我是隔壁老王，今天咱們來(lái)聊聊捷途山海T1四驅(qū)版這款車。說(shuō)實(shí)話，第一次看到這車的時(shí)候，我還真有點(diǎn)恍惚，這方方正正的造型，配上四葉草日行燈和貫穿式燈帶，乍一看還真有點(diǎn)路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）的影子。但仔細(xì)一瞧，這車可比衛(wèi)士便宜多了，兩驅(qū)版起售價(jià)才15.48萬(wàn)，四驅(qū)版雖然還沒(méi)公布價(jià)格，但估計(jì)也不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。花不到20萬(wàn)的錢，買一臺(tái)能跑能野的插混SUV，捷途這次是真的把性價(jià)比玩明白了。

先說(shuō)說(shuō)外觀吧。山海T1四驅(qū)版延續(xù)了兩驅(qū)版的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格硬朗，車頭下護(hù)板突出，一看就是為越野準(zhǔn)備的。四葉草造型的日行燈和分段貫穿式燈帶點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，晚上開出去絕對(duì)能吸引不少目光。車身側(cè)面配備了雙色五輻輪圈，輪拱和裙邊都是黑色塑料材質(zhì)，既實(shí)用又顯野性。
4706毫米的車長(zhǎng)、1967毫米的車寬、1845毫米的車高，再加上2810毫米的軸距，這尺寸在緊湊型SUV里算是大塊頭了，比哈弗猛龍還要大一圈。200毫米的最小離地間隙、28度的接近角和29度的離去角，再加上600毫米的涉水深度，輕度越野完全不在話下。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺(jué)就是這車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很“硬派”。中控臺(tái)線條方正，副駕駛前方還裝了個(gè)握把，這是典型的越野車設(shè)計(jì)，在顛簸路段能幫乘客穩(wěn)住身體。方向盤上的多功能按鍵布局合理，副儀表臺(tái)也保留了不少物理按鍵，盲操很方便。中控屏尺寸夠大，內(nèi)置高通8155芯片，操作流暢度沒(méi)問(wèn)題。座椅舒適度也不錯(cuò)，填充物軟硬適中，長(zhǎng)途駕駛不會(huì)太累。不過(guò)，車機(jī)系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性還有待觀察，畢竟現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車的車機(jī)用久了都會(huì)卡頓。

動(dòng)力系統(tǒng)是山海T1四驅(qū)版的最大亮點(diǎn)。它搭載了奇瑞鯤鵬1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)435千瓦，峰值扭矩840牛·米。這數(shù)據(jù)是什么概念？比很多4.0T的燃油車還要猛，零百加速據(jù)說(shuō)能跑進(jìn)5秒內(nèi)。城市里用電驅(qū)，安靜又省錢；高速上用油驅(qū)，動(dòng)力充沛；越野時(shí)油電協(xié)同，脫困能力強(qiáng)。寧德時(shí)代提供的43.2千瓦時(shí)大電池，CLTC工況下純電續(xù)航220公里，日常通勤基本不用燒油。綜合續(xù)航更是達(dá)到了1400公里，跑長(zhǎng)途完全不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，捷途給山海T1配了XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)，支持兩驅(qū)和四驅(qū)0.15秒無(wú)感切換，還帶了一個(gè)電控牙嵌式差速鎖。這套系統(tǒng)在泥地、沙地、雪地等低附著力路況下表現(xiàn)不錯(cuò)，扭矩分配很聰明，不需要駕駛員頻繁切換模式。不過(guò)，它畢竟不是真正的硬派越野車，沒(méi)有大梁，也沒(méi)有低速四驅(qū)，所以極限越野還是別指望了。但對(duì)于輕度越野和長(zhǎng)途穿越來(lái)說(shuō)，這車完全夠用。

開起來(lái)的感受如何？城市里，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐性和響應(yīng)速度讓人印象深刻，起步輕快，超車干脆。高速上，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力依然充沛，120公里時(shí)速再加速也不費(fèi)勁。非鋪裝路面上，懸掛對(duì)顛簸的過(guò)濾還算到位，不會(huì)讓人覺(jué)得太顛。轉(zhuǎn)向手感偏輕，路感不算清晰，但這車本來(lái)就不是為激烈駕駛設(shè)計(jì)的，舒適性和通過(guò)性才是它的強(qiáng)項(xiàng)。

當(dāng)然，這車也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。首先，充電速度一般，30%到80%的快充需要30分鐘，比純電動(dòng)車慢了不少。其次，智能駕駛輔助系統(tǒng)只支持高速場(chǎng)景下的L2級(jí)輔助，城市NOA功能缺失，對(duì)于一臺(tái)2025年的新車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)落伍。最后，捷途的品牌力相對(duì)較弱，保值率可能不如豐田、本田這些老牌車企。

總的來(lái)說(shuō)，捷途山海T1四驅(qū)版是一臺(tái)性價(jià)比很高的插混SUV。它有著硬派的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力、不錯(cuò)的越野能力和超長(zhǎng)的續(xù)航，適合那些既想城市通勤又想偶爾越野的消費(fèi)者。如果四驅(qū)版的定價(jià)能控制在18萬(wàn)以內(nèi)，那它絕對(duì)有實(shí)力挑戰(zhàn)哈弗猛龍、比亞迪宋PLUS DM-p等競(jìng)品。當(dāng)然，如果你更看重品牌溢價(jià)或者更高級(jí)的智能駕駛功能，那可能還是得看看別的車。但如果你想要一臺(tái)能城能野、價(jià)格實(shí)在的插混SUV，山海T1四驅(qū)版值得考慮。