(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權必究)

國家統計局數據顯示，截至2023年末，全國60歲及以上人口已達2.97億，占總人口比例攀升至21.1%。

面對當下網約車操作門檻高、傳統電動車駕照考核嚴格等問題，未來老年人出行將面臨不少的難題。那么，如何讓近3億老年人安全便捷地走出家門，成為亟待破解的民生課題。

一位70多歲的老人曾留言道，“接送孫子上學就兩公里，開汽車堵得心慌，騎電動車又要考駕照，腿腳又走不了太多路，我們這些老骨頭真不知該怎么辦。”

有數據顯示，65歲以上老人交通事故率是中青年群體的1.8倍，其中85%與代步工具選擇不當相關。

今天小辣椒就和大家來分享一下，70歲以上老人騎3種電動車，沒有駕照上路，不查不扣不罰！

1、新國標電動自行車

這類車型堪稱“老年友好型”典范，也被稱為接娃神車。

一方面，新國標電動自行車最高只有25km/h的時速，車速穩定，剎車靈敏，雖然這個時速被很多人詬病，覺得騎自行車都能跑得比它快，但是對老年人來說，足夠使用。

另一方面，新國標電動自行車允許搭載一名12歲以下兒童，家長用來接送孩子十分便利。

但需注意，不佩戴安全頭盔、加裝遮陽棚、改裝電池等行為都是違法，多地已啟動智能頭盔監測系統，違規操作將被電子警察抓拍，小心罰款。

2、共享電動車

共享電動車雖然不是新事物，但是如果能好好利用，還是能解決很多出行問題。

一位老先生通過掃碼解鎖共享電動車表示：“比自己買車省心，還不用操心充電。”但老年人需注意，部分品牌設置65歲使用上限，且超區還車將收取調度費，建議首次使用由家屬陪同指導。

共享電動車大多是品牌方投放，多為正規車型，車輛配備智能中控模塊，實時監測電池健康狀態，并且隨車都有安全頭盔，出行更安全。

3、助力腳踏三輪車

今天和大家分享的助力腳踏三輪車，和傳統的電動三輪車有很大的區別，因為這類車型是非機動車。助力腳踏三輪車有小型電機輔助，但更多的時候還是需要人力踩踏。

目前市面上很多電動三輪車，實為機動車，必須核查工信部公告目錄，正規助力三輪車需懸掛藍色號牌，駕駛人建議考取F類駕照，部分城市開放"送考下鄉"服務，考試費用較常規渠道降低40%。

雖然上述3種代步車，都不需要駕駛證就能出行，但是交通管理部門提醒：出行佩戴安全頭盔、不闖紅燈、不逆行。

針對上述3類，老年人無需駕駛證也能合法出行的代步車，你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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