去年，國內汽車的價格戰非常焦灼，緊湊型A級轎車的價格都已經跌破了8萬元，面對燃油車細分市場的不斷下滑，長安馬自達也不得不選擇跟進，長安馬自達旗下的車型，包括長安 馬自達CX-50行也（參數丨圖片），昂克賽拉等燃油車產品幾乎全部下調了價格，以求能夠在市場上得到更大的份額。

然而從長安馬自達目前的市場表現來看，尤其是今年的市場表現并不明朗，車型銷量銷量似乎依然在呈下降趨勢。

今年4月份，長安馬自達的銷量為5271輛，相比今年3月份的銷量7159輛，環比下滑26.37%。除此之外，長安馬自達不僅月銷量環比下滑，同時其旗下的所有車型產品也無一例外，全部遭遇環比下滑趨勢。

比如，馬自達CX-5在今年4月份的銷量為2110輛，相比今年3月份的銷量2700輛，環比下滑21.85%，同時，相比2024年2月份的銷量2719輛，同比下滑22.39%。

馬自達3 昂克賽拉在今年4月份的銷量為1191輛，相比今年3月份的銷量1901輛，環比下滑37.34%。同時，相比2024年4月份的銷量2261輛，同比下滑47.32%。

馬自達CX-50行也在今年4月份的銷量為320輛，相比今年3月份的銷量589輛，環比下滑45.67%。同時，相比2024年4月份的銷量974輛，同比下滑67.14%。

馬自達CX-30在今年4月份的銷量為290輛，相比今年3月份的銷量336輛，環比下滑13.69%。

新能源方面，去年10月份，長安馬自達推出了新能源車型馬自達EZ-6。這款車與深藍汽車屬于同平臺打造的產物。并且這款車的定價也具備不錯的性價比，理論上說，這款車無論是符合中國的市場需求方面，還是馬自達的EZ-6全系都是后置后驅的設計，都可以說明這款車在新能源汽車市場中擁有自己不錯的屬性，這在長安系里面，不管是馬自達的EZ-6的動力系統、性能、還是操控，在長安系里面，非常罕見。

但是，這款車在上市多月以后，并沒有展示出新能源汽車產品的表現能力。根據數據顯示，2024年4月份，長安馬自達EZ-6的銷量為1360輛，相比今年3月份的銷量1633輛，環比下滑16.71%。

寫在文末

從產品的角度來看，馬自達EZ-6雖然是長安馬自達在新能源汽車領域走向非常關鍵的一步，但是就目前的實際效果來看，表現并不驚艷，尤其是上市第二個月馬自達EZ-6就出現腰斬的銷量狀態，對于一款新車來說，是非常大的打擊。不過在這個電動化滲透率不斷擴大的大背景下，馬自達的燃油車早就開始銳減，尤其是在每個月銷量不足一萬輛的成績下，長安馬自達很難支撐它走向良性發展。