小米YU7正式發布了，最讓人期待的是售價，但官方還是決定等7月份上市時在正式公布。雖然在發布會上，雷軍強調19.9萬元是不可能的，但也到不了30萬的高價。

為什么說YU7起售價19.9萬元不可能呢？首先是廠家的成本，除了制造成本，還有研發、宣發、渠道等費用，該售價完全沒有利潤。其次就是下定了SU7的車主可能接受不了，入門版電池更大續航更大，還有800V架構，換了誰也接受不了。

以SU7入門版為例，該車起售價為21.59萬元，配73千瓦時電池組，不帶激光雷達；次頂配Pro版配備94千瓦時動力電池組，配激光雷達售價24.59萬元。

而YU7入門版就配備了96千瓦時電池組，標配激光雷達！電池比SU7多了23千瓦時容量，在配置更高的情況下，售價19.9萬元，你們覺得有可能嗎？

但為什說小米YU7起售價30萬元不可能呢？小米SU7是在去年4月份開始交付的，2024年電池級碳酸鋰全年均價約為9.1萬元/噸。并且當時的小米剛發布第一款新車，議價能力不強。

到了2025年年初，電池級碳酸鋰現貨價格每噸最高接也不到8萬元，截至5月23日，電池級碳酸鋰現貨價格每噸約6.2萬元。因此，今年的動力電池采購成本相較于去年，將有所下降。

今年4月，小米汽車成為了寧德時代的第一大客戶，也是弗迪電池的第五大客戶！相較于去年，更有議價能力強，采購成本也就更低。相對的，YU7搭載的96千瓦時電池組采購成本，預計與SU7當時所搭載的73千瓦時電池組售價相差不大，甚至更低。

因此，YU7的綜合硬件成本，我相信并不會比SU7高出太多。所以我們猜測YU7的定價多少，不應該和SU7做對比，因為SU7的定價是去年的，按照今年的成本，SU7是應該降價或推出新款的。

按照電動車一年一改款的迭代速度，小米SU7其實在今年第二季度就應該推出新款的，新款SU7或許也會搭載更大的電池組，入門版也配備激光雷達。沒出的原因，應該就是訂單太多了吧！

那么YU7定價多少呢？

發布會上，出現頻次最多的就是特斯拉Model Y，因此該車的主要競品就是Model Y。通過更大的尺寸和更長的續航里程，來競爭Model Y。

特斯拉Model Y入門版起售為26.35萬元，按照小米SU7對標Model 3入門版的定價策略，我猜測小米YU7入門版定價24.59萬元將非常有競爭力；當然，小也可以定價26.59萬元，畢竟配置和成本擺在那，稍微貴一點也無可厚非。