在更換電動車的時候，很多人更愿意選擇大品牌，比如雅迪、愛瑪、臺鈴，這三大品牌超過了六成的市場份額，穩居電動車銷量榜的前三名。但是大品牌未必省心，很多人購買了這三個品牌后就后悔了，為什么雅迪、愛瑪、臺鈴不再是首選，3個原因告訴你答案。

電動車產品品質下降

電動車作為短途的代步工具，用戶非常注重產品的安全性，很多用戶之所以選擇雅迪、愛瑪、臺鈴電動車，一個重要的原因，就是他們為一線大品牌，品質有保障，使用更放心。

但是最近幾年，頭部品牌的品控漏洞對照曝光，比如某品牌車型，因為車架焊接瑕疵，導致騎行過程中出現前叉斷裂，另一品牌則因為充電器短路引發了自燃事故。

根據網絡投訴平臺統計，雅迪、愛瑪、臺鈴電動車一直位于投訴總量的前三名，大部分原因涉及到電池故障、車架開裂等質量問題。

另外為了降低價格，部分車型壓縮生產成本，采用了低標號的鋼材或者簡化保護電路設計，使電動車后期故障不斷，出現偷工減料的問題，最終受害的還是車主。

續航里程虛標更嚴重

雖然說各個品牌的電動車，都會存在續航里程虛標的情況，比如電動車宣傳可以跑100公里，但是在騎行的時候，實際上只能跑50公里，甚至不足40公里，這樣的吐槽在網上比比皆是。

特別是雅迪、愛瑪、臺鈴等一線大品牌，用戶更注重他們的宣傳續航里程，由于實際使用場景與實驗室理想環境下測得的數據不一致，所以出現了續航里程極大的偏差。

為了能夠獲得更多的用戶，大品牌也不惜犧牲用戶體驗，采取續航虛標，而且更為嚴重，甚至有的電動車直接使用歡樂表，雖然顯示續航里程可達到100公里，但實際行駛的距離卻大打折扣。

電動車溢價率偏高

作為一線大品牌，有適當的溢價率用戶還是可以接受的，但是最近幾年，頭部品牌的高定價策略備受爭議。

比如同樣配置72V20Ah的電摩，一線品牌價格普遍要比二三線品牌高出500~1000元，但實際在使用過程中，兩者沒有明顯的差距，甚至故障率的差異都不大，這一點讓很多車主不可思議。

另外有的一線品牌，采取了“減配漲價”的方式，減少電動車的配置，但是卻有提高車輛的銷售價格，比如某車型取消了能量回收系統，但是價格卻漲了300元。

一線品牌為了能獲得更多的用戶，開始采取重營銷輕研發的策略，越來越多的車主開始意識到這一點，對大品牌的信任開始逐漸瓦解。

總結

在以前，用戶非常喜歡大品牌的電動車，而且這些大品牌也不負眾望，可以為車主提供更高品質的電動車，但是最近幾年，不僅品質下滑，而且續航虛標，關鍵是溢價率卻越來越高，讓用戶無法接受，所以行內人開始放棄一線大品牌。

那么，您認為哪個電動車品牌更值得購買？歡迎大家留言評論