【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

由于一個偶然的機(jī)會，筆者來蘭卡威看航展了。筆者從來沒有來過東南亞，也正好有機(jī)會領(lǐng)略東南亞風(fēng)情。

蘭卡威航展在5月20日至24日期間舉辦，其中20、21、22日是專業(yè)日，23日、24日是公眾日。相比于珠海航展，蘭卡威航展的專業(yè)日購票門檻并不高，只要多交門票錢就可以入場。筆者原計劃像珠海航展那樣連續(xù)看幾天航展，但蘭卡威不是珠海，最后只看了20日開幕式一天，騰出的時間就在蘭卡威島上玩了。必須說，蘭卡威是個很棒的旅游地，值得到此一游。

安達(dá)曼海

馬來西亞的蘭卡威航展和新加坡航展作為地區(qū)航空盛事，每年交替舉辦，其運(yùn)營模式已經(jīng)成為東南亞版的巴黎航展和范堡羅航展。但與法國、英國不同，馬來西亞和新加坡沒有本土航空工業(yè)，兩國也談不上空軍大國。所以誰來參展，誰來飛行表演，已經(jīng)成為各國對東南亞重視程度的風(fēng)向標(biāo)。

有人也許會說，中國有珠海航展，為什么還需要去蘭卡威？

誠然，珠海航展已成長為一場世界級航空盛事，成為展示中國航空科技實力與全球航空活力的重要舞臺；但它也有局限：在珠海，你只能看到以中俄為主的陣容，俄羅斯公司產(chǎn)品甚至都已經(jīng)被大量中國產(chǎn)品所淹沒。同時，在珠海你也難以全面領(lǐng)略西方航空的發(fā)展，若想一睹西方航空的精華，巴黎或范堡羅航展無疑是最佳去處；如果你覺得歐洲太遠(yuǎn)，我們可以退而求其次，到蘭卡威看看也不錯。

早在開展之前，就有傳說蘇-57、F-35A和F-22都會參與本屆蘭卡威航展。聽到此消息的筆者對此抱有很高期待，畢竟如果真發(fā)生了，那么蘭卡威就成為世界上少有能同時看到美俄五代機(jī)同場競技，進(jìn)行飛行表演的地方。

回想此前在印度班加羅爾航展上，盡管蘇-57和F-35A都曾在同一機(jī)場展出，但F-35A懾于蘇-57的威名臨陣逃脫，未進(jìn)行飛行表演，最終只留下博格丹獨(dú)美。但是令筆者失望的是，這次三款五代機(jī)：蘇-57、F-35A和F-22均未到場。

只不過由于馬來西亞買過蘇-30MKM和米格-29，所以俄羅斯決定派遣“勇士”飛行表演隊捧場。或許是為了在影響力上與俄方一較高下，美國也在航展前答應(yīng)派出了B-52參與飛行表演。雖然轟炸機(jī)由于機(jī)動性較弱，所謂的飛行表演也就是通個場而已，但一想到作為航空界收藏級“老爺機(jī)”的B-52那八臺老式TF33渦噴發(fā)動機(jī)噴出滾滾黑煙，氣勢磅礴的樣子，那種感覺依舊讓筆者非常過癮。而且根據(jù)計劃，美國還將派來F/A-18E作為航展的“填線寶寶”。如此安排，筆者本以為此次航展依舊將有所收獲，但是現(xiàn)實并未讓筆者如愿。

回到航展本身，蘭卡威不僅是空中表演的舞臺，更是區(qū)域內(nèi)重要的航空貿(mào)易展會，各國的航空和軍工廠商都會派出代表團(tuán)參展。這也讓蘭卡威成為觀眾近距離接觸東西方耳熟能詳?shù)能姽S商的好地方。此次航展，來自中國、韓國、印度、土耳其和伊朗的東方廠商齊聚一堂，西方老牌軍工企業(yè)也大多亮相，唯獨(dú)美國廠商代表團(tuán)缺席。廠商雖多，但遺憾的是，本屆航展的絕大多數(shù)展品僅是縮比模型而不是實機(jī)。

這也是無法避免的，中國的廠商可以為了珠海航展，把各種大型裝備直接長途運(yùn)往珠海，但是各國不可能把各自的大型裝備跨國運(yùn)到蘭卡威去。即使從澳大利亞出發(fā)運(yùn)出庫存裝備，即便所運(yùn)出的裝備是體積和重量都較小的導(dǎo)彈，參展方也要為遠(yuǎn)渡重洋付出高額代價。所以此次蘭卡威只有土耳其展臺展示了實槍，并且允許觀眾現(xiàn)場觸摸，也不擔(dān)心丟掉擊針。

在筆者看來，土耳其此次展出的MPT槍族其實挺有意思，其在外觀上與M16十分相像，但與M-16不同，其采用導(dǎo)氣活塞式結(jié)構(gòu)和回轉(zhuǎn)槍機(jī)。該槍族設(shè)計最大特色是可以快速適應(yīng)多種口徑子彈。其模塊化設(shè)計允許快速更換槍管和槍機(jī)，輕松實現(xiàn)5.56毫米與7.62毫米北約彈的切換。

雖然由于沒人會隨身背上兩套槍管、槍機(jī)，裝備它的部隊不太可能在戰(zhàn)場上即時切換子彈口徑，但是對于需要適應(yīng)不同環(huán)境的部隊來說，這種設(shè)計將有助于統(tǒng)一日常訓(xùn)練和使用習(xí)慣。 土耳其軍隊就是一例，在庫爾德地區(qū)和敘利亞北方作戰(zhàn)中，原本裝備5.56毫米北約彈的土耳其士兵就認(rèn)為7.62毫米彈在山地和沙漠更加管用。可以快速更換槍管、槍機(jī)無疑將會更有利于士兵掌握使用要領(lǐng)。

此外鑒于其向馬來西亞出售海岸巡邏艦的光榮戰(zhàn)績，土耳其展臺將展示重點(diǎn)放在了各種艦船上。當(dāng)然展臺上也有不少飛機(jī)模型參展，其中就包括大名鼎鼎的“可汗”隱身戰(zhàn)機(jī)的模型。可惜展臺上都是銷售人員，技術(shù)問題問不出名堂來，筆者也就沒機(jī)會進(jìn)一步了解“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)。

德國Diehl集團(tuán)則展出了IRIS-T短程防空導(dǎo)彈模型，展臺前的一位前“狂風(fēng)”飛行員作為廠商的技術(shù)人員向筆者解釋了IRIS-T燃?xì)舛婧蜌鈩游捕娴淖饔脜^(qū)別：前者在動力段工作時比氣動舵更加有效，可以進(jìn)行更加劇烈的機(jī)動，后者則將在燃?xì)舛婊緹g后，用于慣性段飛行期間的機(jī)動。但筆者認(rèn)為，IRIS-T的基本設(shè)計就不適合采用雙推力設(shè)計，也難以具備發(fā)展為中程空空導(dǎo)彈的條件。

等他介紹完成后，筆者和他聊了一會兒特朗普。從交談中，筆者可以感到歐洲對特朗普是真頭大。筆者也順勢說道，加拿大空軍也陷入了兩難：幾年前他們正準(zhǔn)備采購F/A-18E，結(jié)果波音對龐巴迪提起反補(bǔ)貼訴訟，加拿大只好取消訂單；而如今幾乎已敲定F-35A，特朗普又成了加拿大的“公敵”，令這項采購變得高度政治敏感。但要是再拖下去，現(xiàn)役的老舊F-18機(jī)隊恐怕隨時會因老化而空中出問題。瑞典“鷹獅”和英德意西聯(lián)合研制的“臺風(fēng)”可能是加拿大的潛在選項，但“鷹獅”對加拿大來說太輕量級，火力和載荷太有限，“臺風(fēng)”則過于昂貴，都難稱理想之選。

接著筆者走到了法國展臺，向法國人詢問“陣風(fēng)”在印巴空戰(zhàn)中的表現(xiàn)。法方人員明顯尷尬，只能答道“真相無人知曉”。韓國展臺則陳列了各型飛機(jī)模型，自然少不了KF-21和若干無人機(jī)模型。俄羅斯展臺面積不大，以直升機(jī)為主，其他東西都不多，連促銷美女也比珠海降了級。中航展臺同樣是一排飛機(jī)模型，殲-10CE前聚集了不少目光，但并未見到PL-15導(dǎo)彈模型的身影。

最有意思的展臺是在珠海絕對看不到的，在其他地方也不一定能看到的印度展臺。筆者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到其大大的標(biāo)志：Brahmos，world‘s best supersonic cruise missile（布拉莫斯，全球最好的超音速巡航導(dǎo)彈）。看到這句話時，筆者就很想問問印巴沖突期間“布拉莫斯”導(dǎo)彈做布朗運(yùn)動的事，只不過再一想，這樣不好。

近距離看印度展臺上的驅(qū)逐艦?zāi)Ｐ停洳粌H在后甲板的垂發(fā)里布置了“布拉莫斯”導(dǎo)彈，前甲板除了傾斜發(fā)射的防空導(dǎo)彈發(fā)射平臺外，還各有兩套傾斜發(fā)射的“布拉莫斯”。于是筆者好奇地問展臺人員，這樣的設(shè)計是不是因為后甲板垂發(fā)數(shù)量不夠，所以要在前甲板布置更多“布拉莫斯”，他說要請技術(shù)專家來解答。但筆者見到技術(shù)專家在旁邊和另一個印度人說了半天，也不見有停的意思，于是決定就不費(fèi)那個事了。

“布拉莫斯”有一個很牛氣的展臺

除了“布拉莫斯”外，印度展臺上還有一些其他導(dǎo)彈模型，包括號稱對標(biāo)PL-15的“阿斯特拉Mk2”中程空空導(dǎo)彈和酷似俄羅斯“山毛櫸”的“阿卡什”防空導(dǎo)彈。此外，展板上還出現(xiàn)了“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的圖像，但沒有看到模型。

有意思的是，印度展臺對面就是伊朗展臺。伊朗展臺面積很大，東西很多，但給力的不多。展臺上不僅有很多民船，還在展臺上布置了一個自主設(shè)計建造的潛艇模型。伊朗工作人員對我非常熱情，然而我擔(dān)心錯過外面即將開始的飛行表演，便匆匆告辭。

但是外面大雨滂沱，不由得讓人嘀咕：飛行表演還能繼續(xù)嗎？筆者于是問了一個身著馬來西亞空軍制服的人，他查了一下信息向筆者表示計劃照舊。

說到制服，場內(nèi)各式制服可謂是琳瑯滿目。筆者粗略估計，東南亞各國的人大概來全了。會場中，各國軍官，制服筆挺，徽標(biāo)閃亮，威風(fēng)凜凜。很有一些金星將官，一閃而過，看不清是哪些國家的。相比之下，越南的一眾將校，軍裝與中國90年代的樣式十分類似；而中國聯(lián)合參謀部的一眾將校，軍裝、徽標(biāo)比東南亞的低調(diào)很多。

有意思的是，馬來西亞盡管是個伊斯蘭國家，但是筆者在場內(nèi)見到了很多婦女，不是身著軍裝。只不過她們并不穿著常見的制服軍帽，而是扎上了頭巾。好玩的是，有幾個展臺擺上烤肉串、蛋糕、炒面、咖啡，筆者在拿取食物后還老老實實問人家到哪里付錢，人家隨手一揮表示隨便吃，多吃點(diǎn)。

食物雖好，但是考慮到飛行表演計劃照舊，于是筆者還是往跑道邊走去。一起的還有兩個南京人。順便說一句，中國航空迷來蘭卡威的似乎不少。這是難得的拍攝西方飛機(jī)的機(jī)會，馬來西亞也近，還免簽。所以在蘭卡威，扛著長槍大炮的大多是中國人，只有少數(shù)是外國人。

雖然警衛(wèi)對我們?yōu)槭裁疵坝晟吓艿啦淮罄斫猓€是放行了。只不過由于警衛(wèi)沒有拉好鐵馬，我們糊里糊涂走到停機(jī)坪了，也沒人管。為了躲雨，我們一行人索性躲到F-18C機(jī)翼下。只不過躲雨還不是那么容易，由于存在襟翼接縫和機(jī)翼的折疊結(jié)構(gòu)，F(xiàn)-18C機(jī)翼本身也不能完全遮擋雨水，一直在漏水。只不過所有飛機(jī)似乎都不怕淋雨，所以也沒人蓋上雨布。看著不遠(yuǎn)處“俄羅斯勇士”那里在進(jìn)行起飛準(zhǔn)備，我們就往那個方向靠攏，順便在馬來西亞的蘇-30MKM機(jī)翼下躲雨。不久之后雨就逐漸停了，天也開始放晴，終于要開始飛行表演了。

就在在雨將停未停的時候，兩架美國海軍F/A-18E低空掠過。這本是飛行表演的一部分，但是估計他們看到下面空無一人，雨還沒停，就通知后面的B-52別來了。確實，當(dāng)時看見F/A-18E飛過的大概不到20人，這對航展來說幾乎相當(dāng)于無人觀看，B-52來了也白來。

雨停之后，本場飛機(jī)就開始升空表演。第一個升空的是馬來西亞空軍的蘇-30MKM。該飛機(jī)與印度的蘇-30MKI都采用三翼面設(shè)計，也有手動控制的矢量推力發(fā)動機(jī)。馬來西亞空軍為了航展，可以說狠下血本了。蘇-30MKM全軍一共18架，在場有3架；F-18C/D全軍一共8架，在場也是3架。

馬來西亞蘇-30MKM在賣力表演

甚至有人傳說駕駛蘇-30MKM上天表演的是馬來西亞空軍司令。要真是他，那就更下血本了。蘇-30MKM的飛行動作雖然很漂亮，也將飛行表演的重點(diǎn)放在落葉飄、尾沖等過失速機(jī)動，但沒有像博格丹在珠海那樣，表演超短滑跑后就旱地拔蔥。畢竟蘇-30MKM推重比沒有那么變態(tài)，而且飛行員的飛行技藝也沒有那么變態(tài)。

接下來是印度尼西亞空軍的“朱庇特”飛行表演隊，該表演隊采用6架韓國KT-1B渦槳教練機(jī)。現(xiàn)代渦槳教練機(jī)不僅適合初級飛行訓(xùn)練，也能完成很多高級飛行訓(xùn)練科目。此外，飛機(jī)飛控還可以對螺旋槳反扭力進(jìn)行自動補(bǔ)償，避免出現(xiàn)老式單發(fā)螺旋槳飛機(jī)加油門時要壓橫滾的情況。

相比于采用噴氣式教練機(jī)和9機(jī)編隊的加拿大“雪鳥”飛行表演隊，“朱庇特”的飛行表演四平八穩(wěn)，編隊也比較松散。不過4架KT-1B在拉煙中小半徑頭尾銜接地水平盤旋，倒是有幾分二戰(zhàn)中空中格斗的味道。

一架單機(jī)在繞著三機(jī)編隊做滾筒特技

“朱庇特”后就是“俄羅斯勇士”了。俄羅斯人比較猛，早上9點(diǎn)多才飛抵，下午2點(diǎn)多就再次升空表演。甚至飛機(jī)和飛行員在雨還沒有停的時候，就在沒有雨具的情況下，在雨中做起飛準(zhǔn)備。

這次飛行表演也是按照老規(guī)矩，7架飛機(jī)中6架蘇-35升空表演，剩余一架蘇-30SM留在地上作為備份機(jī)。整個起飛過程相當(dāng)緊湊，兩個三機(jī)編隊前后緊接著起飛。第一個三機(jī)編隊由于滑跑出發(fā)位靠前，拉起的時候已經(jīng)靠近叢林。而第二個三機(jī)編隊從跑道盡頭開始滑跑，在觀眾面前拉起，動作非常漂亮。

當(dāng)?shù)诙€三機(jī)編隊升空左轉(zhuǎn)時，第一個三機(jī)編隊的第一個盤旋已經(jīng)完成。于是第二個三機(jī)編隊馬上跟上去，并從三角形編隊展開成一字橫隊，與前三機(jī)編隊組成完美大三角。這時第二個三機(jī)編隊在空中只完成了1/4個盤旋，整個過程動作非常緊湊潑辣。

六機(jī)編隊按老規(guī)矩翻飛了一陣子后有兩架飛機(jī)就離開編隊返航了。剩下的四架飛機(jī)繼續(xù)在空中翻飛，在空中開花后，其中兩架蘇-35就脫離編隊，分別與雙機(jī)編隊配合做動作，其中包括對沖、雙機(jī)落葉飄等高風(fēng)險動作。對沖飛行對飛行的精確度要求很高，也很刺激，但雙機(jī)落葉飄的難度也很高。畢竟落葉飄本來就是高難度動作，還要雙機(jī)精確協(xié)調(diào)，那就更是難上加難了。

雙機(jī)編隊返航后，剩下的兩個單機(jī)繼續(xù)表演，這時飛機(jī)的發(fā)動機(jī)加力打開有一陣子了，珠海時就熟悉的轟鳴和震撼也隨之回來了。大推力渦扇發(fā)動機(jī)那低沉、威嚴(yán)的怒吼，只有親歷過航展的人才能體驗的。

與珠海不同的是，蘭卡威的空中表演區(qū)域集中在跑道的另一側(cè)，渦扇的怒吼還是由于距離原因被沖淡了一點(diǎn)。相比之下，在珠海“炮樓”上，表演的飛機(jī)幾乎直接在頭頂上，全身都在聲浪的沖擊中，腳下的水泥樓房也在隨之顫抖。

蘇-35在“拉煙”

蘭卡威與珠海最大的不同是天氣：蘭卡威雖然雨大，但雨過會天晴。在藍(lán)天白云的襯托下，“俄羅斯勇士”的藍(lán)白紅涂裝格外奪目。空氣中水汽依然很大，蘇-35在開加力對沖后爬升時，我們可以明顯看到機(jī)翼上的水汽。這不是超音速造成的，而是機(jī)翼上下的壓力差導(dǎo)致的。

回想2024年珠海航展期間，即使當(dāng)時雨停了，整個天空依舊是水泥天。即便博格丹表演非常賣力，但一賣力，蘇-57就鉆進(jìn)云層消失不見。當(dāng)時的“勇士”飛行表演隊表演也非常賣力，竟然敢以密集編隊穿云飛行，不得不贊嘆他們簡直是一幫亡命之徒。

B-52最終還是沒能現(xiàn)身，原本安排的包括通航小飛機(jī)、直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等多場飛行表演也都被取消了。畢竟因為下雨，雖然表演開場時間延后了，但結(jié)束時點(diǎn)一分都不能變——機(jī)場空域得按時交還給民航，航班還在排隊等著起降呢。

雖然有所遺憾，但是筆者在拍照方面并沒有重蹈珠海覆轍：老老實實用佳能EOS 1DX Mk2，配上EF70-200毫米/f2.8IS Mk2。雖然這臺機(jī)器老了，但是夠用；雖然鏡頭不夠長焦，但是對焦飛快。連拍能力也夠用。筆者實測，在蘇-35爬升、拉“水煙”的時候只需要一氣按住快門不松手就可以了。后來看看，竟然一張都沒跑焦。

而且老相機(jī)在待機(jī)的時候也不用做什么，到時候舉起來直接就可以按快門。沒有啟動時間，沒有待機(jī)耗電，這是相比于富士GFX100S完全不同的體驗。平常拍拍攝花草與人物，富士GFX的色彩、表現(xiàn)力、細(xì)節(jié)豐富程度都遠(yuǎn)超佳能1DX，但是拍航展，還是要拍上才行。對焦速度和啟動速度才是第一要點(diǎn)。

雖然手臂舉久了會發(fā)酸，但也只能靠平時多練“鐵手功”來應(yīng)付了。攜帶三腳架根本不現(xiàn)實——既沒安放空間，也跟不上飛速掠過的戰(zhàn)機(jī)。而且?guī)е_架，彎腰駝背拍攝反而更累。

當(dāng)時身旁還有一位馬來西亞女孩在拿手機(jī)拍攝，只不過拍攝不一會兒她竟掏出個小風(fēng)扇給手機(jī)降溫。筆者也不知道她到底拍到了多少畫面，估計更多是湊個熱鬧吧。

總體來看，蘭卡威航展既不如那些大型航展那樣專業(yè)，也不同于各國純粹公關(guān)性質(zhì)的空軍開放日，而是介于兩者之間，別有一番趣味。

蘭卡威島位于馬來西亞西北部，距泰國南端不遠(yuǎn)，靠近赤道，雨量充沛。安達(dá)曼海的豐富海鮮與熱帶雨林里的多樣鳥獸共塑了這里獨(dú)特的生態(tài)；路上常能見到成群的猴子悠閑穿行，司機(jī)也絲毫不減速，仿佛它們都遵守交通規(guī)則。若愛好水上運(yùn)動，更可在此盡享天堂般的暢快。

在此，筆者非常建議各位有機(jī)會一定要來蘭卡威，無論是看航展，順道來旅游；還是過來旅游度假，順便來看航展，都是極佳的選擇。

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