廣東
摩納哥站排位賽在氣溫攝氏21度、賽道溫度攝氏41度晴朗環境中舉行，將作為決賽起跑順位安排標準，其中時長分別為18分鐘的Q1、15分鐘的Q2將依序淘汰最慢的5位車手，并在12分鐘的Q3決定本場大賽桿位得主。
在比賽隨時都有可能因狀況而停擺下，以威廉姆斯、哈斯、Alpine等隊為首的半數以上車手在Q1開賽前就已在維修區出口等待，雖然Alpine車隊依照上周伊莫拉站的經驗在首次上場時采用與其他車隊相異的中性胎策略，但并沒有因此取得優勢。
Q1最后在安東內利于港口區減速彎撞上護墻落幕，在部分車手的進攻受到影響下，博托萊托、因自由練習紅旗違規而被處退后10位重罰的貝爾曼、加斯利、斯特羅爾與科拉平托最后成為第一批淘汰車手，安東內利也因無法續戰而讓Q2只剩14人參賽。
而且梅奔車隊很快在Q2遇到另一記重擊：拉塞爾在Q2準備進行測時時向車隊回報他的賽車失去動力并停在隧道區，這不僅讓賽場再度出示紅旗而被迫停擺，也讓梅奔車隊只能從對決賽極為不利的第14、15順位起跑。
成為變相13搶10的Q2最后由第一位進入1分10秒關卡的諾里斯居首，小紅牛車隊成為場中除橘紅兩軍外唯一能有兩位車手一同晉級Q3的車隊，塞恩斯、角田裕毅與霍肯伯格以明顯差距加入已有梅奔車隊等待的淘汰名單。
Q3在前半繼續呈現橘紅兩軍相爭之局，且由邁凱倫取得一定程度優勢，維斯塔潘雖采取與其他車手略微錯開的策略，但其成績仍與麥隊和暫居第三的勒克萊爾有些許差距。
后半繼續掌握賽場主導權的邁凱倫雖在最后一刻遇到勒克萊爾的猛攻，但諾里斯以唯一進入1分09秒的單圈成績作出回應，使諾里斯以1分09秒954與0.109秒差距取得將于北京時間25日21:00舉行的78圈決賽桿位起跑位置。
皮亞斯特里與漢密爾頓分居第三、第四，使前兩排成為橘紅兩軍對抗，第五至第十名依序為維斯塔潘、哈賈爾、阿隆索、奧康、勞森與阿爾本。
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