5月24日，航天員葉光富亮相“科學大講堂·我們的答案”全民科普互動宣傳活動現場，在今年下半年我們會發射神舟二十一號飛行任務，那在今年葉光富出征太空嗎？

葉光富亮相

說起葉光富，相信很多航天愛好者都很熟悉了，因為葉光富之前執行了神舟十三號、神舟十八號兩次載人飛行任務，飛行經驗非常豐富。

在活動現場，葉光富分享了自己太空“出差”的心路歷程，向大家講述了在失重狀態時的場景。在執行飛行任務的時候，火箭發射升空產生的劇烈震動和轟鳴，這時候的超重負荷也讓他們呼吸困難，肢體如灌鉛般沉重。不過，當飛船和火箭進行分離后，航天員的身體就會突然切換到了失重的狀態，這時候就輕松了，但是新的問題也出現了。

因為在地面，我們身體時時刻刻都對抗著重力，身體體液會自然流淌到下肢，但是在進入太空失重的環境后，身體體液沒法自然流淌到下肢了，留在上肢的體液更多了。血液的倒涌引發了頭痛，前庭功能紊亂導致出現眩暈，這些情況一般都會伴隨航天員好幾天時間。當他們適應以后，這些癥狀帶來的不適感才會緩解。

葉光富最難忘的就是重返地球的過程。在活動現場，大屏幕上展示了神舟十八號飛船著陸時的畫面，地面上巨大的沖擊坑很直觀地向我們展示了著陸瞬間的沖擊力。葉光富表示，座椅仿佛把人拋向了空中，而身體需要承受著翻滾、旋轉的多重考驗。回到地面重新呼吸了地球的空氣后，他們才真正感受到“腳踏實地”的感覺。

在談及出艙活動時，葉光富表示當時他踩在機械臂末端，俯瞰著地球家園，看著山河湖海從眼前快速掠過，才真正意識到空間站在以地球第一宇宙速度飛行。當飛船進入到陰影區域的時候，感覺被無盡的黑暗如同深淵般包圍著，那種被虛空吞噬的恐懼感讓人不寒而栗。當看到太陽升起后，感覺那束光不僅帶來了溫暖，也帶來了希望。

除此之外，葉光富還在現場分享了很多在軌期間所見所聞的感受，特別是當他看到空間站的艙壁上那一抹鮮艷的中國紅在太空高高飄揚時，他的內心是無比的激動和震撼，發自內心為偉大的祖國感到驕傲。

無緣神舟二十一號任務？

航天員葉光富之前執行了神舟十三號和神舟十八號飛行任務，其中在神舟十八號飛行任務中擔任了飛行任務指令長，這兩次飛行時間累計達到1年。在今年下半年，神舟二十一號飛船就會發射升空了，葉光富會參加這次飛行任務嗎？

葉光富最近一次飛行任務是神舟十八號。在這次飛行任務中創造了很多第一，例如飛船在軌時間達到192天，打破了由神舟十七號以187天保持的神舟飛船任務最長在軌時間紀錄。當時葉光富的在軌時間累計達到375天，成為截至2024年11月中國在軌飛行時間最長的航天員。而且，神舟十八號的航天員乘組是第一次全體航天員都是1980年或之后出生的乘組。

神舟十八號飛船是在2024年4月25日發射升空，在2024年11月4日返回地球，在東風著陸場著陸，在軌時間超過6個月。從時間來看，神舟十八號飛船結束飛行任務到現在才半年時間。也就是說，葉光富才返回地球沒多久，身體才恢復到執行飛行任務前的水平，在短時間內是不會再次出征太空的。在前一次飛行任務結束后，航天員一般都是需要差不多2年時間才會再次出征太空。

而且參加神舟二十一號飛行任務的航天員早就已經確定了，他們早就已經進入飛行任務訓練中，在神舟二十一號飛船發射升空前，這些航天員都不會公開亮相，一般都是在發射前一天才會參加記者見面會正式亮相。

雖然現在神舟二十一號飛船發射時間還沒公布，但是基本上可以確認是在10月下旬左右了。因為神舟二十號飛船是在4月24日發射升空，預計在軌飛行大約6個月時間，預計在10月下旬返回地球。而神舟二十一號飛船將會在神舟二十號飛船返航前幾天發射升空，這樣一來兩個航天員乘組就能實現在軌交接、在軌輪換。所以，神舟二十一號飛船的發射時間范圍就是在10月的最后那幾天時間。

當然，有時候也可能會稍微調整。像神舟十八號飛船在發射升空時，說的是在軌飛行大約6個月，但是在軌飛行了192天時間，差不多飛行了6個半月時間。飛船的發射、返航時間進行小幅度的調整其實都是正常的，大家不要大驚小怪。

神舟二十一號已待命

從時間來看，距離神舟二十一號飛船的發射時間預計還有不到5個月時間，看起來還是有點久，但是神舟二十一號飛船已經在發射場處于待命狀態，具備隨時快速發射的條件，只要有需要，神舟二十一號飛船可以快速發射上去。這是什么情況？

這其實都是正常操作。在進入航天時代初期，我們還沒有空間站，所以載人飛船在軌飛行時間不是很長，一般就是幾天而已。而進入空間站時代以后，情況就不同了，在軌飛行時間很長，單次飛行時間一般都達到6個月。飛行時間越短，飛船暴露在惡劣的外太空環境的風險就小一些，而在軌飛行時間越長，風險就越大。

所以，為了航天員的安全，我們現在的飛船、火箭都是采用“發一備一”的模式，也就是發射一艘，在發射場就備份一艘。如果在軌期間，空間站、飛船或者航天員出現了狀況，需要快速返航的話，在發射場處于待命狀態的飛船會以最快的速度發射上去把航天員接回來。

這樣的模式，從神舟十三號飛船就已經開始了，不過在正常情況下，處于待命狀態的飛船只是發揮保駕護航的作用，暫時沒有執行過“太空救援”任務。

這其實也是可以理解的，誰也不知道空間站、飛船什么時候就遭到空間小碎片的撞擊，有飛船在保駕護航，可以在最大程度上確保在軌航天員的安全。