2025年5月7日，印巴空戰爆發。作為巴方主力的中國制殲-10C戰斗機大展身手，共擊落五架印度戰機，其中包括三架法國制“陣風”戰斗機，舉世矚目。

此次空戰是殲-10C戰機首戰告捷，也是“陣風”戰機首次在實戰中折損。殲-10C戰勝“陣風”，標志著中國先進軍事技術第一次打敗西方先進軍事技術。

殲-10C一戰成名的背后，是中國戰斗機從引進、仿制到自主研發的漫長歷程。七十余年風云流轉，中國空軍如何從初創時困難重重，到如今躋身全球頂尖行列？第六代戰機橫空出世、領跑全球，能否重塑未來空戰格局？

從萬國牌到自主研制：中國空軍艱難起步

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成軍。草創之初，只有159架戰機和202名飛行員，實力薄弱。時至今日，解放軍的空中力量已是舉世推崇。其間的演進歷程，可謂起伏跌宕。

早在黃埔軍校時期，周恩來派出常乾坤同志，專門到蘇聯茹科夫斯基的飛行學院學習飛行。這便是中國共產黨派遣人員赴蘇學習的開端。著眼于未來，希望建立屬于自己的空軍。

1938年，歷經坎坷的常乾坤返回中國，留在新疆烏魯木齊擔任航空教員，在新疆盛世才的航校里培養了中共首批25名飛行學員。

1945年，抗戰勝利。中共中央抽調30多人從延安赴東北收集侵華日軍遺棄的航空物資。然而，在器材漸漸豐富后，又面臨飛行教官嚴重不足的新難題。此時發生的一個意外事件，為航校帶來了希望。

日本宣布無條件投降后，原本駐扎沈陽的林彌一郎航空隊300余人，在試圖撤離回日本的途中被包圍。為爭取這支力量，東北民主聯軍主動派代表與林彌一郎接觸，總司令林彪、東北局書記彭真、參謀長伍修權甚至一同接見了林彌一郎。林彌一郎被中共的誠懇態度所打動，他和整支航空隊決定留下來，幫助建立空軍。

在這批實戰經驗豐富的教官指導下，東北航校的工作順利開展，解放軍空中力量漸漸形成。1949年8月15日，南苑航空隊正式成立，成為解放軍有史以來的第一支空戰部隊。

1949年9月22日，開國大典空軍受閱計劃正式出臺。受閱的空軍飛機17架，包括9架P51 ，2架蚊式轟炸機，3架運輸機、3架通訊機。23名飛行員全部出自東北老航校。

1949年11月11日，中央軍委電告各軍區、各野戰軍，中國人民解放軍空軍司令部正式宣告成立。

朝鮮戰場淬火：“螺旋槳”對戰“噴氣式”

1949年10月3日，中蘇正式建交。蘇聯派出專家幫助中國建設六所航校，培養1700名空軍人才。

不久之后爆發的朝鮮戰爭，讓剛剛組建的解放軍空軍，不得不匆促奔赴戰場。他們所面對的，是號稱世界第一的美國空軍。

當時，解放軍空軍的裝備還是以螺旋槳戰機為主，而美國空軍已大量裝備噴氣式F-86佩刀戰斗機。螺旋槳對噴氣式，孰優孰劣不言而喻。為爭奪制空權，解放軍空軍開始裝備一種足以與美軍相抗衡的新戰機——米格-15。作為蘇聯早期噴氣式戰斗機的代表，米格-15誕生于1947年，火力強悍，是一種高亞音速戰斗機。

起初，中國空軍飛行員甚至來不及系統地接受訓練，操作生疏。在經過實戰的磨練后，解放軍飛行員的技術日漸成熟。在抗美援朝戰爭中，中國人民志愿軍空軍共擊落美軍戰機330架。這對于成軍剛滿四年的年輕空軍，可謂戰績傲人。

臺海激戰：擊退“黑蝙蝠”到地空導彈首勝

1950年，朝鮮戰爭爆發后的第三天，時任美國總統杜魯門下令，美軍第七艦隊協防臺灣，開啟了美國在臺灣長達29年的公開駐軍，并將臺灣作為搜集中國大陸情報的基地，“黑蝙蝠中隊” 應運而生，頻繁滲透大陸防空網，每年約100架次，如入無人之境。

然而，到了1956年，中國仿制蘇聯米格- 17的殲- 5正式量產，拉開了中國自主量產戰機的序幕，自此打消了 “黑蝙蝠中隊” 的囂張氣焰。

1958年9月24日，“九二四溫州灣空戰” 爆發，這是1949年以來兩岸最大規模空戰。臺軍首次使用美軍提供的響尾蛇導彈，解放軍9架米格-17被擊落。但有三枚未爆的響尾蛇導彈被民兵撿到，為中國研制空空導彈提供了樣本，1966 年，中國研制出自己的空空導彈。

1959 年10月7日，解放軍新成立的地空導彈部隊，在北京通縣用薩姆-2型地對空導彈擊落 RB-57D，創造了世界范圍內地空導彈實戰首勝紀錄。此后，美國無償軍援臺軍 F-104 戰斗機。1967年1月13日，“113 空戰” 爆發，臺軍F-104 首次投入空戰，解放軍殲- 6戰機以斜對頭攻擊戰術，擊落一架F-104，這也是迄今為止兩岸最后一場空戰。

1980年，解放軍殲-8正式服役。這種米格-21高空強化版的三代戰機曾被寄予厚望。但事實證明，殲-8存在大量問題。此時，世界空軍強國都已裝備以F-15 、F-16為代表的第四代戰機，解放軍空軍裝備仍在二代機徘徊不前。

踏入1980年代下半葉，解放軍空軍進入了和平發展時期。中美這對曾經的敵手，在空軍裝備方面也曾有過高級別的合作。其中最合作最多的便是“82工程”，雙方在殲-82飛機的基礎上改進航電設備。然而，由于政治原因，最終這個代號為“和平典范”的合作化為泡影。

海灣戰爭沖擊：中國空軍現代化覺醒

1991年1月17日，美軍對伊拉克發動代號為“沙漠風暴”的軍事行動。經過38天的猛烈空襲及最后4天的地面戰，美軍僅以輕微的代價就大獲全勝。這場以現代空中力量為主力的高科技戰爭，給中國軍方帶來了很大震動。

李貴發（臺灣軍事專家）：海灣戰爭改變了我們整個空軍作戰的結構，那么我們叫做“視距外作戰”。

羅海濤（軍事專家）：那次戰爭呢，被理解為第2.5次世界大戰。從此解放軍又一次裁掉100萬陸軍，把經費增加到空軍隊伍中去。

認識到現代戰爭新趨勢的解放軍，急于推進空中力量的現代化。而中蘇關系的改善提供了一個好時機。

1992年，中國引進蘇-27戰機，改稱殲-11。自此，解放軍空軍戰機邁入第三代的門檻。在美俄多次模擬空戰中，蘇-27完勝美軍同代主力戰機F15。得益于蘇-27的杰出性能和改造空間，中國不斷仿制、創新，形成現今的空軍主力部隊。

領跑隱身時代：從殲-20到六代機

2011年，中國的空中力量再度讓世界矚目。新一代戰機殲-20的首飛成功，標志著解放軍空軍進入了隱形戰機時代。

代號“威龍”的殲-20，是中國首款自主研發的隱形戰斗機。作為重型雙發隱形戰斗機，它的作戰半徑超過2000公里，兼具空優作戰和對地打擊能力。它的誕生，標志著中國第五代機技術已經成熟，削弱了美軍的空中優勢。

2010年代末，沈陽飛機工業集團在殲-20的基礎上，研發出中型多用途隱身戰機——殲-35。它是繼殲-20之后，中國的第二型隱身戰機。

進入2020年代，當各國還在聚焦五代戰機之時，中國已悄然啟動第六代戰機的研發，一場顛覆傳統空戰規則的代際跨越正加速推進。

2024年12月26日，中國試飛第六代戰機的視頻在網上熱傳。當天，成都飛機工業集團和沈陽飛機工業集團，各有一架新型戰機一南一北同步首飛。這兩款第六代戰機，被民間命名為殲-36。據報道，該機型至少已試飛四次，相比之下，美軍同代戰機F-47，目前仍處于驗證機向原型機推進的階段，至少落后中國四年。

中國第六代戰機的橫空出世，不僅標志著中國航空工業實現了從“系統集成”向“原始創新”的飛躍，更意味著中美在西太平洋的制空權博弈已經迎來歷史性的轉折。

本周六晚22:00

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《鷹擊長空——中國戰斗機演進實錄》

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來源：皇牌大放送

編輯：陳書慧