5月23日，中船集團江南造船為太平洋氣體船（Pacific Gas）公司復造的兩艘99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）進行雙船命名。兩艘船舶被命名為“PACIFIC INEOS SELá”號和“PACIFIC INEOS HOFSá”號。

此前，交付給該船東的全球首艘99000立方米VLEC榮獲2021年度“世界名船”稱號。這艘“世界名船”名為“PACIFIC INEOS BELSTAFF”號，于2021年12月28日交付，是全球最大艙容、世界首艘采用B型艙的99000立方米VLEC。

99000立方米VLEC是江南造船自主研發建造，采用江南自主研發的B型艙貨物圍護系統（BrillianceE?），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術指標經過鑒定處于國際領先水平。

該船總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業和能源氣體，是為美國乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，同時對全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。

該型船具有油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，經濟效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機、軸帶發電機和多種節能系統，引領船舶工業高端船型“低碳”轉型發展。

“PACIFIC INEOS SELá”號計劃于6月初交付。建造團隊針對貨艙絕緣施工開展精益管理推動，使得該船首次應用瓦錫蘭液貨系統，首次實施高壓燃氣單元上船安裝調試。該團隊通過工程分解，流程再造實現了安裝周期從45天縮短至20天，保障該船4個月的碼頭建造周期。

“PACIFIC INEOS HOFSá”號計劃于6月底試航，7月底交付。作為系列船第二艘，建造團隊積極協調生產資源，實現出塢后7天內完成主機對中，液罐強度試驗縮短，40天達到定重狀態，碼頭建造周期較首制船縮短15天，總體效率提升35%。

該系列船在江南造船設計團隊與建造團隊的協同攻堅下，通過創新驅動與精益管理雙輪驅動，該型船在研發設計、全流程建造、船舶供應鏈整合、核心試驗驗證等關鍵環節持續深耕，以嚴苛的質量管控體系和前沿技術應用，不斷突破建造效率極限。