5月26日，中國一汽以一場主題為“生活從此日新悅意”的發(fā)布會，向全球市場投下一枚“重磅炸彈”——奔騰悅意07。

這款定位“9萬級超大大大電混SUV”的新車，以9.98萬元的起售價、超長續(xù)航、越級空間和硬核技術(shù)，不僅重新劃定了中型電混SUV的價值標(biāo)尺，更向行業(yè)宣告：中國家庭用戶對“大空間、低成本、零焦慮”的終極需求，終于有了一個普惠式答案。

“超大大大”背后，是技術(shù)普惠的“野心”

在新能源汽車市場，“大”從來不是簡單的尺寸描述，而是對用戶需求的深度洞察。奔騰悅意07以“超大大大”為標(biāo)簽，實則劍指家庭用車的核心痛點：既要空間夠大，能裝下一家人的生活；又要續(xù)航夠長，覆蓋通勤與遠(yuǎn)行；還要價格夠親民，讓技術(shù)紅利真正觸達普通家庭。

中國一汽為這款車注入的“靈魂”，是自主研發(fā)的BMP超級電混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)脫胎于企業(yè)70余年的技術(shù)積淀——從1958年首臺自主發(fā)動機，到2024年量產(chǎn)熱效率45.21%的“中國心”十佳發(fā)動機，一汽用一場跨越半個世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的技術(shù)長跑，換來了電混領(lǐng)域的后發(fā)制人。

BMP超級電混的三大核心——“能效王者”“性能無雙”“移動堡壘”，在悅意07上展現(xiàn)得淋漓盡致。首先是能效王者：150km CLTC純電續(xù)航（高配210km），快充20分鐘補能50%，日常通勤完全依賴純電，每公里成本不足2毛；其次是性能無雙：168kW電機+閃電模式切換，零百加速6.9秒，饋電狀態(tài)下動力不衰減，實測極速突破207km/h；還有就是移動堡壘：裝甲電池通過新國標(biāo)底部撞擊測試，高強籠式車身+終身質(zhì)保承諾，將安全寫入產(chǎn)品基因。

這些數(shù)據(jù)背后，是中國一汽對“技術(shù)普惠”的堅持——用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，讓尖端技術(shù)不再只是30萬元級車型的專屬。

大空間+高質(zhì)感，重新定義家用SUV標(biāo)準(zhǔn)

“超大大大”的第二個維度，是空間與設(shè)計的越級表現(xiàn)。奔騰悅意07以近4.8米車長、3.3米乘用空間和1800L可擴展后備箱，直接叫板傳統(tǒng)燃油中型SUV。對于二胎家庭或長途自駕用戶而言，這意味著嬰兒車、露營裝備甚至小型家具搬運的從容；33處儲物空間的設(shè)計，則將實用性滲透到每一個細(xì)節(jié)——從車門雨傘槽到中控隱藏式杯架，無一不體現(xiàn)對家庭場景的精準(zhǔn)拿捏。

設(shè)計上，新車延續(xù)悅意序列的“時空光影”美學(xué)，但更強調(diào)“都市活力”與“家庭溫度”的平衡。貫穿式大燈與發(fā)光LOGO賦予前臉科技感，修長車身線條則避免了一般SUV的笨重感；內(nèi)飾通過1.2平米全景天窗、零苯無異味座椅和柔光色調(diào)，營造出“移動客廳”般的松弛氛圍。這種“外在張揚、內(nèi)在溫和”的設(shè)計哲學(xué)，恰好契合了當(dāng)代家庭用戶“既要面子、又要里子”的購車心理。

智能化配置的誠意，進一步放大了產(chǎn)品競爭力。L2級駕駛輔助系統(tǒng)、AI大模型“如意座艙”、語音交互等功能，在10萬級市場中堪稱降維打擊。尤其是對新手媽媽或老年駕駛者而言，自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測等功能大幅降低了全家出行的操作門檻。

9萬級市場的“顛覆者”，誰該感到恐慌？

奔騰悅意07的定價策略，堪稱對傳統(tǒng)市場的“精準(zhǔn)爆破”。9.98萬-12.99萬元的價格帶，原本是合資品牌小型SUV與國產(chǎn)燃油緊湊型SUV的舒適區(qū)。但悅意07以電混技術(shù)的全維優(yōu)勢，正在改寫游戲規(guī)則。

對比燃油車，奔騰悅意07電驅(qū)出行成本更低的同時，具備更強的動力性能；對比純電車，它沒有無續(xù)航焦慮，擁有更靈活的補能方式；而對比同級電混車，奔騰悅意07有著更大的空間和長達750km的實測續(xù)航。

這種“田忌賽馬”式的競爭策略，很可能在二三線城市及下沉市場引發(fā)連鎖反應(yīng)——當(dāng)家庭用戶發(fā)現(xiàn)，只需燃油車的預(yù)算就能獲得電混車的體驗時，傳統(tǒng)燃油SUV的份額或?qū)⒓铀傥s。

市場數(shù)據(jù)已初現(xiàn)端倪：2024年1-4月，一汽奔騰新能源銷量同比增長近4倍，滲透率突破75%。而悅意07的加入，有望將這一勢頭推向新高。尤其值得注意的是，其“非質(zhì)選版限時優(yōu)惠1萬元”和“置換補貼1萬元”等政策，進一步拉低了入手門檻，直擊價格敏感型用戶的心理防線。

中國一汽的“大象轉(zhuǎn)身”，新能源賽道的新變量

奔騰悅意07的全球上市，不僅是一款新車的登場，更是中國一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。特別是BMP超級電混系統(tǒng)的量產(chǎn)，證明這家老牌車企正在以“技術(shù)+規(guī)?！钡碾p重優(yōu)勢，重新掌握話語權(quán)。

從產(chǎn)業(yè)布局看，一汽奔騰的“向新”戰(zhàn)略已形成完整鏈路。技術(shù)儲備方面，逐日動力電混平臺，與越影純電平臺雙線并進；產(chǎn)品矩陣方面，2年內(nèi)推出6款新車，覆蓋純電、電混、增程全能源形式；渠道建設(shè)方面，400+悅意中心、1500+門店，深度布局三四線城市；用戶服務(wù)方面，三電終身質(zhì)保、“悅意321”服務(wù)權(quán)益，重塑用戶體驗。

這種體系化能力，恰是許多車企的短板。當(dāng)行業(yè)陷入“配置內(nèi)卷”時，一汽選擇以“大廠底蘊+用戶思維”構(gòu)建護城河——無論是70年積累的試驗驗證體系，還是對家庭用戶場景的深度理解，都成為其差異化競爭的籌碼。

電混市場的“普惠革命”自此開始

奔騰悅意07的登場，或許將成為一個標(biāo)志性事件：它證明電混技術(shù)不僅能擺脫“過渡路線”的爭議，更可以成為普惠家庭的最優(yōu)解。當(dāng)一款9萬級車型能同時滿足“大空間、長續(xù)航、高安全、低成本”，中國新能源汽車市場的競爭，已從“顛覆燃油車”升級為“重塑用戶生活方式”。

對于行業(yè)而言，這場“超大大大”的沖擊波，或?qū)⒓铀匐娀旒夹g(shù)的普及，倒逼合資品牌放下溢價身段；對于消費者，則意味著一個更理性的購車時代——技術(shù)、品質(zhì)與價格的天平，終于傾向了用戶這一端。