烏克蘭國防部透露，正與瑞典航空巨頭薩博公司（Saab）就升級蘇制老舊機(jī)隊展開談判，計劃為其配備現(xiàn)代航空電子設(shè)備，包括雷達(dá)系統(tǒng)和電子對抗裝置。這一合作被視為烏克蘭提升空中戰(zhàn)力的關(guān)鍵一步，同時也凸顯了北約成員國與烏克蘭在軍事技術(shù)領(lǐng)域的深度聯(lián)動。

根據(jù)烏國防部周五發(fā)布的新聞稿，烏克蘭負(fù)責(zé)航空發(fā)展的副防長 Oleksandr Kozenko 與薩博公司烏克蘭事務(wù)總監(jiān) Thomas Linden 率領(lǐng)的瑞典代表團(tuán)進(jìn)行了會談，雙方重點(diǎn)討論了 “利用現(xiàn)代航空電子設(shè)備（包括瑞典制造）升級現(xiàn)有蘇制飛機(jī)機(jī)隊” 的議題。

“烏瑞合作將實(shí)現(xiàn)雙贏：烏方能夠提升戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)能力，瑞典則可通過實(shí)戰(zhàn)檢驗獲取設(shè)備改進(jìn)經(jīng)驗。”Kozenko 指出，瑞典技術(shù)的引入不僅能延長蘇 - 27、米格 - 29 等戰(zhàn)機(jī)的服役壽命，還能使其更好地融入北約指揮體系。例如，薩博的 PS-05A 雷達(dá)若適配蘇制戰(zhàn)機(jī)，可顯著提升其對低空目標(biāo)的探測能力，而電子對抗系統(tǒng)則能有效壓制俄軍的防空雷達(dá)制導(dǎo)。

事實(shí)上，瑞典向烏克蘭提供 JAS 39 “鷹獅” 戰(zhàn)斗機(jī)的談判可追溯至 2024 年，但基輔最初因 “需同時維護(hù)美制 F-16 和西方戰(zhàn)機(jī)的后勤壓力” 而婉拒。不過，烏克蘭國防部長 Rustem Umerov 隨后釋放積極信號，2024 年 9 月瑞典對烏軍援清單中已包含 “鷹獅” 戰(zhàn)機(jī)的零部件和維護(hù)物資，暗示雙方正為未來可能的整機(jī)轉(zhuǎn)讓鋪路。

此次會談進(jìn)一步透露，雙方已就 “若政治決策支持，瑞典新型戰(zhàn)機(jī)平臺轉(zhuǎn)讓的后續(xù)行動” 展開規(guī)劃。分析認(rèn)為，烏克蘭可能采取 “先升級現(xiàn)有蘇制戰(zhàn)機(jī)，再逐步過渡到西方機(jī)型” 的策略，避免因裝備體系混亂導(dǎo)致的戰(zhàn)斗力斷層。

目前，烏克蘭空軍仍主力使用蘇 - 24 戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、蘇 - 25 攻擊機(jī)等冷戰(zhàn)遺產(chǎn)。盡管這些機(jī)型與北約標(biāo)準(zhǔn)不兼容，但烏方已通過改裝北約掛架，實(shí)現(xiàn)了英制 “風(fēng)暴陰影” 巡航導(dǎo)彈的發(fā)射。此次與薩博的合作或進(jìn)一步突破技術(shù)壁壘：若瑞典的 “鷹獅” 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)與蘇制戰(zhàn)機(jī)整合，可能實(shí)現(xiàn)與瑞典提供的 “愛立眼”（Saab 340 AEW&C）預(yù)警機(jī)的情報共享 —— 這意味著米格 - 29 戰(zhàn)機(jī)可通過 Link-16 數(shù)據(jù)鏈接收預(yù)警機(jī)的目標(biāo)指引，彌補(bǔ)其航電落后的短板。

值得注意的是，烏克蘭已接收美制 F-16AM 和法制 “幻影 2000-5F” 戰(zhàn)斗機(jī)。其中，首批 “幻影” 戰(zhàn)機(jī)于 2025 年 1 月底至 2 月初抵達(dá)，并在 3 月的實(shí)戰(zhàn)中首次用于攔截?zé)o人機(jī)和導(dǎo)彈，顯示出西方戰(zhàn)機(jī)與蘇制裝備 “混搭作戰(zhàn)” 的可行性。