本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 長春報(bào)道

在智能輔助駕駛措辭變得更加謹(jǐn)慎，部分企業(yè)風(fēng)阻系數(shù)經(jīng)歷爭議的當(dāng)下，車企想要在新車上市時(shí)推出更有“記憶點(diǎn)”的新花樣似乎變難了，直接飲用“皮子水”的舉動開始登上新品發(fā)布會的舞臺。

5月26日，一汽奔騰悅意07正式上市。活動現(xiàn)場，一汽奔騰悅意07產(chǎn)品CEO徐明直接喝下浸泡過座椅皮子的水，并豪言：“口感不錯，我干了！”當(dāng)然，在喝完水之后，“謹(jǐn)慎”的徐明也對這一舉動進(jìn)行了解釋：“我喝這杯水，不是鼓勵大家拿皮子泡水喝，而是證明我們用的皮子健康環(huán)保。悅意07內(nèi)飾及座椅采用行業(yè)首創(chuàng)的靈芝皮，環(huán)保生物基，零苯無異味。”

一汽奔騰高管如此“拼”的背后，或許是一汽奔騰目前仍面臨著悅意序列銷量承壓以及公司三年虧損超94億元的雙重壓力。

動力電池安全超新國標(biāo)

隨著汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，成立近20年的奔騰通過股份制改革，開始專注于新能源領(lǐng)域。今年3月，一汽奔騰推出了奔騰悅意序列，承擔(dān)起一汽體系電動化變革的新任務(wù)，被一汽集團(tuán)視為“新”造車勢力。

此次上市的悅意07，是奔騰悅意的第二款產(chǎn)品，也是中國一汽逐日動力BMP超級電混首款產(chǎn)品。其采用168kW同級最高功率電機(jī)，搭載裝甲級安全電池，電池電量為30.9kWh，快充20分鐘補(bǔ)能30%-80%，CLTC綜合續(xù)航超1500km，最高可達(dá)2000km。官方表示，裝甲級安全電池的安全標(biāo)準(zhǔn)超新國標(biāo)50%。

今年4月，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（下稱“新國標(biāo)”）正式發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。

新國標(biāo)修訂的內(nèi)容主要包括修訂熱擴(kuò)散測試，進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，驗(yàn)證電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。

上周，中汽中心基于動力電池新國標(biāo)，開展了一場電安全挑戰(zhàn)。搭載裝甲電池的悅意07順利通過了全新的底部撞擊測試、熱擴(kuò)散測試，成為行業(yè)首批完成超新國標(biāo)高難度挑戰(zhàn)的車型。

中汽中心高級工程師趙博文對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“在我國新能源汽車以及新能源汽車技術(shù)飛速發(fā)展的態(tài)勢下，提高新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能成為當(dāng)務(wù)之急。中汽中心在主管部門指導(dǎo)下，結(jié)合新國標(biāo)相關(guān)要求，提出了更嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了更嚴(yán)苛的測試工況，悅意車型在這次測試中挑戰(zhàn)成功，成為行業(yè)首批完成超新國標(biāo)高難度挑戰(zhàn)的車型。”

據(jù)悉，悅意07所搭載的BMP超級電混，是中國一汽七十余載技術(shù)積淀的結(jié)晶，集成高效能、高性能、超電感、高安全四大維度，是能夠覆蓋全場景的解決方案。其發(fā)動機(jī)熱效率可達(dá)45.21%，混動電機(jī)功率可達(dá)168kW，裝甲電池安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超新國標(biāo)。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功在現(xiàn)場表示：“奔騰品牌是中國一汽自主事業(yè)的重要組成部分，是民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要力量，中國一汽將助其推出更多新能源拳頭產(chǎn)品。”

今年3月，一汽奔騰發(fā)布全新新能源序列奔騰悅意時(shí)曾透露，悅意計(jì)劃在兩年內(nèi)推出6款全新車型，構(gòu)建E、P、R三個(gè)產(chǎn)品矩陣，覆蓋純電、電混、增程等動力形式。根據(jù)已經(jīng)披露的信息，E系產(chǎn)品是為城市出行場景用戶打造的精品車，此前上市的悅意03正屬于該系列。P系產(chǎn)品是超級電混產(chǎn)品矩陣，此次上市的悅意07則屬于該系列。R系產(chǎn)品則是科技旗艦品類，該系列的悅意08已在今年上海車展首秀亮相。

悅意仍有難題待解

盡管奔騰悅意通過背靠中國一汽，構(gòu)建了“技術(shù)堡壘”，但是一汽奔騰仍面臨著悅意序列銷量不佳以及公司業(yè)績承壓的雙重難題。

今年3月正式上市的奔騰悅意序列首款車型悅意03，銷量表現(xiàn)并不夠亮眼。車主之家數(shù)據(jù)顯示，悅意03上市首月銷量為459輛，4月銷量小幅提升至749輛，對同級產(chǎn)品尚不能構(gòu)成規(guī)模化威脅。也就是說，一汽奔騰尚無法通過新序列悅意來提振銷量，很大一部分銷量仍來自奔騰小馬。

2024年5月底，一汽奔騰旗下微型電動車奔騰小馬正式上市，以微型車的定位打開市場，并拉動一汽奔騰整體銷量提升。中國一汽公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，一汽奔騰累計(jì)銷量為150777輛，同比增長25%，創(chuàng)十年來最高水平。其中，新能源汽車銷量為82872輛，同比增長214%，新能源滲透率為55%。而上市7個(gè)月的奔騰小馬，全年累計(jì)銷售57863輛，占一汽奔騰當(dāng)年總銷量的比例超過了38%。

需要注意的是，盡管奔騰小馬“努力”拉升了銷量，但其畢竟是一款售價(jià)2.49萬元起的微型車，利潤空間有限。一汽奔騰的業(yè)績在當(dāng)前仍面臨著持續(xù)虧損的境況。2022年—2024年，一汽奔騰凈利潤分別為-20.97億元、-29.58億元、-43.47億元，虧損呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢，三年累計(jì)虧損超94億元。

為補(bǔ)充更多發(fā)展所需資金以推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，今年4月，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露，一汽奔騰計(jì)劃進(jìn)行新一輪增資。雖然擬募資金額未定，但可以確定的是，本次增資完成后，融資方原股東持股比例合計(jì)不低于73.5%，新增股東持股比例合計(jì)不超過26.5%。

這是繼2023年一汽奔騰引入悅達(dá)集團(tuán)后，再次面向市場引入戰(zhàn)略投資者。2023年9月，一汽奔騰啟動股份制改革，引入悅達(dá)集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者。之后又經(jīng)“股份公司”工商變更，建立了更加清晰與現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu)。

目前，一汽奔騰的企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)是，中國第一汽車股份有限公司持股86.16%，一汽股權(quán)投資（天津）有限公司持股11.87%，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司持股1.97%。《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，對于新一輪增資，原股東中國第一汽車股份有限公司擬通過非公開方式同步參與本次增資，擬投資金額為52.4億元，且增資價(jià)格與外部投資方形成的價(jià)格一致。

悅意，作為中國一汽的“新”勢力，不僅要承擔(dān)起電動化、智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重任，還要挑起提振銷量的擔(dān)子。暫時(shí)失意的悅意03，也讓新上市的悅意07壓力倍增。悅意07想要在比亞迪宋Pro、奇瑞風(fēng)云T8等主流電混SUV車型中沖出重圍并不容易。

“背水一戰(zhàn)”的一汽奔騰，旗下悅意剛剛推出2個(gè)多月，后續(xù)仍有爆發(fā)反擊的可能。一汽奔騰透露，5月，悅意03大定已達(dá)5000輛，交付將突破4000輛。

奔騰悅意主理人方楊向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，截至今年5月底，一汽奔騰已建成352家悅意中心，1000家悅意門店，覆蓋全國234個(gè)城市。2025年年內(nèi)一汽奔騰將累計(jì)打造超400家悅意中心和1500悅意門店，覆蓋全國80%以上城市。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平