“我把南京地鐵告了！”5月26日上午，律師許先生在南京地鐵1號(hào)線龍眠大道站乘車，進(jìn)站后臨時(shí)想改乘網(wǎng)約車，隨即刷卡出站，但他發(fā)現(xiàn)5分鐘內(nèi)同站進(jìn)出也要收費(fèi)。

圖源：現(xiàn)代快報(bào)

許先生了解到上海地鐵同站進(jìn)出10分鐘內(nèi)免收費(fèi)，他認(rèn)為南京地鐵的收費(fèi)很不合理，于是當(dāng)天提起訴訟，把南京地鐵告了。

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現(xiàn)代快報(bào)記者從南京地鐵公司了解到，根據(jù)南京地鐵相關(guān)規(guī)定，同站進(jìn)出按照最低票價(jià)收費(fèi)，目前最低票價(jià)是2元，如果使用儲(chǔ)值卡，扣費(fèi)1.9元。

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許先生因自身原因選擇不乘坐地鐵出站，會(huì)正?？圪M(fèi)；如果是地鐵故障等原因，導(dǎo)致乘客進(jìn)站后未能乘坐地鐵，乘客出站則不收費(fèi)。南京地鐵方面表示，暫未收到相關(guān)訴訟通知，如有公司法務(wù)會(huì)處理。

零度觀點(diǎn)： 公共服務(wù)要算“民心賬”

地鐵同站進(jìn)出收費(fèi)引爭(zhēng)議，律師較真將其告上法庭。上海地鐵10分鐘內(nèi)同站進(jìn)出免費(fèi)，南京地鐵5分鐘內(nèi)同站進(jìn)出收費(fèi)，為啥兩地的規(guī)則“溫差”這么大？看似雞毛蒜皮的爭(zhēng)議，實(shí)際上是公共服務(wù)合理性和消費(fèi)者權(quán)益間的博弈。

5 分鐘內(nèi)進(jìn)出地鐵，就是來回走一趟的事，既沒占用地鐵運(yùn)力，也沒消耗多少公共資源，硬扣2元，到底扣在哪里，南京地鐵的回應(yīng)，沒有把話說明白。定義是“死”的，實(shí)際是“活”的，制定規(guī)則，要從實(shí)際出發(fā)，上海地鐵能設(shè)置 “緩沖期”，也呼吁南京地鐵的規(guī)定，多點(diǎn)“彈性”。商業(yè)運(yùn)營(yíng)要算“成本賬”，公共服務(wù)要算“民心賬”，城市管理的智慧，從來不在冰冷的條文里，而在對(duì)民生需求的細(xì)微回應(yīng)里。

（來源：現(xiàn)代快報(bào)）