汽車市場風云變幻，品牌此起彼伏，但總有些車型能夠長盛不衰，贏得消費者的青睞，它們不僅代表著品質和實力，更是一個時代的見證。

在這個競爭激烈的市場中，有些車型憑借卓越的性能和優異的口碑，成為了各自領域的佼佼者。

提起豐田在國內的經典車型，卡羅拉、榮放、漢蘭達等無疑是其中的佼佼者，這些車型憑借豐田品牌多年的技術積累，展現出驚人的耐用性，坊間一直都流傳著豐田的車30萬公里無大修的“美譽”。

特別值得一提的是榮放，這款SUV在國內的累計銷量已經突破了180萬臺，充分證明了豐田SUV在市場上的強大吸引力。

無論是南方還是北方，榮放和雷凌的身影隨處可見，曾經一度出現供不應求的局面，甚至需要加價購買，這足以說明豐田在國內合資車市場中的強勢地位。

但相比榮放、漢蘭達等SUV車型，起售價至少達到了13萬多，這對于不少鐘情于豐田品牌，但是又希望能入手一輛SUV車型的小伙伴來說，確實有點為難。

正因如此，豐田在2022年就推出了一款價格更親民，空間更實用的SUV車型——豐田鋒蘭達！

關鍵是因受新能源轉型的沖擊，鋒蘭達的起售價更是從12.58萬直降至8.6萬，面對如此有“誠意”的價格，市場還是相當買賬的，最近7月份的銷量就達到了近1.5萬臺，也側面說明了用戶對于鋒蘭達這款車型的認可！

其實，初次看到鋒蘭達的時候，我的第一眼感覺“這不是豐田威蘭達嗎”，但細看之下，還是能發現它的外觀尺寸還是小了一圈。

鋒蘭達的車頭設計頗具特色，上半部分的進氣格柵采用了封閉式設計，中央鑲嵌著豐田那熟悉的標志，彰顯品牌特色；

下半部分的線條清晰有力，黑色的硬質塑料輪眉為車身增添了幾分野性氣息。

側面線條流暢，整體造型穩重大氣，沒有過于夸張的腰線設計，讓人感覺一氣呵成，尾部設計則顯得方正樸實，前后包圍和側裙加入了熏黑裝飾板，增強了整車的運動感。

從側面看，車身比例協調，穩重感十足，白色車身更是凸顯了整車的純凈感，不過車頭略顯矮趴，有些向下點頭的感覺，少了幾分霸氣。

車身尺寸上，長4485mm、寬1825mm、高1620mm，軸距達到2640mm，數據上不算大，但坐進鋒蘭達的車內，你會發現空間表現也還令人滿意。

后排乘坐2個成年人問題不大，腿部空間也還能接受，就是對于一家3口來說是沒有任何問題的。

內飾方面，整體設計風格略顯保守，做工也很到位，就是用料還有提升空間，成本在這里。

7寸的液晶儀表盤和10.25寸中控屏算是彌補了它在內飾設計感上的不足，功能還算夠用，但缺乏驚艷之處，一切還是以實用為主。

鋒蘭達的儲物空間設計很實用，門板上有足夠大的置物格，可以放下水瓶等物品，中央扶手箱的容量也相當可觀，能夠輕松容納一些隨身物品。

后備箱空間雖不大，但應付日常買個車，周末短途的郊游還是能勝任的。
動力上鋒蘭達也是提供了2套動力系統可供選擇，純燃油版搭載了一臺2.0L自吸發動機，配合CVT變速箱，最大功率達到126kW，最大扭矩205N·m，

這套動力組合在日常駕駛中表現得心應手，加速平順，動力輸出線性，在實測中的綜合油耗能跑到7L左右，如果是高架或是高速上，跑到5L左右沒有太大的問題。

對于那些追求更高燃油經濟性的消費者來說，混動版本無疑是更好的選擇，混動系統由2.0L發動機（152馬力）和電動機（113馬力）組成，總功率高達268PS，官方給出的油耗僅為4.58L，

其實這兩套動力系統在豐田旗下的車型上都有配備，可以說技術上相當成熟，而且還能兼顧省油和穩定性！

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駕駛鋒蘭達的感受可以用一個詞來概括：穩重。

較低車輛重心，高速行駛時車身穩定性良好，提速表現也相當不錯，2.0L發動機在瞬間加速時反應敏捷，爬坡時也不會出現明顯的動力不足。

操控方面，方向盤反饋適中，轉向精準，給駕駛者帶來不錯的駕駛樂趣。

然而，舒適性方面略有不足，后懸架采用非獨立式設計，在過減速帶或不平整路面時，后排乘客可能會感受到較為明顯的顛簸。

另外高速行駛時的隔音效果也有待提升，風噪和胎噪略顯明顯。

總的來看，豐田鋒蘭達主打的就是實用，低廉的起售價、出色的燃油經濟性、豐田一貫的可靠性都讓它活的人不少人的認可。

各位老司機，對比同級別的本田XRV、日產逍客等車型，你們會怎么選啦？