最近，菲律賓在南海又開始搞事情了。近日，菲律賓一艘公務船闖進咱們中國南沙群島鐵線礁周邊海域，還派人上了礁。這明擺著就是挑釁，咱們中國海警當然不能坐視不管，馬上行動起來，攔截菲方船只，隨后也登上鐵線礁檢查，用金屬探測器仔細掃描有沒有電子設備，還順手清理了周邊的垃圾。

在這次對峙過程中，場面一度十分緊張。中國海警在鐵線礁海域，第一次對菲律賓船只使用水炮，還開足馬力緊追不舍。到了當天下午 5 點左右，菲律賓 300 號公務船和咱們中國海警 559 艦發生了碰撞。說到這個鐵線礁，位置特別關鍵，它在南沙群島北部，是珊瑚形成的，最大的礁體直徑差不多有 1400 米，退潮的時候會露出水面。它離中業島只有 3.5海里，離咱們中國的渚碧礁9.3海里，這么重要的戰略位置，難怪菲律賓一直賊心不死。

從法理上來說，根據《聯合國海洋法公約》，鐵線礁是一直高出水面的巖礁，中國對它擁有主權，這是板上釘釘的事。但回顧歷史，就會發現菲律賓干的這事有多不地道。1971 年，一場臺風過后，當時駐守中業島的臺灣地區軍隊撤離，菲律賓就趁著這個機會，把中業島占了。而臺灣當局出于一些政治考慮，居然沒有反抗，導致中業島被菲律賓非法占了這么多年。

不過這些年，咱們中國在渚碧礁搞建設，成果顯著，現在渚碧礁有 3000 米長的機場跑道，面積超過 4 平方公里，成了南沙第二大島。也正是因此，靠近中業島和渚碧礁的鐵線礁，成為了中菲南海對抗熱點地區。

其實，這不是菲律賓第一次在鐵線礁搞事了。2024 年 3 月，菲律賓總統馬科斯不聽中國警告，派了 34 個人非法登上鐵線礁。咱們中國海警馬上登礁對峙，這也是中菲第一次在鐵線礁出現人員登礁沖突。那次事件之后，中國在鐵線礁附近加強了部署。

再看看 4 月發生的仙賓礁事件，同樣是菲律賓主動挑事。菲律賓擔心中國加強對仙賓礁的控制，就派公務船去趕咱們的船，結果變成了海面對峙。菲律賓的海警船，論數量和噸位都比不上咱們，就開始耍小聰明。他們開足馬力闖進仙賓礁，然后停在那兒不走，想通過這種賴著不走的方式，宣稱所謂的 “主權”，這招數和之前在仁愛礁如出一轍。

菲律賓還盤算著，依靠 “馬拉帕斯卡” 號上的海水淡化設備，再通過空投、船運的方式補給，打算每個月補給一次，長期占著仙賓礁。但到了 2024 年 8 月，中國海警對仙賓礁進行了嚴密封鎖，菲律賓兩次想送補給都沒成功。8 月 28 日，菲律賓沒辦法，只能用直升機空投物資，可每次也就運 300 公斤，根本解決不了問題。到了 8 月 31 日，971 號船上的人因為物資用完了，只能開船撤退。咱們中國海警 520 號艦全程監視、驅離，過程中兩船碰撞，971 號船體都撞壞了，最后只能灰溜溜地回去。

從這一系列事件能看出來，中菲在南海的較量肯定還會持續很長時間。不過現在主動權牢牢掌握在咱們中國手里，不管菲律賓搞什么小規模挑釁，中國都有清晰的應對辦法，而且態度堅決，絕不讓菲律賓得逞。咱們有能力、有決心，守護好南海的每一寸領土。