4月交付41,039輛，同比增長173%，首次連續(xù)兩月超越理想（33,939輛，同比+31.6%）成為新勢力銷冠。1-4月累計銷量零跑（12.86萬輛）以微弱優(yōu)勢反超理想（12.68萬輛）。

零跑汽車

增程版（15.58萬元起）售價僅為（24.98萬元起）的62%，但配備激光雷達(dá)、8295芯片等越級配置，在15-25萬元價格帶（占市場37%）形成“降維打擊”。

零跑C16

理想L6

據(jù)了解L6煥新版發(fā)布后，收到的訂單沒有超過預(yù)期。L6煥新版亮相之后，理想汽車沒有公布兩款車型的預(yù)售業(yè)績快報。

增程技術(shù)因?yàn)殚T檻低，想打造差異化競爭難度極大。理想因?yàn)槠放贫ㄎ坏膯栴}，又不能把價格降得太低，只能眼睜睜看著零跑們用低價搶占市場。

某種程度來說，不能說理想汽車不能打，而是對手對自己實(shí)在太狠。舉一個不太恰當(dāng)?shù)睦樱@就有點(diǎn)像老年間的天津混混。他們敢通過自殘式逞兇（如滾釘板、跳油鍋）和群體械斗確立威名。這是正常人無法企及的。

因此，理想把銷量目標(biāo)調(diào)低也是一個務(wù)實(shí)之舉。

理想汽車另一個務(wù)實(shí)的地方就是優(yōu)先推出i8車型，選擇35萬級中大型六座SUV市場（車長5.1米），空間優(yōu)于L8且無臺階設(shè)計。同時，避免與售價更低的小米YU7直接競爭。后續(xù)再推出售價更低的i6，復(fù)制L系由上到下的做法。

i系列全系標(biāo)配800V架構(gòu)和寧德時代5C電池，支持12分鐘補(bǔ)能500公里。這一技術(shù)已在MEGA上驗(yàn)證，避免重復(fù)試錯成本。與增程L系列共享智能座艙生態(tài)（如Mind GPT），降低用戶學(xué)習(xí)成本。

從這一點(diǎn)來看，理想i系列已經(jīng)成功了第一步。

理想汽車一直在務(wù)實(shí)

理想汽車之所以把純電車型的銷量目標(biāo)從5萬輛上調(diào)至12萬輛，主要因MEGA預(yù)售訂單近1萬輛，而2024年全年的銷量也僅1萬輛。也就是說，消費(fèi)者對于理想純電車型是認(rèn)可的。尤其是在這么一款口碑嚴(yán)重受損的車型上，更顯難得。

理想汽車有理由對將推出的i8（7月上市）和i6（10月上市）抱有極大的信心，放心大膽地讓這兩款車型承擔(dān)走量任務(wù)。

理想汽車實(shí)際采取了“基建先行”的策略，即在純電車型大規(guī)模上市前，優(yōu)先布局超充網(wǎng)絡(luò)。

理想計劃在i8發(fā)布時（2025年Q3）先達(dá)成2500座，隨后加速至年底5000+座。重點(diǎn)覆蓋一二線城市，核心城區(qū)3公里半徑內(nèi)全覆蓋（當(dāng)前1400+座城市站中90%位于一二線）。高速干線國家級高速主線覆蓋率將提升至90%以上。2025年Q3前完成2C樁向4C樁的升級，新站全部采用5C+4C組合，單站平均配備6根樁（含1-2根5C樁）。

目前，理想汽車自建超充站數(shù)量已突破2300座（實(shí)際為2302座）。這一數(shù)據(jù)在5月20日由理想汽車官方確認(rèn)。理想從MEGA的教訓(xùn)中總結(jié)得出，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施不足會直接抑制純電車型銷量。而MEGA在2025年訂單能夠回升，超充站起了重要的作用。

對比有些競品，有些純電車型因超充網(wǎng)絡(luò)不足，用戶實(shí)際充電體驗(yàn)并不是特別好。理想汽車提前布局可確保用戶購車后無后顧之憂。

雖然理想汽車調(diào)整了銷量目標(biāo)，但這并不意味著其盈利水平也跟著降低。據(jù)了解，理想汽車調(diào)整銷量預(yù)期后，理想汽車內(nèi)部還將進(jìn)行成本控制，全年成本預(yù)算縮減，研發(fā)成本、管理成本也需要進(jìn)行相應(yīng)的縮減。“只有這樣，才能保證原來銷量預(yù)期70萬臺時設(shè)定的盈利目標(biāo)。”

從中也可以看出，理想汽車正在為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而努力。如果成功，理想汽車則有望穩(wěn)固新勢力頭部地位。

百姓評車

相比于在純電領(lǐng)域堅(jiān)持換電和高端純電、小鵬汽車保持全棧自研智能駕駛的高研發(fā)投入（2024年研發(fā)費(fèi)率19.6%），理想汽車始終走在務(wù)實(shí)的道路上。比如L系列主打冰箱、彩電、大沙發(fā)，打造“奶爸車”標(biāo)簽，瞄準(zhǔn)二胎用戶。

蔚來汽車

理想汽車在純電車型已經(jīng)醞釀了很長時間，也做了很多的準(zhǔn)備工作，比如超充站。我們有理由對理想汽車持樂觀態(tài)度。