隨著汽車產業向智能化加速轉型，主動安全技術正從高端配置走向全民標配。2025年，工信部《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》強制性國家標準進入征求意見階段，明確要求輕型汽車（含乘用車與載貨汽車）全面標配高標準自動緊急制動（AEB）系統，并強化對行人、非機動車等弱勢交通參與者的防護。這一政策不僅標志著中國汽車安全標準的全面升級，更預示著智能駕駛輔助領域將迎來“主動安全為王”的全新競爭格局。

政策驅動產業變革：主動安全從選配走向全民剛需

此次新規的最大突破，在于將AEB系統的適用范圍從傳統乘用車（M1類）擴展至輕型載貨汽車（N1類），并針對城市場景中常見的行人、自行車、摩托車等目標，提出了更嚴苛的檢測與制動要求。數據顯示，2025年初新能源乘用車AEB裝配率已達62.9%，但行業仍存在“裝配率高、體驗感差”的痛點——部分企業的AEB系統在復雜路況下識別精度不足、極端天氣觸發延遲，導致用戶對主動安全技術的實際信任度與宣傳存在落差。 在此背景下，鴻蒙智行以“五維安全”體系樹立行業標桿。其HUAWEI ADS智能輔助駕駛系統構建了覆蓋全時速、全方向、全目標、全天候、全場景的主動防護網絡：在高速急剎場景中，系統可通過前向13個傳感器（含1顆192線激光雷達、3分布式毫米波雷達矩陣）實現超視距預警；面對夜間低光、暴雨等極端環境，后向11個傳感器（含2顆高精度固態激光雷達）與側向8個傳感器（含2顆角毫米波雷達、4顆側視攝像頭）組成的全向立體融合感知系統，可確保目標識別準確率達99.7%以上；針對城區非機動車突然闖入等突發狀況，系統反應速度低至150毫秒，較行業平均水平快30%。

技術突圍：從“單一防御”到“智能避險”的跨代升級

鴻蒙智行的技術領先性，體現在對主動安全邏輯的重構。區別于傳統AEB的“被動急剎”與ESA（緊急轉向輔助）的“單向避讓”，華為獨創的eAES增強自動緊急轉向技術實現了“剎車+轉向”的協同控制。實測數據顯示，在前方車輛突發急停場景中，搭載eAES系統的車型避險成功率達98.2%，較傳統AEB系統提升42%。更關鍵的是，其誤觸發率控制在每億公里0.12次，僅為行業標準的1/5，徹底解決了用戶對“系統誤動作”的核心顧慮。 這套技術體系的底層支撐，是鴻蒙智行對全棧能力的深度打磨。從硬件配置看，其感知系統融合4個激光雷達、3分布式毫米波雷達矩陣、11個視覺攝像頭、12個超聲波雷達，形成360°無死角覆蓋；在算法層面，通過超181萬次真實碰撞規避案例的數據訓練，系統可精準識別超200種復雜路況，包括施工路段繞行、隧道內靜止車輛預警等極端場景。正是這種“硬件冗余+數據迭代”的雙重優勢，使得鴻蒙智行車型用戶智能駕駛輔助系統活躍度高達89.2%，遠超行業平均的65%。

社會價值：定義主動安全的“全民普及范式”

截至目前，鴻蒙智行聯盟品牌車型已累計避免潛在碰撞181萬次，這一數據背后是對“安全即豪華”理念的生動詮釋。通過將激光雷達等高端配置下放至20萬元級車型，鴻蒙智行打破了主動安全技術的“階層壁壘”，推動該類配置從豪華品牌專屬走向大眾市場。與此同時，其率先通過“仿真測試+魯棒性驗證”雙重嚴苛考核的技術路徑，為行業提供了可復用的研發范本——新規明確將此類先進測試方法納入考核，而鴻蒙智行相關技術指標已超越國標要求的1.2倍。 在智能駕駛輔助行業因“炫技式宣傳”陷入信任危機的當下，鴻蒙智行以“用戶可感知的安全”重建產業秩序。調研顯示，其用戶凈推薦值（NPS）達68.5分，較行業均值高23分，印證了技術落地的扎實性。隨著強制國標的落地，這家以“五維安全”為底色的科技公司，正以技術實力與社會責任的雙重擔當，引領中國汽車產業駛入“主動預防”的安全新航道，讓每一次出行都成為對“智慧安全生活”的生動注解。

在安全的賽道上，沒有終點只有起點 當智能駕駛輔助行業還在為“算力競賽”“場景覆蓋”爭論不休時，鴻蒙智行用181萬次碰撞規避案例證明：真正的技術價值，在于將創新力轉化為對生命的敬畏力。隨著強制國標的倒計時槍響，這場以“安全”為核心的產業升級，不僅是技術標準的迭代，更是汽車行業價值導向的回歸——而鴻蒙智行早已用“全場景安全守護”的技術底座，為這場變革埋下了最具說服力的注腳。