燃油車時代，國際品牌長期占據著中大型SUV這一細分市場，但隨著新能源車型在中國市場的高速發展，現狀已被逐步改變。今天，筆者就為您遴選一款在市場中關注度不錯的中大型SUV，更是被消費者賦予了“中國版路虎”，它有著寬敞的空間、豐富的配置，以及不錯的續航里程，搭配一塊綠色新能源牌照既可以免稅，也不限行，它就是我們今天要說的廣汽傳祺向往S7。

定位為中大型SUV的傳祺向往S7，共推出6款車型，指導價區間為17.58萬-22.98萬元。還可享限時權益，定金3000元抵扣尾款9000元，上市限時價16.98萬-22.38萬元，享國家置換補貼后至低價15.48萬-20.88萬元。作為一款中大型SUV車型這樣的售價區間在同級車型中還是挺實惠的。（注：優惠權益，請咨詢當地經銷商）

傳祺向往S7共有6款車型在售，選起來免不了要糾結幾番，那么師哥就先來幫大家做個選買推薦，幫助大家參考參考。1：115km Pro版是入門車型，售價17.58萬，CLTC綜合續航905km，僅支持2C快充，不過基本的L2級智駕、540°全景影像、FSD可變軟硬懸掛沒有缺席，預算有限的用戶可考慮這款。2：205km Max版售價19.58萬，比入門款多了3C快充、27英寸HUD、22音響杜比全景聲，且CLTC綜合續航增加至1150km，適合經常跑長途的人。3：205km Max智駕版比前者貴1.3萬，主要多了高速NOA智駕，追求便捷性可考慮這款。4：205km Max激光雷達版售價21.58萬，可脫離高精地圖實現城市領航智駕，進一步雙手雙腳。5：180km Ultra四驅版是次頂配，售價20.98萬，亮點在于雙電機四驅，但智駕水平一般，側重戶外用車需求。6：配的Ultra四驅激光雷達版售價22.98萬，結合了以上二者的優勢，是可城可野的“多邊形戰士”。

此篇文章聚焦于：傳祺向往S72025款 180km Ultra四驅激光雷達版（文中簡稱傳祺向往S7）。

而在外觀設計上，傳祺向往S7之所以被廣大消費者賦予了“中國版路虎”的美譽，和它整車造型有著脫不開的關系。前臉采用了新能源車型中較為較為常見的封閉式進氣格柵，搭配星環式貫穿式LED燈組，并配備分體式前大燈組，內置有2248顆燈珠，可預設至少8種情緒燈語，后續可通過OTA升級實現多種燈語自定義，給足用戶的情緒價值。

車身側面流暢且舒展，頗具少許路虎攬勝（參數丨圖片）的既視感，隱藏式門把手和懸浮式車頂的設計再添了精致感，并且配備了20英寸多輻式鋁合金輪圈以及255/50 R20的前后輪胎規格，為了進一步提升車輛的質感還對B、C、D柱進行了熏黑處理。除此之外，車輛的尾部造型較為獨特，使用了廣汽傳祺最新的設計風格，環形燈組，燈組兩側部呈現出橫幅式光源，點亮后具有較高的辨識度。

車輛的安全性方面也是我們消費者在購車時頗為關心的部分，而傳祺向往S7在車上結構上使用了2000MPa的熱成型鋼材，強化車身穩固與耐撞擊性。同時還配備了10個安全氣囊，無論是正面碰撞、側面碰撞還是翻滾等意外情況，這些安全氣囊都能在瞬間彈出，給予車內駕乘人員全方位的保護。

不少人認為國產豪華與BBA、路虎等合資豪華的本質區別之一在于底盤調校，傳祺向往S7使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且搭載AI智電四驅系統，能夠智能感知狀態、分配扭矩、穩定性分配，同時配合廣汽自研ASTC 2.0鷹爪系統+高性能液壓襯套的組合，能夠大大改善懸架的柔韌度，能過濾細碎振動，又可抑制大幅晃動，不過俗話說好的底盤三分看配置，七分靠調校，傳祺向往S7的鉅星智控底盤融合了廣汽20多年底盤技術沉淀，吸收了保時捷、阿爾法羅密歐等底盤調校大師的經驗，將操控與舒適結合的恰好好處。

作為一款中大型SUV，傳祺向往S7的長寬高分別為4900/1950/1780mm，軸距為2880mm，這樣的尺寸在同級車型中也具有不錯的優勢，即便與問界M7（軸距2825mm）也不遜色。而且傳祺向往S7的車內得房率可以達到79.6%，以我178cm的身高坐入駕駛位，頭部空間達到了兩拳，而在后排坐下之后頭頂有一拳半的距離。此外，2+3的大五座布局足以滿足一家五口日常出現時對空間的需求。

該車在大五座的基礎上，著重在舒適性上做文章，其全車座椅支持通風、加熱、按摩功能，而且“云感沙發”座椅參考人體工學，表面覆蓋Nappa真皮，內置15mm慢回彈海綿層，柔軟而不失承托性，其中后排座還額外支持137°靠背角度調節，而且和前排一樣，均帶有可升降的一體式腿托，配合17.3吋的吸頂屏，乘客可以躺著追劇、看電影，十分愜意。

另外，還在后排也帶有17.3英寸的吸頂娛樂屏幕，可以為后排乘客提供趣味的影音娛樂體驗，也是帶娃的好幫手，它的前后排均采用了雙層隔音玻璃、電吸門、22揚聲器音響系統（配升降高音揚聲器）等。我們這次短途試駕的道路非常豐富，有高速、國道、市區主路、泥濘路面等，所以對底盤路噪、風噪、動力系統噪音的體驗比較全。在80km/h車速以內行駛時，路噪、動力系統噪音都能被有效隔絕，車內噪音屬于比較優秀的水平。

儲物空間方面，在默認狀態下向往S7的后備廂容積為720L，將二排座椅放平后，最大容積為2050L，開車出遠門或者平常塞一些大件行李都沒問題。

進入車內，在內飾設計上，向往S7采用了簡約的設計風格，內飾的細節處理和材質用料都相當上檔次。至于功能布置方面，新車的設計跟主流的新能源車基本一樣，在駕駛者前方是一塊8.88英寸的液晶儀表盤。儀表下方的雙輻式平底方向盤造型很考究，盤輻內外圈采用雙色設計，輻條兩側保留了物理旋鈕和自定義按鍵。除了造型精致、優雅外，向往S7的方向盤握感也很不錯。

用料方面，向往S7的中控臺、中央島臺、門板等部位均使用質地柔軟的皮質包覆。A、B柱和頂棚還采用了翻毛皮材料，整個內飾無論是觀感還是觸感都營造出了較強的豪華感。

搭載英偉達OrinX芯片+僅25mm厚的激光雷，可以實現厘米級精度探測的3D檢測，融合華為同源的執行拓撲架構+端到端輔助駕駛大模型加持的星靈智行ADiGO GSD智駕系統，不僅全場景無圖智駕、車位到車位的自動泊車，還能使智駕風格更接近人類的駕駛習慣，作為老牌車企，廣汽傳祺已經和理想、蔚來等新勢力一樣，躋身智駕頭部陣營。

至于動力總成方面，傳祺向往S7不僅擁有廣汽大廠品質，而且帶來的一系列“黑科技”也是造車新勢力暫時學不來的，該車搭載雙模技術，動力上支持“智能混動+超級增程”兩種模式，駕駛員可靈活選擇純電、增程、插混等駕駛模式，既不用擔心動力，又沒有續航焦慮。該車的WLTC綜合油耗僅為6.5L/100km，喝92粗糧，當油車開的情況下，一公里才4毛多。輔以雙電機四驅的加持，傳祺向往S7的最大功率是368kW，0~100km/h加速只要5.8s，另外該車還配備了CST舒適制動系統和DP-EPS轉向系統，幫助新手也能像老司機一樣精準“拿捏”剎車力度，即使是急剎車，也能保持柔和平順感。

操控方面，向往S7的轉向手感也不是一味地追求輕盈，而是強調穩定感。低速時方向盤的力度較輕，阻尼感恰到好處，再加上方向盤往一邊打滿只有1.3圈左右，所以掉頭、轉彎很靈活。隨著車速的提高，特別是上了高速后，方向盤會明顯變沉，車頭的響應、方向盤的指向性也不錯，長途開不覺得累。不僅如此，傳祺向往S7的油門和剎車的腳感都比較線性柔和，與底盤舒適、穩定的風格保持一致。經過數百公里的長途體驗，向往S7的底盤給我留下了非常好的印象，用“爐火純青”來形容它并不為過，不愧是造出過影豹R這種性能車的老牌車企。

全文總結：以上就是我們對傳祺向往S7的全面解析，相信大家對其應該有所了解?？梢钥闯稣嚀碛胁诲e的產品力和性價比，不僅搭載Orin X、8295芯片、激光雷達等諸多智能配件，而且還擁有雙電機四驅這一硬核的越野系統，打破了普通城市家用SUV的局限性。當然，這的確也是一臺走高端路線的C級SUV理應具備的條件，而且高配并不意味著高價，結合傳祺向往S7頂配才22.98萬的定價來看，該車在性價比層面也頗有優勢。

所以我們覺得傳祺向往S7還是值得購買的，如果您預算22萬以內想買一臺家用大五座智能SUV，傳祺向往S7值得一試。#向往的生活 #家庭大五座智能SUV# #傳祺向往S7##可增程可插混經濟省心# #中國新路虎# #我們家的中國新路虎#