事關近百年的契約，澳大利亞竟想單方面撕毀？中國這次絕不慣著，澳總理既然想訪華，那就必須給個交代！

事件起因于達爾文港，今年以來，澳大利亞多次嘗試撕毀與中企達成的99年租賃協議，近日，美國巨頭博龍資本管理派遣代表團趕赴達爾文，親口表達了想要合作的意思，這無疑讓澳大利亞再次蠢蠢欲動起來。

重點是，澳總理阿爾巴尼斯已經將訪華提上日程，這就意味著，達爾文港歸屬問題始終是中美澳三國間繞不開的話題。而就在阿爾巴尼斯動身之前，中國外交部一錘定音——中國企業的合法權益，應當受到保護。

據介紹，博龍正在策劃一項方案，考慮以略高于2015年嵐橋集團支付的5.06億澳元（約合23.5億元人民幣）的價格，購買中企所持有的99年租約。

目前還不清楚澳大利亞政府是否會支持其他外資實體參與競標，澳政府也并未在博龍與達爾文港管理層的談判中提供援助。

不過，澳總理辦公室的一位發言人強調，政府正與北領地政府就港口的未來發展密切合作，以保障國家利益。北領地的工黨國會議員盧克·高斯林表示，政府希望能夠解除這一租約，讓達爾文港重新回歸澳大利亞人的掌控之中。

中企的態度相當明確，那就是不打算出售租約，并警告如果澳政府強行收回達爾文港，將需要為新買家提供資金支持。

言外之意是，美國企圖從中國手中“強買強賣”，澳大利亞別想置身事外，不然就做好付出代價的準備，中國絕不會當“冤大頭”！

那么，達爾文港歸屬問題為何至今還在爭議中？美國又為何突然強行介入？

事實上，美澳越急著從中國手中奪走達爾文港，就越是展現出他們背后目的不簡單。從戰略角度來看，達爾文港坐落于印度洋和太平洋的交匯處，距離印尼僅500海里，長期以來就被美軍視為重要的補給點，同時也是印太戰略中，不可或缺的樞紐。

尤其是在覆蓋南海及其周邊區域方面，達爾文港距南海爭議海域僅2500公里，這一地理位置使得美軍能夠在印太地區有效地監控南海航道，并且形成對潛在對手的威懾力。

自2012年以來，美軍在此常態化部署2500名海軍陸戰隊員，并配套B-52戰略轟炸機、F-35隱身戰斗機及“全球鷹”無人機等先進軍事裝備。

同時，由于距離中國南海島礁僅2000公里的優勢，美軍能夠在此設立電子偵察站，從而對南海活動進行實時監測，并為航母編隊提供補給支持。

這樣一來，達爾文港與關島、迪戈加西亞基地共同形成了一個戰略三角，覆蓋廣闊的太平洋和印度洋，鞏固了第一島鏈的封鎖能力。

也就是說，在對華戰略遏制方面，達爾文港有著顯著的戰略價值。

可見，達爾文港已超越了傳統港口的定位，成為美國印太戰略中“軍事威懾、經濟遏制以及盟友綁定”三位一體的關鍵樞紐。

但問題是，通過公開競標，達爾文港租賃權在中國手中。所以，近年來美澳聯動“收港”計劃進行的如火如荼，旨在削弱中國對達爾文港的控制。

其實，澳大利亞作為奧庫斯的一員，其想要拿到核潛艇，也只能跟隨美國。

中方駐澳大使更是明確表態，澳大利亞想要在虧損時租賃，眼看盈利又強行借助美國力量收回，完全是胡來。

說到這里，就不得不提到澳大利亞總理阿爾巴尼斯的訪華計劃，其在正式啟程前鬧出這番轟動，不排除是在為之后的談判做鋪墊，以港口來當籌碼。

（澳大利亞總理阿爾巴尼斯訪華前夕，達爾文港歸屬問題鬧得沸沸揚揚）

近年來，在美國不斷滲透下，澳大利亞和中國的關系直線下降，甚至多次觸碰中國安全紅線，主張在南海“自由航行”，甚至是妄議臺灣問題。

只不過，2024年下半年之后，中澳雙邊貿易關系有所回溫。

比如我方逐步解除了對澳部分農產品的限制，但關鍵礦產等限制還處于磋商緩解。此次澳總理訪華，就是為了說服中國不要就卡著葡萄酒、龍蝦等產品。

目前，就達爾文港問題來說，之后中澳之間很可能會就此事也展開討論。

需要強調的是，澳大利亞既然想要和中國恢復合作關系，那最好拿出誠意，先給中方一個合理的交代，不要心存幻想，總覺得在需要時伸出手就能要來訂單，不需要時又聯美“踩紅線”。