南亞上空，氣氛顯得格外凝重。

巴基斯坦高層代表團抵華訪問，除了經貿議題外，各界更關注可能展開的軍事協作，尤其是有關引進中國新型隱身戰機殲-35AE的消息。

如果這款先進裝備能夠成功引入巴基斯坦，必將重塑區域空中力量對比。

與此同時，印度自主研發的第五代戰斗機項目進展緩慢，外部采購也面臨諸多障礙，使新德里陷入戰略被動局面。

信息來源：《澎湃新聞》

中巴經濟走廊（CPEC）作為“一帶一路”倡議的核心工程，歷經十年建設已步入高質量發展階段。

此次訪問期間，雙方達成總額達1900億人民幣的合作協議，涉及基礎設施、能源開發、農業現代化和科技創新等多個領域。

例如瓜達爾國際機場正式投入運營，標志著兩國在陸海空物流樞紐構建方面取得實質性突破，未來將進一步提升瓜達爾港作為地區貿易中心的戰略價值。

此外，拉合爾橙線地鐵的平穩運行以及巴基斯坦1號鐵路干線升級等項目，不僅顯著改善了當地居民的生活條件，還進一步鞏固了巴基斯坦作為連接中亞與印度洋關鍵節點的地位。

中巴兩國在軍事領域的合作由來已久，從聯合研發梟龍戰機到潛艇項目，雙方在高端武器裝備方面的協作已形成系統化優勢。

此輪訪問期間，巴方再度推動關于采購殲-35AE隱身戰機的談判。

這表明，巴基斯坦有望成為南亞首個裝備第五代戰斗機的國家，其空軍實力將實現質的飛躍，對傳統對手印度形成明顯空中優勢。

殲-35AE的技術特性專為南亞戰場環境優化設計。

該機型采用先進的菱形機身結構和復合材料，雷達反射截面（RCS）測試值小于0.01平方米，相當于一只小型鳥類的反射水平。

印度現有的蘇制S-300防空雷達在復雜地形條件下探測范圍被壓縮至50公里以內，幾乎喪失預警能力。

配套武器系統更是構建起超視距打擊體系：霹靂-21遠程空空導彈射程可達200公里，結合機載有源相控陣雷達，能夠在印度“陣風”戰機的“流星”導彈射程之外發動攻擊。

內置彈艙設計讓殲-35AE在保持隱身性能的同時，可攜帶4枚中程導彈和2枚近程格斗導彈，單機空戰效能相當于3架傳統第四代戰機。

巴基斯坦空軍計劃將殲-35AE融入“雄鷹-9”作戰體系，與中國提供的ZDK-03預警機、“翼龍”無人機協同作戰，構建覆蓋克什米爾地區的立體偵察打擊網絡。

相較之下，印度的第五代戰斗機發展之路充滿波折。

追溯到2001年，印度與俄羅斯啟動FGFA五代機聯合研發項目，初期投資預算為200億美元，俄方提供蘇-57技術，印方負責部分零部件生產。

然而，合作伊始便埋下隱患：俄羅斯拒絕分享發動機矢量噴口、隱身涂層等核心技術，印度工程師被排除在關鍵技術會議之外，項目成本在十年內飆升至450億美元。

2020年，俄羅斯正式通知印度，若要繼續推進該項目，需單獨承擔剩余300億美元研發費用，并且首架量產機交付時間推遲至2035年。

這一苛刻條件迫使印度轉向自主研制AMCA五代機項目，但該項目自2008年啟動以來，始終停留在模型展示和概念方案階段。

2025年公布的風洞測試數據顯示，AMCA的氣動布局存在嚴重缺陷，預計首次飛行時間至少推遲至2035年，比原計劃晚了整整15年。

外部采購渠道的不暢進一步加劇了印度空軍的困境。

美國以“防止技術擴散”為理由，明確拒絕向印度出售F-35A戰斗機，即便印度提出購買100架F-16作為附加條件，依然遭到美方婉拒。

法國達索公司則利用印度急于求成的心態，在2025年的“陣風”增購談判中開出天價。

單架戰機報價高達3.2億美元，較2016年首批采購價格上漲60%，并且附加條款包括必須使用法國原廠維護服務、禁止逆向工程等霸王條款。

這種受制于人的局面在實戰中暴露無遺：2025年5月的克什米爾沖突中，印度空軍3架“陣風”戰機被巴基斯坦殲-10CE發射的霹靂-15導彈擊落。

這一結果不僅打破了“陣風”的神話，也讓印度軍方意識到高價外購裝備在體系對抗中未必能發揮預期效果。

巴基斯坦此次軍購的高明之處在于打造了“技術引進 - 本地化生產 - 自主升級”的完整鏈條。

除了戰機本身，中國同步轉讓的霹靂-15E中距彈生產線已在巴基斯坦拉合爾投入運營，這條生產線每年可生產200枚導彈，成本較直接采購降低40%，并且巴基斯坦工程師能夠參與導彈制導系統的本地化改進。

更重要的是后勤體系的整合：巴基斯坦空軍現役的殲-7、殲-10、殲-35系列戰機均采用中國標準的維護體系，零部件通用率達60%，使戰機完好率常年保持在85%以上。

信息來源：《中國新聞網》

相比之下，印度空軍裝備來自美、俄、法、英等12個國家，僅戰斗機就有蘇-30、“陣風”、米格-29、LCA等7個型號，后勤維護需要掌握8種語言的技術手冊。

零部件庫存種類超過10萬種，導致裝備完好率長期低于60%，2024年甚至出現因法國拒絕提供“陣風”雷達備件而導致12架戰機集體停飛的尷尬局面。

軍事合作模式的不同本質上反映了兩種不同的戰略思維。

中國對巴基斯坦的軍售始終堅持“授人以漁”的原則，在殲-35AE項目中，中方派遣200人的技術團隊常駐巴基斯坦。

為當地培養了500名五代機維護工程師，建立了3個國家級航電設備檢測中心。

而印度與西方國家的軍購合作，本質上是“現金換裝備”的一次性交易：購買“陣風”時，印度支付了12億美元用于技術培訓，但法國教官僅教授基礎操作，核心戰術課程需另行付費。

購買S-400防空系統時，俄羅斯拒絕提供與印度國產指揮系統的兼容技術，導致兩套系統無法協同作戰。

這種舍本逐末的方式，使印度在過去20年累計花費4500億美元軍購，卻始終未能建立起自主國防工業體系。

殲-35AE的列裝正在引發南亞安全格局的連鎖反應。

巴基斯坦計劃在2030年前組建3個殲-35AE飛行中隊，配合“紅旗-9P”防空導彈和“北斗”導航系統，形成“空防一體”的區域拒止能力。

計劃在2025年10月的聯合軍演中，巴基斯坦空軍將展示新的戰術：由ZDK-03預警機在后方200公里處構建空情網絡，殲-35AE前出執行隱身偵察任務，發現目標后引導“梟龍”戰機群發動飽和攻擊，整個過程實現“發現 - 定位 - 打擊 - 評估”的閉環，耗時較傳統作戰模式縮短70%。

這種體系化作戰能力，正是印度目前最缺乏的。印度空軍雖擁有230架蘇-30MKI，但由于預警機數量不足（僅6架A-50EI），且各型戰機數據鏈互不兼容，在實戰中常出現“各自為戰”的局面。

印度的困境還體現在國防預算分配失衡上。

為應對殲-35AE的威脅，印度計劃在未來5年投入340億美元購買以色列“鐵穹”防空系統，這筆費用相當于其2024年軍費的35%，導致陸軍裝甲部隊和海軍艦艇建造預算被大幅削減。

信息來源：《環球時報》

更嚴峻的是，印度國產裝備研發深陷“投入多、產出少”的怪圈：LCA“光輝”戰機研發耗時40年，單架成本高達9000萬美元，卻因發動機依賴美國F404而在戰時面臨斷供風險。

“維克蘭特”號航母建造周期長達23年，至今仍未完成海試，預算超支達300%。

這些案例暴露出印度軍工體系的深層問題：官僚體系僵化、國企壟斷缺乏競爭、技術儲備薄弱，導致任何項目都難逃“拖延 - 超支 - 縮水”的惡性循環。

從更宏觀的角度看，印巴兩國的軍事發展路徑折射出不同的國家戰略選擇。

巴基斯坦選擇“精準合作”，通過與中國建立長期穩定的軍事技術同盟，在短時間內實現裝備代差突破。

而印度迷信“不結盟”政策，試圖在美俄之間尋求平衡，最終淪為武器出口國的“提款機”。

數據顯示，印度軍隊85%的裝備依賴進口，每年軍費的30%用于支付裝備維護和零部件采購，這種“萬國牌”軍隊在和平時期尚可維持，一旦遭遇長期沖突，后勤鏈隨時可能斷裂。

反觀巴基斯坦，其國產裝備占比已提升至45%，從步槍到戰機，逐步實現從“使用者”到“制造者”的轉變。

這種戰略自主性在2025年的沖突中得到檢驗，當西方對巴實施武器禁運時，巴基斯坦仍能通過本土生產線維持裝備供應。

南亞天空的這場較量，本質上是兩種國防現代化路徑的對決。

當巴基斯坦的殲-35AE開始在卡拉姆工廠組裝時，印度國防部仍在為下一批“陣風”的采購合同與法國討價還價，為AMCA項目的資金分配召開第127次協調會。

軍事專家指出，未來10年將是南亞軍事格局固化的關鍵期：如果印度不能在2030年前突破五代機技術瓶頸，其與巴基斯坦的空中力量差距將從“代差”演變為“體系差”，而這種差距一旦形成，僅靠資金投入將難以逆轉。

對于印度而言，擺脫軍工困局的關鍵或許不在于引進多少先進裝備，而在于能否痛下決心改革僵化的國防工業體系，從追求“大國面子”的軍備競賽轉向夯實技術根基的長遠布局。

畢竟，在現代戰爭中，真正的戰斗力源自自主可控的國防工業，而非堆砌的進口裝備數量。

這場沒有硝煙的戰爭，正在改寫南亞次大陸的歷史走向。

巴基斯坦通過務實合作搭建起五代機作戰體系，為發展中國家展示了一條“借船出?！钡能娛卢F代化路徑。

而印度的困境則警示世人，缺乏技術主權的軍備擴張終將成為空中樓閣。

當殲-35AE的引擎聲首次響徹伊斯蘭堡上空時，南亞的軍事天平已經開始傾斜，而這場博弈的最終勝者，必將屬于那些擁有戰略眼光與技術定力的國家。得戰機，印軍苦日子來了