萬眾矚目，小米又發布財報了，具體的數據我們就不多說了，反正又是史上最強，單季營收破1100億，利潤破100億，很強。

其中特別引人注意的汽車方面，一季度雖然遭遇了眾多風波，但照樣交付了75869輛車，累計交付了25.8萬輛。

營收方面，汽車方面的總收入為186億元。其中，智能電動汽車收入181億元，其他相關業務收入5億元，毛利率23.2%，經調整后的經營虧損是5億元。

而上一季度，小米汽車交付量是69697輛，營收167億元，其中164億是汽車收入，另外3億是其它相關業務，毛利率是20.4%，經調整后的經營虧損是7億元。

相比之下，這一季度多交付了6172輛，增長8.9%，而營收多了19億，增長了12%。

可以看到，小米汽車現在是交車越來越多，收入越來越高，毛利率也是越來越高，然后虧損越來越少。

估計很多人被這個季度虧損5億元的數字蒙蔽了眼睛，覺得小米SU7還在虧損，這算什么。

事實上，大家要看到另外一個數字，那就是毛利率。

一季度，小米汽車營收181億，交車75869輛，算下來平均每臺車的售價是23.86萬元，而毛利率高達23.2%，意味著第一臺車的毛利潤其實高達5.5萬元的。

只是因為前期建設、研發成本太高了，所以需要均攤下來，最后導致虧損了5億元，算下來是每臺車虧損了6600元左右。

舉個例子說明一下大家就懂了，假設因為建廠、研發等投入，每個季度在這一塊的均攤成本是20億，如果一個季度只賣出1萬臺車，每臺車就要攤成本20萬，如果賣出10萬臺車，每臺車就只要攤2萬元了……

所以汽車產業，最重規模效應，只要交付規模上來了，毛利率為正，就一定能夠賺到錢的。

所以隨著小米交付量增多，規模效應下不僅毛利率可能還會提升，然后均攤也會變低，到時候小米汽車就不會虧損了，并且會是大賺。

要知道這23.2%的毛利率，在行業內是相當高的了，不信給大家放一張如上面這樣的圖。

這是一些車企一季度情況，這么多車企中，超過小米毛利率的，只有問界一家，其它的都低于小米這個23.2%的毛利率，哪怕是比亞迪、特斯拉，都低于小米的。

所以大家明白小米汽車的利潤有多高了吧，不要盯著那個虧損值，那個值，在交付量低的時候，其實是沒有太多意義的。