在當下的汽車市場中，混動領域的競爭態勢可謂如火如荼。據中汽協數據顯示，今年一季度插電式混合動力車的銷量同比增長46.7%。面對這樣一個高速增長、玩家林立的賽道，“后來者”還有突圍機遇嗎？

在5月26日，中國一汽攜逐日動力BMP超級電混強勢入局，正式發布搭載該電混的首款力作——奔騰悅意07。其提供150km、210km兩種超級電混，共4款車型，疊加限時權益后，價格為9.98萬元-12.99萬元，精準切入混動市場的“性價比腹地”。

與其說是這是一場新品的發布會，不如說是一汽混動戰略全面進軍的集結號。而將全新的逐日動力BMP超級電混技術率先落地于奔騰悅意07，也足以說明一汽對奔騰寄予厚望——期望以奔騰為先鋒，憑借其親民的品牌定位與龐大的用戶基礎，將這項凝聚前沿科技的混動技術快速普及至大眾市場，助力一汽重塑混動領域的競爭格局。

在發布會上，中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記劉亦功表示：“奔騰品牌是中國一汽自主事業的重要組成部分，是民族汽車產業發展壯大的重要力量。中國一汽將繼續堅定不移地支持‘奔騰’、發展‘奔騰’、壯大‘奔騰’，助其推出更多新能源拳頭產品。”

從市場層面看，混動產品正在快速滲透10-20萬元的主流價格區間。以比亞迪DM-i、吉利雷神（參數丨圖片）為代表的混動車型持續提升市占率，這也足以說明：真正能解決用戶痛點、精準匹配多樣化需求的產品，依然有機會在紅海中實現突圍。

在一汽奔騰看來，想要在這一市場站穩腳跟，需要回答的核心問題是：究竟什么才是用戶真正需要的“電混標桿”？當前，消費者在選購混動車型時仍存在諸多顧慮，比如“三大件”可靠性不足、長途出行的充電焦慮、安全性存疑等。而這正是一汽在電混領域集中攻堅的技術發力點。

面對這些痛點，一汽奔騰以悅意07給出了家用電混SUV的新選擇。據悉，該車型入門即享150km的CLTC純電續航，高配更達到了210km+，達到同級最長，并且快充20分鐘從30%補能至80%。其CLTC綜合續航更是做到了同級最長，為1500km+，最高可達2000km+。在剛剛結束的極限長測中，悅意07實測綜合續航高達1750km+，能夠從長春直接開到西安，解決用戶長途出行焦慮。

而這樣卓越的實測表現，正是得益于一汽七十余年技術沉淀與對用戶需求的深度洞察。早在1958年，一汽便推出首臺自主發動機，1999年，正式啟動混合動力系統研發，2023年斬獲“雙十佳”發動機及混動系統稱號，2025年則迎來BMP超級電混系統的量產落地，標志著一汽在電混技術上的全面進階。

可以說，一汽在動力技術領域的每一步都走得踏實且審慎，始終堅持以高質量研發為導向。其在混動領域已具備870項核心技術、1.4萬件專利、132項國際標準、47項國家部委重大專項。這不僅為BMP超級電混系統的研發與量產提供了堅實支撐，也使一汽在應對市場快速演進與用戶多元需求時具備更強的系統化響應能力。

眾所周知，電混系統的安全性，離不開全流程、多維度的嚴苛檢驗體系作為堅實保障。當前，一汽已建成三大國家級電混試驗中心，具備覆蓋發動機、電機、電池的全鏈條驗證能力，涵蓋超過1,000項試驗標準和1,500余項測試技術。其智慧工廠擁有50條自動化產線，具備百萬臺年產能力，并且還首創了AI雷達質檢，從零部件到總成全流程監控，實現高標準質量控制。

一系列技術加持不僅為電混系統的安全性筑牢根基，更孕育出BMP超級電混的“行業標桿三大件”，讓技術實力真正轉化為用戶可感知的產品價值。首先是發動機。該系統搭載的“十佳發動機”實現了45.21%的熱效率，堪稱能效標桿。其次，其搭載了世界十佳混動變速器，具備168kW的驅動功率，0.3s的模式切換速度，讓動力流轉更加順滑無感。此外，該混動系統還采用裝甲級安全電池軍工級標準，讓用戶開的更安全。

而BMP超級電混的超高能效源于兩項行業首創和五大行業領先技術，通過歧管缸蓋一體化的集成式氣道設計，進氣路徑縮短50%；配合仿生穩硫混合技術，燃燒速度提升30%。可以說，就像為每個氣缸配備了專業的咖啡師研磨調配，全程精準控制。

此外，一汽還獨創“一缸雙路”排氣架構，一路直通增壓器，釋放強勁動力，另一路通過旁通房快速排氣，燃燒速度再提升30%。正是這兩項技術創新，協同分布式EGR智能熱管理等五大行業領先技術，最終將發動機熱效率推向45.21%的量產巔峰。

值得一提的是，在去年11月，中國汽車技術研究中心對中國一汽BMP 20TD混動專用發動機進行了權威測試，實測熱效率達到48.83%。這一領先成果背后，是其混動變速器所具備的三項關鍵技術，共同鑄就了高達92.5%的系統綜合效率。

首先是六軸高級成動力分流技術，該技術采取獨特的中間軸方案，使發動機與雙電機高效解耦，純電模式驅動電機獨享92.5%的高效工作區。在混動模式下，系統可智能切換多達16種動力分流策略，確保在不同工況下油電協同，始終維持在最優效率點。

第二項是雙電泵按需供油技術，通過行業首創電子雙泵架構，結合傳感器精準控制油量分配，使電機工作溫度始終處于理想區間，整體能耗顯著降低，節能效率提升最高可達65%。

第三項是全域工況效率標定技術，通過AI算法對全國30個典型城市2,000萬公里的行駛工況、12,800個特征點進行深度學習，讓系統在擁堵、跟車、高速巡航等全場景下始終高效運行。

除了高效能外，BMP超級電混還具備強悍的動力性能。具體來看，其系統驅動功率高達168kW，0~50km/h加速時間僅需2.8秒，屬于同級領先水平。其發電功率也達到120kW，是行業平均的1.5倍，實現“邊跑邊充”，有效消除高速行駛中的續航焦慮。

可以說，無論是悅意07為用戶帶來的兼顧高效、性能與安全的家用電混新選擇，還是熱效率高達48.83%的20TD混動專用發動機所展現出的技術突破，都集中體現了一汽在電混技術領域多年深耕與體系積累的成果。

在混動技術持續革新、主流價格區間競爭日趨白熱化的當下，盡管悅意07的市場表現仍有待進一步驗證，但可以肯定的是，以這一全新產品為起點，一汽正走出一條以技術為驅動、以用戶為導向的獨立路徑，也將重新構建其在混動賽道上的競爭力。