塔克拉瑪干沙漠的烈日炙烤著大地，45度高溫下，4500公里的賽道如同熔爐——65%的松軟沙丘、15%的刀鋒戈壁、20%的碎石河床，共同編織成一條“魔鬼賽道”。

在這里，每一粒飛沙都是對機械的嚴苛拷問，每一次顛簸都是對技術的極限挑戰。2025年中國環塔國際拉力賽，長城汽車以10臺戰車利刃出鞘，用全動力矩陣直面這場東方“達喀爾”，斬獲多項獎項，在風沙中淬煉出中國汽車工業的技術脊梁。

本次環塔賽，長城旗下哈弗、坦克、長城炮三大品牌聯袂登場，組成了中國品牌最硬核的方陣。這不僅是產品的集結，更是技術自信的宣言。

今年上海車展，長城首次提出“泛內燃機”戰略，不做非油即電的割裂選擇，而是讓內燃機與電驅系統協同作戰，使每款車更適配多元需求。環塔賽場，無疑是這一理念的最好試煉場。

V6火炮搭載長城自研3.0T V6雙渦輪發動機與縱置9AT變速器，爆發出260kW最大功率、500N·m峰值扭矩，百公里加速闖入6秒俱樂部。2285kg的輕量化車身與2745mm黃金軸距，通過蓄電池中置與底盤結構優化，實現前后軸荷精準配比，在沙丘間靈動如獵豹。

坦克Hi4系列則彰顯了電混技術的鋒芒。坦克300 Hi4-T以Hi4-T超級混動架構為核心，“非解耦四驅+油電并聯”技術讓動力輸出如臂使指，系統綜合功率300kW、扭矩750N·m，在高溫沙海中穩若磐石；坦克500 Hi4-Z則憑借“超長續航、超強性能、超高能效”的三擎驅動，最大綜合馬力達863匹，扭矩1195N·m，配合全球首創的迪翁五連桿后懸架，讓“泛越野”定義重新書寫性能邊界。

這些車型在賽事中化身“移動實驗室”：工程師每日采集底盤響應、動力調校等數據，第一時間研判優化。Hi4-T架構在高溫下開發的“沙海散熱算法”，使電池包工作溫度降低15℃，已同步至量產車型；猛龍燃油版的9AT變速箱新增“沙漠模式”，換擋邏輯更契合極限路況。比賽中，長城汽車累計采集超2000組車輛動態數據，形成涵蓋動力總成、底盤調校、耐久性驗證的三大技術成果。

通過在極限環境下對車型進行實戰檢驗，從而積累寶貴經驗和數據，持續優化技術，最終將賽事經驗轉化為量產車型的可靠性與耐久性提升，為消費者帶來更出色的產品體驗，這種“以賽驗車，以賽促研”的閉環，幫助長城將環塔的每公里挑戰轉化為用戶手中的可靠保障。

71歲車手梁鈺祥駕駛坦克500 Hi4-Z完賽，印證了電混系統在極端環境下的穩定性；哈弗H9柴油版以“真三把鎖”配置，TOD智能四驅+Mlock機械鎖止搭配前后橋電控差速鎖，在松軟沙地實現98%扭矩精準分配，成功征服死亡之海；二代哈弗H9柴油版的2.4T發動機歷經30余次臺架可靠性驗證，累計運行14000小時，相當于用戶行駛480萬公里……

這些實戰數據，最終匯入長城200余人的全地形開發團隊，賦能量產車標定。正如董事長魏建軍所言：“奪冠只是錦上添花，內在的價值在于將賽事中獲得的數萬組底盤數據、動力調校經驗轉化為量產車的品質提升。”這種長期主義的堅守，讓賽事不僅是競技場，更成為技術反哺用戶的橋梁。

當烽煙散盡，長城以多項冠軍加冕——坦克Hi4車隊問鼎T2.E量產新能源組廠商冠軍，哈弗車隊二代H9斬獲T2.1量產燃油組總冠軍，長城炮V6火炮摘得組別季軍。

比獎杯更重的，是技術信仰的勝利。就在環塔的熔爐淬煉出Hi4電混體系的成熟、V6動力的可靠、智能四驅精準的同時，6月2日，長城汽車在新疆喀什舉辦的“環塔歡樂周”活動中，正式發布中國首個“越野技能分級標準”，從“經驗、裝備、理論、駕駛”四大維度出發，將越野技能的四個等級與“雪、泥、山、沙”四大典型越野場景深度綁定，在為越野愛好者提供清晰成長路徑的同時，推動了整個行業向規范化、專業化方向發展，展現出作為領軍企業的責任與擔當。

長城用行動證明，中國汽車的崛起，不在口號，而在千錘百煉的技術硬實力。未來，隨著“泛內燃機”戰略深化全球布局，這場極限驗證的榮光，必將照亮更廣闊的技術征途。

歡迎關注【華商韜略】，識風云人物，讀韜略傳奇。

版權所有，禁止私自轉載

部分圖片來源于網絡

如涉及侵權，請聯系刪除