高額關(guān)稅的戲劇結(jié)束之后，關(guān)稅引起的恐慌情緒還在蔓延。同樣是“卷價格”，國內(nèi)市場和美國市場呈現(xiàn)了兩種截然不同的奇觀。

國內(nèi)，降維打擊成為常態(tài)，曾經(jīng)想都不敢想的低價已經(jīng)見怪不怪；美國，高筑的關(guān)稅圍墻圈堵著市場，汽車的價格隨之水漲船高。

同一車型，中美雙方的價格普遍相差四至五萬乃至更多。似曾相識的境況不免讓人浮想聯(lián)翩，只是這次，兩家巨頭手中的劇本已經(jīng)徹底置換。

中國市場，買車更便宜了

“閉眼入，都很行。Civic思域9.49萬元起。”

簡短有力的標語和大幅的優(yōu)惠力度下，5月，上市僅兩個月的2025款思域，價格來到了10萬級以內(nèi)。

與此同時，大洋彼岸正上演著不一樣的戲碼。美國新車二手車信息平臺CarsDirect顯示，2025 Honda Civic起售價為2.54萬美元，以7.22的匯率計算，折合人民幣18.34萬元，比國內(nèi)12.99萬元的廠商指導(dǎo)價高出5萬元之多。

如果說燃油版中，美國版思域2.0L的發(fā)動機與中國版思域1.5T的發(fā)動機可比性較弱，那么差別更小的混動版本則更具說服力。數(shù)據(jù)顯示，2025款思域混動版起售指導(dǎo)價為13.99萬元，優(yōu)惠后經(jīng)銷商報價同樣來到了10萬級。

而在美國，這一車型的混動版售價區(qū)間為3.01萬美元-3.43萬美元，折合人民幣21.73-24.76萬元，高出國內(nèi)指導(dǎo)價7萬元之多，如果以實際報價來看，在美國買一輛車的錢甚至可以在國內(nèi)買兩輛同樣的車。

不止思域，幾乎所有車型，在美售價都遠高于國內(nèi)售價。

以美國2024年銷量前十的車型為例，除卻3款皮卡無法進行銷量對比外，余下幾款車型無一例外，均是美國售價更高。

雖然車企會根據(jù)各細分市場的情況對產(chǎn)品細微處進行調(diào)整，但在重要參數(shù)方面相差無幾，甚至可以說，同一車型，國內(nèi)的配置往往更好。此外，款式的差異也可考慮在內(nèi)，但升級的配置帶來的溢價空間有限，無法彌合兩大市場呈現(xiàn)出的巨大價格落差。

圖丨2024年美國全年銷量前10車型中美價格對比

不容置疑，作為曾經(jīng)的價格洼地，美國市場如今已在關(guān)稅的擠壓下被迫成為了價格高地，美國彼得森國際經(jīng)濟研究所的預(yù)測正在成真。4月，該機構(gòu)預(yù)測，關(guān)稅可能導(dǎo)致美國新車價格平均上漲約1萬美元，從而使美國汽車銷量從年增長1%轉(zhuǎn)為下降3%。

如今，不僅是新車，包括二手車在內(nèi)的汽車價格都一路走高。

汽車數(shù)據(jù)研究機構(gòu)Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)顯示，美國新車價格在4月出現(xiàn)明顯增長，單月同比上漲2.5%，漲幅遠超近年來同期通常1.1%的水平。

二手車市場的反應(yīng)更加強烈，Cox Automotive發(fā)布的曼海姆二手車價值指數(shù)在4月躍升至208.2點，創(chuàng)下自2023年10月以來的最高水平。

汽車行業(yè)網(wǎng)站CarGurus的統(tǒng)計數(shù)據(jù)更是顯示，2月至4月短短兩個月時間，美國二手車均價就從2.69萬美元漲到2.76美元，漲幅高達673美元。而唯一的一個例外，是與特朗普“如膠似漆”的馬斯克所領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉，其二手車價格微降1.21%。

反觀國內(nèi)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，二手車累計交易量為460.74萬輛，同比增長0.15%，累計交易金額為3032.16億元。如此算來，一季度我國二手車交易平均價約為6.58萬元，遠低于美國二手車均價。

極具諷刺意味和黑色幽默，政府搬起的關(guān)稅巨石，率先砸腫的，卻是自己民眾和“最親密盟友”的腳。

更恐怖的是，美國汽車的漲價還在持續(xù)。

從關(guān)稅政策宣布開始，敏感的民眾便為開始了恐慌性搶購：跑到超市囤積飲用水、肥皂等生活必需品，擠滿蘋果手機店詢問漲價問題，即便是交易大宗商品的汽車經(jīng)銷店，也塞滿了手握大把現(xiàn)金要求當天即完成交易的恐慌顧客。

擔(dān)憂情緒助推著銷量的走高，3月，美國汽車銷量同比增長 9.1% 至 159 萬輛。據(jù)《紐約時報》報道，汽車關(guān)稅消息宣布后，伊利諾伊州一家斯巴魯汽車經(jīng)銷店迎來了開業(yè)以來最為繁忙的一天，其經(jīng)理表示：“簡直太瘋狂了。顧客不斷談?wù)撽P(guān)稅，通常我們店要到周六才能賣出15輛車，但那一天，我們賣出了32輛車。”

關(guān)稅恐慌、搶購車輛、庫存減少供不應(yīng)求、價格上漲、恐慌加劇……關(guān)稅與情緒的雙重催化下，美國汽車的增量與增價協(xié)同共進，有市場分析認為，消費者恐慌性搶購、供應(yīng)鏈問題和庫存下降三大因素疊加，可能導(dǎo)致未來幾個月汽車價格繼續(xù)攀升。

關(guān)稅不能讓美國汽車再次偉大，但出海可以讓中國汽車輝煌

大舉揮向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)稅大棒，加重了民眾的負擔(dān)之外，并無法讓美國汽車再次輝煌。

盡管美國市場一季度汽車銷量攀升明顯，但財報顯示，美國汽車公司福特一季度銷量同比下滑7%，407億美元的營業(yè)同比下降5%，凈利潤更是腰斬下降65%，來到了4.71億美元。

此外，福特更是預(yù)計，伴隨關(guān)稅政策的落地實施，上漲的汽車價格將會拖累公司下半年的汽車銷量，將導(dǎo)致公司2025年利潤減少15億美元。

同樣公布財報的通用汽車處境也不容樂觀，盡管在美市場份額有所提升，凈營收也實現(xiàn)了增長，但其凈利潤同比下降6.6%。關(guān)稅政策下，通用同樣下調(diào)了2025年息稅前利潤，并表示公司當前面臨40-50億美元關(guān)稅影響。

美國汽車企業(yè)是老本營出了岔子，中國汽車則是穩(wěn)穩(wěn)扎根國內(nèi)市場，大舉向海外出擊。

奇瑞海外出口強勢依舊，比亞迪、吉利、長城、長安等加速海外部署，中東、東南亞、南美乃至歐洲，中國汽車的勢頭不可阻擋。僅在上周，就有多家車企再度加速海外部署。

更有甚者，吉利汽車行政總裁桂生悅在一季度業(yè)績發(fā)布會上，面對吉利汽車一季度歸母凈利潤同比大漲263.6%但出口總量微增2%的成績單，嚴肅反思起為何吉利出口增長不如友商強勁。

兩相對比之下，中美汽車兩方處境高低立判。然而，如果將時針倒播，幾年前，相似的場景卻在不同的舞臺上演。

“美版思域和國產(chǎn)思域的區(qū)別，簡配到喪心病狂。”2018年的一條帖子中，中國車主對不同版本思域的價格和配置大為不滿。

在國產(chǎn)思域發(fā)動機、防撞梁等關(guān)鍵配件減配還更貴的吐槽中，并不乏“（簡配）常規(guī)操作”“這就別黑了，什么車到國內(nèi)都簡配”的回復(fù)。可以看到，彼時國內(nèi)消費者對外資汽車簡配增價的操作習(xí)以為常，有人質(zhì)疑也不以為意。

三十年河?xùn)|，三十河西，中國汽車的反超絕不是靠政府主導(dǎo)的貿(mào)易保護主義和關(guān)稅逆差實現(xiàn)。在傳統(tǒng)大廠敞開市場與外資品牌合作，自主品牌加碼電動化、智能化布局的兩條腿走路路徑下，才有了如今的中國汽車崛起。

毫無疑問，在汽車這一全球化最為典型的行業(yè)，畫地為牢的強硬產(chǎn)業(yè)鏈引進手段，只會造成雙輸?shù)膶擂尉置妗?/p>

一旦關(guān)稅政策宣告失敗，美國汽車高筑的價格圍墻要么被中國汽車一舉沖垮，圍困在信息繭房的民眾也將實施激烈反撲；要么為了維持國內(nèi)市場穩(wěn)定，繼續(xù)抬高價格，將吐出的利潤拱手相讓給中國品牌。

更為致命的是，當美國本土車企為關(guān)稅政策頭大時，中國汽車已經(jīng)開始了價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，當比亞迪、吉利、奇瑞等一眾車企在國內(nèi)血雨腥風(fēng)的漫長廝殺中殺出重圍，面對競爭更弱的海外市場，它們勢必將頂著中國汽車的名號大殺四方。

泰國市場的前車之鑒已經(jīng)有所預(yù)示。曾被日系車系視作后花園的泰國市場，在中國汽車入局之后，日系品牌的市場占有率受到極大威脅。m.ugsyo.cn

m.siqhe.cn

m.mbuqr.cn

m.icamg.cn

m.vwefx.cn

mip.bjjpcw.cn

2024年中國品牌在泰國市場的市場份額已經(jīng)達到12%，2025年1月更是高達20.5%，新能源市場中國品牌1月市占率更是高達88.0%，長遠來看，發(fā)展態(tài)勢極佳。

見微知著，泰國市場的走向，正在中東、南美乃至歐洲等地復(fù)現(xiàn)。

歷史的劇本總在重演，但主角的席位早已悄然輪換。在美國用關(guān)稅筑起高墻試圖圈守市場時，中國汽車正以開放之姿撬動全球化的齒輪。https://m.icamg.cn/xinwen/swLgzfNrhmM8Qm-410.html

https://m.icamg.cn/postss/SNgVzZFtufL4pG-678.html

https://m.icamg.cn/postss/0cHDF3lzjMKmxJ-554.html

https://m.icamg.cn/page/vauBqNm4VbF6Ss-852.html

https://m.icamg.cn/php/2536CKORPS3JxG-366.html

當中國車企將國內(nèi)"地獄級"內(nèi)卷淬煉出的尖刀刺向全球市場時，試問，還有什么可以阻擋住中國汽車的腳步？