四川
7月1日起，《武漢市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法》正式實施。
新規降低了網約車平臺的準入門檻，從需要設立分支機構調整為有服務機構即可駕駛員資質方面，取消戶籍或居住證限制，明確年齡上限為65周歲，擴大司機群體覆蓋。車輛準入門檻方面，要求燃油車軸距≥2650mm，計稅價≥12萬元，以提升乘客舒適度。針對新能源車輛，新規要求純電網約車續航≥350公里（換電模式≥300公里），較原標準提升75%。
新規最顯著的變化在于徹底改革了運力管理機制，由原來的“數量市場調節”，改為“動態調控機制”。
根據去年5月數據，武漢日均實際運營車輛2.91萬臺，單車日均訂單約13單，司機月收入在4000-6000元之間，市場趨于飽和。
在市場趨于飽和的背景下，網約車的 運力規模和發展，都要處于更明確的指導和監管。
在“動態調控機制”這一機制下，交通部門能夠根據城市交通需求、道路承載能力和行業飽和度，動態調整車輛投放，避免惡性競爭。
網約車平臺監管方面，武漢構建起"交通運輸部門牽頭、多部門協同配合"的綜合監管格局。
交通運輸部門作為網約車行業的行政主管部門，要牽頭建立統一監管平臺，實施服務質量測評，實時接入平臺運營數據，精準查處違規行為。
市場監管部門重點查處價格違法行為和不正當競爭行為。
人力資源和社會保障部門負責監督平臺公司與駕駛員的勞動合同簽訂行為。
新規還建立了信用監管機制，要求各部門將平臺和駕駛員的信用記錄納入全國信用信息共享平臺，獎懲信息公示，強化行業自律。
即將實施的武漢網約車新規，通過降低準入門檻吸引合規運力，強化動態調控應對市場飽和，構建協同監管體系遏制亂象，同時注重司機勞動權益保護，為行業高質量發展提供制度保障， 推動行業從粗放擴張轉向精細化監管。
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