承載式車身能不能越野？

哈弗回答這個問題的方式是直接拉著猛龍燃油版去了環塔拉力賽現場，在全場唯一使用承載式車身、唯一用DCT變速箱、唯一配麥弗遜懸掛的狀態下，猛龍燃油版全程跑了下來，而且沒趴窩。

在抗住戈壁、沙漠和高溫后，哈弗才公布了猛龍燃油版的售價——Pro 版本限時優惠價 15.69 萬元，Ultra 版本限時優惠價 16.69 萬元。

在外觀設計上，燃油版猛龍還是在插混版的基礎上做了些調整。

新車整體依舊保持了「方盒子」的硬朗風格，改用了直瀑式的進氣格柵以及矩形大燈設計，前翼子板位置增加了黑銀雙色裝飾件，前后輪眉的外露鉚釘細節以及車頂行李架則換用了亮黑色涂裝。

新車在車尾則采用了與頭燈相呼應的圓角矩形設計的尾燈，同時外掛式備胎也可以根據用戶喜好更換為儲物盒。

作為一輛「泛越野」車型，猛龍燃油版的長寬高分別為 4680mm、1950mm、1822（1843）mm，軸距為 2738mm，選裝外掛式備胎后，車長會增加 4800 毫米，輪胎則有 245/55 R19、265/60 R18 以及255/60 R19 三種可選。

猛龍燃油版配備的是長城第六代四驅系統和后橋電控機械牙嵌式差速鎖，提供了 9 種駕駛模式，包括標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、草地 / 碎石、凹凸路和自動模式。

▲后橋電控機械牙嵌式差速鎖

在越野通過性方面，新車的接近角為 25°，離去角為 32°，縱向通過角為 23°，最小離地間隙為 223mm（空載）/ 185mm（滿載），最大涉水深度為 580 mm，相比插混車型， 燃油版車型的縱向通過角更大，最小離地間隙更高。

新車的內飾布局則與插混版本幾乎一致，采用了 12.3 英寸的全液晶儀表和 14.6 英寸的中控屏，方向盤則采用最新的家族式雙輻造型，采用了懷檔和換擋撥片的設計。

燃油版猛龍副儀表臺的布局則進行了調整，將駕駛模式旋鈕前移，兩側則是控制座椅加熱、后橋差速鎖的按鍵以及電子手剎等配置，同時副儀表臺外側還提供了戶外應急燈和掛鉤等裝置。

新車的舒適性配置則主要有全景天窗、HUD 抬頭顯示、360 度全景影像、180 度透明底盤、內后視鏡自動防眩目等，同時前排座椅支持電動調節和加熱功能，后排靠背可調節角度為 27 度至 32 度，輔助駕駛系統則支持自動緊急制動、全速自適應巡航、車道保持輔助等功能。

動力部分，哈弗猛龍燃油版搭載的是2.0T 米勒循環發動機，最大功率為 175kW，匹配橫置 9 擋濕式雙離合變速箱，WLTC 工況下百公里綜合油耗為 8.65L。

哈弗猛龍燃油版的后備廂常規容積為 586L，后排座椅放倒后可擴展至 1404L，同時后備廂左側配有 220V 和 12V 電源接口，新車還可以選裝拖車資質，準拖掛車總質量為 1600kg，垂直載荷為 160kg。

▲長城自研全新一代2.0T高功率發動機

比起更偏城市使用的哈弗大狗和更偏硬派越野的坦克 300，哈弗猛龍更像是一名綜合型選手，對于不是需要經常重度越野的用戶來說，哈弗猛龍有著更低的用車成本和更舒適的城市體驗，確實是更好的選擇。

國內「泛越野」市場的增長大家都看得見，也都想進去分一杯羹，但畢竟不是每個消費者都能接受一臺起售價接近 20 萬、百公里油耗接近 20L 的坦克 300，于是把「2.0T、9DCT、真四驅、真牙嵌式機械鎖」這些核心配置打包打包，塞進一個更輕、更快、更省油也更便宜的殼子里，就成了長城的必然選擇。