從卡爾?本茨在 1886 年發明世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車開始，汽車行業已經走過了一百多年的歷程。發展至今，汽車早已不再僅僅是一種出行工具那么簡單，它被賦予了更多的屬性。

如今，在新能源汽車領域，兩位大佬雷軍和馬斯克的造車理念備受關注！

雷軍對小米汽車外觀設計的重視，在一次次公開分享中展露無遺。面對記者，他直言設計之初便立下目標：“車一定要好看！一定要做個驚艷的設計！”

雷軍非常感謝李田原，稱他是頂級設計師，雷軍特意召回在海外的優秀中國設計師，匯聚人才組建專業設計團隊，并感慨能擁有這些頂尖人才，是小米汽車的幸運。在與李翔的深度訪談中，雷軍進一步闡述產品定義思路，“其實，我們在產品定義時，第一條就是 —— 顏值是王道。先確定第一個原則，做一輛好看的車。”

在 2025 年全國兩會上，雷軍一句 “綠色號牌制約了汽車設計” 的言論，更是引發行業熱議。他表示，綠色號牌某種程度上制約了汽車產品的設計效果，道出了許多車主的心聲。

從這些言論中，足以看出雷軍對汽車顏值的執著。事實證明，他的執著有了回報。小米 SU7 憑借獨特外觀迅速吸引大批消費者目光，不僅吸引了傳統的男性用戶群體，更是贏得了大批女性消費者的青睞。

在雷軍看來，一輛好看的車是吸引消費者的第一步，是打開市場的關鍵鑰匙。

馬斯克則截然不同，他始終將安全放在造車的首位。特斯拉官方曾發布推文“Elon Musk：安全是我們設計特斯拉的首要目標”。

在 Model 3 發布之時，馬斯克就曾鄭重表示：“Model 3 會是一款非常安全的汽車。特斯拉篤信安全至上，我們關心車主及其家人朋友們的安全。Model 3 不僅要做到整體 5 星安全，還要在每個類別上都實現 5 星安全。”

在 2023 年股東大會上，馬斯克再次強調特斯拉是全球最安全的車，并且補充道：“在特斯拉設計中，我們一直把安全作為首要目標，不單單是五星的平均水平，我們在每一個地方都要做到五星，我們關心我們的用戶以及他們的朋友和家人，我們希望他們都能得到安全保障，這對我們來說至關重要?！?/p>

他提到，特斯拉在自動緊急剎車方面做了很多改進，通過軟件更新來提升這一功能；在安全氣囊展開方面，也通過軟件優化讓汽車具有更高的安全性。

他還指出，特斯拉有汽車車身過熱保護功能，歷史上從來沒有任何孩子或寵物因為特斯拉自身問題而在車內去世。

特斯拉全系車型均使用超高強度鋼、鋁合金以及航天級別的材料，在 NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）碰撞測試中，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 四款車型均獲得了五星安全評級。Model 3 更是不負眾望，不僅獲得 NHTSA 全五星安全評級、ENCAP 全五星評級，還摘得 IIHS（美國公路安全保險協會）TOP SAFETY PICK + 安全獎項，并在中保研 C-IASI（中國保險汽車安全指數）碰撞測試中獲得優秀（G）評價。

2021 年發布的國產 Model Y 同樣秉承安全至上的設計理念，在各子類測試中均達到 5 星安全，成為一款具備高安全性的中型 SUV。

馬斯克認為，汽車作為一種高速行駛的交通工具，安全是一切的前提，如果不能保障駕乘人員的安全，再華麗的外觀、再先進的科技都毫無意義。

雷軍和馬斯克的造車理念，實際上反映了他們對汽車不同屬性的側重。雷軍抓住了消費者對于美的追求以及汽車作為一種 “門面” 的社交屬性。

在這個注重個性與審美的時代，一輛外觀出眾的汽車能夠讓消費者在駕駛時獲得心理上的滿足，同時在社交場合展現自己的品味。

而馬斯克關注的是汽車最根本的屬性 —— 交通工具。交通工具的第一要義便是保障使用者的安全，只有在安全得到充分保障的情況下，汽車才能更好地發揮其出行功能。

在競爭激烈的新能源汽車市場中，顏值和安全并非完全對立。一款成功的汽車，或許應該在兩者之間找到平衡。既要擁有吸引人的外觀設計，滿足消費者的審美需求，又要將安全做到極致，為消費者的出行保駕護航。隨著技術的不斷進步與消費者需求的日益多樣化，相信會有更多融合了高顏值與高安全性的汽車產品問世，為人們的出行帶來更多優質選擇。

“在看”的今年暴富~