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Author / 酷樂汽車
盡管Lotus已明確表示將在2027年終止Emira的生產，但這臺被認為是最后一款純燃油Lotus跑車的產品，仍有可能在生命周期末段迎來重大技術升級。Lotus全球CEO馮擎峰在近期財報電話會上透露，公司正在“評估引入V8動力系統的可行性”。
目前Emira平臺提供兩種動力配置：一是由Toyota提供的3.5升V6機械增壓發動機，最大功率400馬力，最大扭矩420Nm，匹配六速手動或六速自動變速箱；另一則是來自AMG的M139 2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率360馬力，匹配八速濕式雙離合變速器，由Eaton供電的后橋差速器進行扭矩管理。
如果V8方案落地，其定位勢必高于當前V6車型。
Lotus已與AMG建立了穩定合作關系，后者完全具備向Lotus提供M177（4.0升V8雙渦輪增壓）發動機的能力，該動力系統廣泛應用于AMG GT、E63、G63等高性能車型，功率范圍從476馬力到639馬力不等。
若引入Emira平臺，極有可能采用中置縱置布局，傳動方式仍為后輪驅動。
此外，Emira底盤基于Lotus獨立開發的鋁合金粘接平臺，前后雙叉臂懸架結構為中置大排量布局保留了空間與結構支撐能力。
若V8項目推進，工程重點將在于：縱置V8布置下的后艙熱管理、空氣流導通道重新布置、整車軸荷配重優化與后副車架剛性加強。此外，高功率所需的冷卻與制動能力也將成為關鍵項目。
而Lotus當前正處于轉型節點。
一方面是Emira作為Lotus最后一款內燃車型的生命周期管理，另一方面則是Eletre與Type 133（四門電動GT）等純電產品的全球布局。若最終投產，V8版本有望成為Lotus內燃機時代的技術集大成者，也可能成為未來性能車收藏中的重要車型。
截至目前，Lotus未公布V8動力系統的具體方案、排量、供應渠道與發布時間，但研發方向已由高層正式確認。
讓我們拭目以待。
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