近日，比亞迪宣布旗下22款智駕車型大降價(jià)，最高補(bǔ)貼優(yōu)惠可達(dá)5.3萬元。吉利、上汽通用也跟進(jìn)降價(jià)。

當(dāng)前，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入比拼利潤的關(guān)鍵時(shí)期，在這場競爭中，哪些企業(yè)會(huì)難以支撐，汽車行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)類似恒大的危機(jī)，值得深入探討。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，主要是概念推廣階段。早期新能源汽車被稱為電動(dòng)車，特斯拉率先向全球宣傳電動(dòng)汽車?yán)砟睿葋喌系溶嚻笠哺M(jìn)布局。

當(dāng)市場對新能源汽車概念逐漸接受，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場擴(kuò)張階段。這一階段企業(yè)重點(diǎn)在于提高營收，核心是搶占市場占有率和擴(kuò)大生產(chǎn)銷售規(guī)模。市場對具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)給予資金支持，企業(yè)此時(shí)首要目標(biāo)并非立即盈利，而是通過加大生產(chǎn)、拓展銷售渠道、推出新車型等方式，盡可能擴(kuò)大市場份額，建立品牌影響力，為后續(xù)盈利創(chuàng)造條件。

市場份額達(dá)到一定程度后，企業(yè)必然進(jìn)入利潤創(chuàng)造階段。利潤對企業(yè)至關(guān)重要，直接關(guān)系到企業(yè)現(xiàn)金流能否實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)，保障企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

從市場擴(kuò)張階段邁向利潤創(chuàng)造階段存在諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)發(fā)展中積累的債務(wù)需要支付利息，這就要求企業(yè)同時(shí)滿足多個(gè)條件：一是保持營收穩(wěn)定增長，讓市場認(rèn)可企業(yè)債務(wù)價(jià)值；二是實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，具備償還債務(wù)利息的能力；三是通過市場競爭擠壓同行，擴(kuò)大市場份額，進(jìn)而獲得產(chǎn)品溢價(jià)。

回顧國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展，初期主要是擠占燃油車市場份額，當(dāng)時(shí)外資品牌在燃油車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。2022-2024年，作為豪車代表的BBA為應(yīng)對競爭不斷降價(jià)，但仍難以阻擋新能源汽車的沖擊。

比亞迪在2024年1月推出7萬多元車型，引發(fā)市場強(qiáng)烈反響，如今再次對智能駕駛車型降價(jià)，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入比拼利潤的新階段。單純依靠新能源汽車概念已無法滿足市場競爭需求，2024年下半年，智能汽車智駕概念興起。

汽車智駕的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，智能汽車智駕處于概念推廣階段，尚未給企業(yè)帶來明顯營收增長。當(dāng)下關(guān)鍵在于，哪家企業(yè)能夠?qū)⒅悄芷嚫拍钷D(zhuǎn)化為實(shí)際市場規(guī)模，率先搶占市場，就能在后續(xù)發(fā)展中更快實(shí)現(xiàn)盈利。

這正是比亞迪此時(shí)對22款智能汽車降價(jià)的原因。比亞迪在電池領(lǐng)域有深厚積累，掌握上游核心技術(shù)，具備原材料成本優(yōu)勢，因此在價(jià)格競爭中擁有主動(dòng)權(quán)。

比亞迪的降價(jià)行為引發(fā)行業(yè)爭議，部分企業(yè)認(rèn)為這種競爭方式加劇行業(yè)壓力，但從商業(yè)競爭本質(zhì)看，企業(yè)利用自身優(yōu)勢獲取市場份額是正常市場行為。

新能源汽車競爭格局的兩個(gè)階段

過去近20年新能源汽車發(fā)展中，競爭格局經(jīng)歷兩個(gè)階段。第一階段是與外資品牌競爭。以BBA為代表的外資豪車品牌，憑借傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和品牌優(yōu)勢曾占據(jù)市場重要地位。

但隨著新能源汽車技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)者需求變化，其在新能源領(lǐng)域布局滯后，市場份額不斷被擠壓。為適應(yīng)中國市場，BBA也開始涉足新能源汽車領(lǐng)域。

第二階段是內(nèi)資企業(yè)間競爭。隨著國內(nèi)新能源汽車市場成熟，內(nèi)資車企競爭愈發(fā)激烈。一些競爭力較弱、經(jīng)營不善的車企在市場競爭中逐漸被淘汰，這是行業(yè)發(fā)展過程中優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果。只有在競爭中存活下來的企業(yè)，才具備代表中國汽車行業(yè)走向國際市場的能力。

參考恒大案例，恒大在房地產(chǎn)行業(yè)因過度依賴高杠桿擴(kuò)張，市場環(huán)境變化使資金鏈斷裂導(dǎo)致危機(jī)。如果其能成功拓展海外市場，或許能避免困境。

對于新能源汽車行業(yè)，車企若僅局限于國內(nèi)市場競爭，無法開拓海外市場，一旦國內(nèi)市場飽和，競爭加劇，就可能面臨類似恒大的經(jīng)營危機(jī)。因此，車企能否走出國門，對其長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。

比亞迪此次智駕車型降價(jià)，開啟新能源汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭。在比拼利潤的關(guān)鍵階段，企業(yè)的盈利能力和持續(xù)發(fā)展能力將決定其市場地位。

在產(chǎn)業(yè)競爭格局不斷變化中，具備核心技術(shù)、強(qiáng)大盈利能力且能拓展海外市場的企業(yè)，才有望在激烈競爭中勝出。汽車行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)類似恒大的危機(jī)，還需持續(xù)關(guān)注市場發(fā)展。