01、左手增程，右手華為

眼看著，新勢(shì)力銷量榜單上，前三名有兩位都是靠中大型SUV先后崛起，越來越多的車企，決定抄作業(yè)了。一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，進(jìn)入2025年之后，車企扎堆涌向新能源中大型SUV領(lǐng)域。比如上市4天，大定就突破5萬臺(tái)的問界M8，被寄予厚望的樂道L90，以及還未上市，搶購(gòu)攻略已經(jīng)先火起來的小米YU7。近日，智己和小鵬的全新大六座SUV諜照也相繼曝光。

5月22日，定位家庭大六座智慧旗艦SUV的深藍(lán)S09，也正式迎來上市交付，官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬-30.99萬元。

面對(duì)扎堆的中大型SUV市場(chǎng)，深藍(lán)S09在三排空間與安全性方面，嘗試做出差異化。以往，市面上大六座SUV的第三排，常因空間狹小被用戶戲稱為“應(yīng)急座”。深藍(lán)S09在二排腿部空間超1000mm的前提下，將三排腿部空間做到了870mm、坐高360mm、內(nèi)空高度1300mm，這組數(shù)據(jù)，均超過了同級(jí)競(jìng)品理想L9與問界M9。

既然是主打家庭用戶，自然要在安全層面多做功課，這也是用戶最在意的一個(gè)維度。

深藍(lán)S09配備同級(jí)最長(zhǎng)的后防撞梁，后防撞梁至三排座椅之間的距離可達(dá)950mm，這樣做的好處在于，可以提供一段緩沖區(qū)。并且，深藍(lán)S09側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)2700mm，從A柱延伸至第三排座椅后方，可實(shí)現(xiàn)三排全覆蓋，減少二次傷害。

為了驗(yàn)證安全性到底如何，深藍(lán)官方曾經(jīng)給S09進(jìn)行第三排三角度100km/h時(shí)速碰撞測(cè)試，尾碰能量、側(cè)碰能量均超過全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試結(jié)果顯示，深藍(lán)S09第三排生存空間完整無侵入、燃油系統(tǒng)無泄漏、電池包零起火爆炸、車門自動(dòng)解鎖且雙閃及時(shí)開啟、E-CALL緊急救援秒級(jí)響應(yīng)。

家庭用車，通常載荷大且攜帶的東西較多，因此，增程車更符合用戶的實(shí)際用車需求與習(xí)慣。零跑和理想正是靠著增程車型，躋身新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

深藍(lán)S09搭載了深藍(lán)超級(jí)增程2.0技術(shù)，該系統(tǒng)由原力超集電驅(qū)2.0、原力智能增程2.0和金鐘罩電池2.0共同組成。長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩用一句話總結(jié)深藍(lán)S09，“用最少的油，發(fā)最多的電，跑最遠(yuǎn)的里程”，實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高油電轉(zhuǎn)化效率，每消耗1L汽油可發(fā)電3.63度。

今年2月，比亞迪憑借“智駕平權(quán)”，將高階輔助駕駛下放到8萬元級(jí)別的車型上，又火了一把。其實(shí)，早在2023年6月深藍(lán)汽車就提出了類似的概念，希望將高階輔助駕駛引入到大眾市場(chǎng)。因此，深藍(lán)汽車找到了華為，雙方定制出簡(jiǎn)化硬件配置的ADS SE方案，將成本壓縮至合理范圍內(nèi)，讓20萬元級(jí)車型也能搭載華為的乾崑智駕。

與華為的合作，落到深藍(lán)S09上，這款車搭載了華為乾崑智駕ADS MAX（僅四驅(qū)Ultra+高定版）、ADS SE方案和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。今年下半年，深藍(lán)S09將成為首批升級(jí)至HUAWEI ADS4駕駛輔助系統(tǒng)的車型，進(jìn)一步提升智能輔助駕駛體驗(yàn)。

一套組合拳下來，市場(chǎng)給予了積極的反饋。據(jù)深藍(lán)汽車方面透露，截至5月21日24:00，深藍(lán)S09大定訂單已累計(jì)突破17000輛。

作為一款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)S09的上市交付也開啟了深藍(lán)汽車“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略。深藍(lán)汽車計(jì)劃，每年研發(fā)投入不低于銷售收入的10%，2030年前累計(jì)研發(fā)投入將超過1000億元。

在這樣的研發(fā)投入力度下，深藍(lán)汽車將構(gòu)建“3縱3橫”產(chǎn)品格局，“3縱”即轎車、SUV和硬派越野，“3橫”為緊湊型、中型和大型。按照計(jì)劃，到2030年深藍(lán)汽車將累計(jì)推出30款新產(chǎn)品，并在2030年實(shí)現(xiàn)全球銷量200萬輛，其中海外銷量占比達(dá)35%。

02、沖擊盈利目標(biāo)

深藍(lán)發(fā)力背后，不僅是承擔(dān)著母公司長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的重任，也是后者活下去的希望。畢竟，合資品牌的黃金時(shí)代已經(jīng)過去，長(zhǎng)安汽車很難繼續(xù)依靠長(zhǎng)安福特過“躺賺”的日子。

2016年可視作長(zhǎng)安福特的巔峰時(shí)期，那一年累計(jì)銷量達(dá)到95.7萬輛，占長(zhǎng)安汽車的銷量比重接近30%。不僅如此，同年，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)高達(dá)181.7億元，單車凈利潤(rùn)近2萬元，為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了近9成凈利潤(rùn)。

在這之后，自主品牌崛起，新能源浪潮不斷沖擊，長(zhǎng)安福特銷量每況愈下，反復(fù)在盈虧線上起伏、掙扎。

2024年，長(zhǎng)安福特通過砍車型、關(guān)閉部分工廠等減法策略，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。但不斷縮減的銷量規(guī)模，讓長(zhǎng)安福特的盈利難以持續(xù)，長(zhǎng)安汽車“賺錢”的擔(dān)子就落在自主品牌身上。

作為長(zhǎng)安汽車“香格里拉”“北斗天樞”和“海納百川”三大戰(zhàn)略的核心載體，深藍(lán)汽車身上的擔(dān)子不可謂不重。在這樣的背景下，鄧承浩為深藍(lán)定下了2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。

據(jù)鄧承浩透露，在2024年11月，深藍(lán)汽車就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。當(dāng)時(shí)，深藍(lán)汽車月交付量首次突破3萬輛。參考目前已經(jīng)盈利的新勢(shì)力車企，月交付量都需要穩(wěn)定在3萬輛以上。

今年前4個(gè)月，深藍(lán)汽車的累計(jì)交付量為87822輛，比上年同期增長(zhǎng)66.2%。鄧承浩預(yù)計(jì)，基于當(dāng)前的增長(zhǎng)勢(shì)頭，深藍(lán)汽車2025年全球銷量有望達(dá)到50萬輛，只有扎實(shí)的銷量做基礎(chǔ)，才有可能實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利的目標(biāo)。

鄧承浩將50萬輛的年銷目標(biāo)拆解為兩部分，其中40萬輛為國(guó)內(nèi)銷量，10萬輛為海外銷量。

目前，長(zhǎng)安汽車首個(gè)海外新能源整車工廠泰國(guó)羅勇工廠已經(jīng)完成了一期10萬輛年產(chǎn)能的建設(shè)。深藍(lán)汽車是長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)市場(chǎng)主推的品牌，上述工廠首款量產(chǎn)車型便是深藍(lán)S05的右舵版，已于今年4月初在當(dāng)?shù)厣鲜小?/p>

鄧承浩也曾表示：“2025年深藍(lán)在海外市場(chǎng)要達(dá)成10萬輛的銷量規(guī)模，其中以泰國(guó)為主的東南亞市場(chǎng)大概會(huì)占據(jù)一半份額?！?/p>

要達(dá)成上述目標(biāo)，深藍(lán)汽車需要打好增程和華為兩張牌。

至今深藍(lán)汽車已推出6款車型，全部提供增程版本。去年11月，鄧承浩曾透露，深藍(lán)每月賣出的車型中，有2萬輛是增程車型，占總銷量約60%。到2025年，這個(gè)比例會(huì)增長(zhǎng)至65%。

在智能化方面，長(zhǎng)安汽車通過旗下公司阿維塔科技間接入股了引望智能，深藍(lán)汽車順理成章地與華為展開深度合作。有了華為的智能化背書，賣車也更有說服力。

背靠長(zhǎng)安汽車，深藍(lán)輕裝上陣，已經(jīng)贏在了起跑線上。深藍(lán)共享了長(zhǎng)安的制造平臺(tái)，固定資產(chǎn)投入接近于零，只需付出代工費(fèi)用。在制造體系方面，深藍(lán)節(jié)省的不僅是固定資產(chǎn)投入，長(zhǎng)安的產(chǎn)能爬坡、質(zhì)量和品質(zhì)管理等整套體系和資源、銷售渠道等都可以復(fù)用在深藍(lán)身上。

鄧承浩稱，深藍(lán)汽車只有4000多名員工，相比之下，零跑、小鵬的員工數(shù)量都超過了萬人。在人力成本方面，深藍(lán)又能省下一大筆。

不過，也要看到，越來越多的車企看到了插混市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，小鵬、極氪、智己等也有相應(yīng)規(guī)劃。另一方面，更多車企選擇加入華為“大家庭”，深藍(lán)手握的兩張手牌，并非不可復(fù)制。

（作者 |賈銘，編輯 |新言，圖片來源 | 視覺中國(guó)，本內(nèi)容來自財(cái)經(jīng)天下WEEKLY）