這兩年 A 級純電 SUV 市場挺熱鬧，不斷有新車型冒出來，競爭越來越激烈。在這些車型里，領克 Z20 從上市開始就挺受關注，到現在熱度還沒降，很多地方甚至出現了提車要等的情況。最近從工信部的新公告看到，領克 Z20 要推出小電池版本了，這個版本會用更實惠的價格，把領克 Z20 一直主打的駕控體驗和品質感保留下來，對預算有限的年輕消費者來說，算是個好消息，能讓他們買車的壓力小一些。

可能有人會問，小電池版本會不會在配置上縮水呢？從目前網上的消息來看，大家不用擔心。新版本在外觀設計、智能配置還有駕控感受這些核心方面，和現在的版本是一樣的，該有的東西都沒少。先看外觀，現在的領克 Z20 用的是領克第二代設計語言，整體看起來很有未來感，線條設計挺獨特，一眼看過去就能感覺到它的潮流感。像日行燈，造型來自 The Next Day 概念車，不僅好看，還集合了示寬燈、日行燈、轉向燈三個功能，晚上點亮的時候很顯眼。車身很多地方的設計都符合黃金分割比例，每個面的過渡都很自然，視覺上很協調。車尾的流光尾翼燈是全球首創的，尾翼和尾燈連在一起，不僅讓車尾看起來更流暢，還對空氣動力學有幫助，能讓車輛行駛時更穩定。

作為一款 A 級 SUV，領克 Z20 的空間表現比想象中好，差不多能達到 B 級 SUV 的水平。它的車長 4460mm，軸距 2755mm，車內可用的套內面積有 4.03㎡，這樣算下來，每個座位差不多能分到 1㎡的空間，不管是前排還是后排，坐著都不會覺得擠。頭部空間也挺充裕，前排有 1007mm，后排 987mm，就算是個子高的人坐在里面，也能輕松伸懶腰，不會覺得壓抑。

再說到車內的智能配置，現在的領克 Z20 有 15.4 英寸的中控屏和 10.2 英寸的液晶儀表屏，這兩塊屏幕顯示清晰，信息分區做得很合理，開車的時候看車況信息很方便，不用分心，安全性也提高了。車機系統用的是 LYNK Flyme Auto，搭配 “龍鷹一號 Plus” 芯片，操作起來很流暢，能提供全場景的智能體驗，比如導航、娛樂這些功能都很齊全。還有獨有的 Flyme Link 功能，支持手機和車機聯動，手機上正在看的視頻、聽的音樂，上車后可以直接在車機上接著用，中間不會中斷，再加上小窗模式，用起來很靈活。

駕控方面，現在的領克 Z20 底盤懸架用的是前麥弗遜、后獨立五連桿結構，這種配置在豪車上比較常見，前后副車架是全框式的，強度和剛度都很高，開起來既能感受到不錯的操控性，又不會覺得太顛簸，舒適性也有保證。三通道減震器能把不同的力分開傳遞，這樣不管是走平路還是坑洼路，都能保持穩定，操控和耐用性都兼顧到了。轉向系統用的是新一代德國博世 DP-EPS 電子助力轉向，噪音小，轉向手感很精準，沒有虛位，力氣小的人開起來不會覺得沉，喜歡操控的人也能感覺到精準和舒適，不同駕駛習慣的人都能適應。

這次工信部的申報資料里沒提到新車型的電池和續航信息，但從去年的情況和整車質量來看，應該還是 175kW 的電機，搭配 430km 的續航。參考同價位的車型，500 公里續航和 400 公里續航的版本，價格差不多差 1 萬左右，所以領克 Z20 的小電池版本預計定價在 12.5 萬左右，這個價格讓它在市場上更有競爭力，能吸引更多年輕消費者。需要注意的是，這次只是增加了小電池版本，領克 Z20 今年內不會有大的改款，大家如果喜歡這款車，現在入手不用擔心后面會有大變動，可以放心買，早買早享受。