說實話，智己L6上市這個價格，剛開始我是有點懵的。

20.49萬起步，這價格放在以前，你能買到啥？帕薩特、凱美瑞的中配？現在居然能拿下一臺全系標配激光雷達、800V快充的純電轎車。講真的，這定價策略挺大膽的。

上周去體驗了一下實車，最讓我印象深刻的不是那套看起來很炫的中控屏，而是底盤的感受。你知道那種感覺嗎？就是過減速帶的時候，車身姿態控制得特別穩，不像一般電車那樣軟綿綿的感覺。

靈蜥數字底盤這個名字聽起來挺玄乎，但用起來是真的有東西。簡單說就是后輪也能轉向，配合電控懸架，讓這臺車在各種路況下都能保持最佳狀態。我試著在停車場里繞樁，轉彎半徑明顯比同級車小一圈，倒車入庫也輕松很多。

不過話說回來，這套底盤技術以前只在百萬級豪車上見過，現在下探到20萬級別...上汽這是要干啥？

想想也能理解。現在這市場競爭激烈得要命，光靠堆配置已經不夠了，得有點真本事。上汽把研發總院的看家技術直接砸到智己L6上，估計就是想在這個價位段打個樣。

說到上汽，最近他們的動作挺大的。把榮威、名爵、飛凡整合成"大乘用車板塊"，還跟華為搞了個新品牌"SAIC尚界"。這操作我覺得挺聰明的，資源集中了，研發效率肯定更高。

固態電池這事兒也值得聊聊。上汽說年底要在MG4上量產應用，2027年還要搞全固態的"光啟電池"。雖然現在半固態電池的技術還不夠成熟，但這個布局確實挺有前瞻性的。畢竟誰不想要充電10分鐘跑1000公里呢？

不過我覺得最有意思的還是上汽的海外戰略。你看他們4月海外銷量30.6萬輛，這數字在國內車企里真不多見。現在又搞了個"Glocal戰略"，說白了就是"全球化+本土化"，聽起來挺務實的。

歐洲那邊已經有設計中心了，還在籌建工程中心。雖然現在歐盟對咱們的電車設了3.5萬歐元的最低售價門檻，但上汽的產品線豐富，應該還是有機會的。

回到智己L6這車，我覺得它最大的意義不是賣得有多好，而是給其他品牌立了個標桿。20萬級別能做到什么程度，智己L6算是給出了一個答案。

當然，這車也不是完美的。比如品牌認知度還需要時間積累，畢竟智己這牌子對很多人來說還挺陌生的。還有就是售后網絡，雖然背靠上汽，但專門的智己服務點還不夠多。

但不管怎么說，我覺得這個價格買這套配置，還是挺值的。全系800V快充、激光雷達、數字底盤，這些配置在同價位里真不多見。

最關鍵的是，從這車能看出上汽的決心。不再滿足于代工或者簡單的技術引進，而是要靠自研技術打出一片天地。這種思路我覺得是對的，雖然短期內可能會有陣痛，但長遠看肯定是好事。

你們覺得20萬出頭買智己L6值不值？