市場行情在變，消費趨勢在變，車企的產品布局也在不斷地變化。為了迎合市場和消費者的需求，包括吉利汽車、奇瑞汽車等在內的國產品牌都在向新能源轉型，而且還取得了一定的成績，當然，一汽紅旗在新能源領域也布局了多款車型。

此次試駕的車型就是紅旗H5（參數丨圖片） PHEV，從鄭州出發到山西太原再到五臺山，兩天的親密陪伴，也讓我對這款車有了更多的了解。作為一汽紅旗重點布局的插混車型之一，紅旗H5 PHEV定位是中型轎車，該車擁有4988mm車長，軸距達到2920mm，座椅布局為五座。
延續家族式經典設計風格的紅旗H5 PHEV，具有辨識度的前臉，在直瀑式前進氣格柵，前大燈組以及導流槽的襯托下，呈現出了很好的視覺美感。該車的尾部設計與前臉一樣，有著清晰可見的層次感，貫穿式后尾燈點亮后的效果比較明顯。

該車的內飾布局規整，車內采用大面積軟質材料加以覆蓋，軟硬適中的座椅，豐富的儲物空間，多功能方向盤，以及橫幅式空調出風口等，既有質感也注重實用性，融合了諸多功能的中控大屏，用起來很流暢，顯示出了一定的科技感。
根據價格不同紅旗H5 PHEV的配置有一定的區別，但都是以實用為主，比如疲勞駕駛提示、上坡輔助、前/后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、定速巡航、可開啟全景天窗、感應式雨刷等都會在不同價格的車型上體現出來，另外，高配車型還能夠實現L2級輔助駕駛。

采用1.5T+單電機組成插混系統的紅旗H5 PHEV，CLTC純電續航130公里起，NEDC虧電油耗百公里低至3.75L，滿油滿電情況下綜合續航1600公里。既支持快充也支持對外放電。
我試駕的這輛紅旗H5 PHEV，純電續航里程是170公里，行駛過程中，該車的動力輸出比較絲滑平順，無論是超車還是直線加速，只要稍微一給油門，明顯的推背感就會隨之而來，絲毫沒有拖泥帶水之感。而且，中后段的加速也很給力。

得益于扎實的底盤調校，紅旗H5 PHEV對碎石路面的過濾也較為干脆和清晰，即使是急轉彎，車輛也有著很好的穩定性，而且，方向盤也沒有虛位，但也給廠家提個建議，如果NVH再優化一下，后排座椅稍微向前加長一些，舒適度也會比現在好很多。
從當前的車市行情來看，具有續航長、油耗低等優勢的插混車型，正在成為消費者購車首選。無論是顏值、續航還是燃油經濟性等方面，紅旗H5 PHEV都有可圈可點的優勢存在，是一款值得推薦的車型。

不過話又說回來了，中級轎車細分市場里面，紅旗H5 PHEV有不少競爭對手的實力也很強，比如邁騰、帕薩特以及凱美瑞等合資燃油車，新能源領域也有秦L、星耀8等，所以說，盡管紅旗H5 PHEV的產品力不俗但也不要輕視競品。
你認為紅旗H5 PHEV會是一汽紅旗在新能源市場中的走量車型嗎？
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