近期關于主機水套裂紋導致停航維修的事件頻發，船舶在繁忙航道中失去動力，被迫拋錨或漂流，可能引發碰撞或觸礁，甚至會造成環境污染，高溫冷卻水噴濺至電氣設備或燃油管路，導致短路或火災，對于船員來說，不在計劃維修中的工作會對船員造成額外的工作量，分散船員的大部分精力，容易造成疲勞操作，降低后續工作效率，影響船舶安全，對于船東公司來說造成租金損失及停航罰款。

主機水套裂紋通常有以下幾個原因引起，請多加關注并合規操作能大大降低或避免事故發生。

• Stress corrosion cracking

• Inadequate coolant water treatment

• Excessive rust and scale development

• Use of wrong bolts to secure cooling jacket

• Blockages of coolant flow throughout jacket space and cylinder cover passages

• Overheating / thermal expansion of cylinder cover causing excessive stress on jacket cover

水套裂紋雖看似局部故障，但其引發的連鎖反應可能造成全方位損失，包括直接維修成本、運營中斷、安全威脅、法律追責及長期聲譽影響。因此，預防水套裂紋是船舶管理的重中之重，請參考以下幾點，并做好預防工作。

1.對于船齡15年以上的船舶，保持船舶備用水套2只，及時采購質量可靠的備件，擇機供船，對于在船的備件，標簽卡應標記供船日期，廠家等信息，及時做好備件質量跟蹤，若因質量問題及時向供船方提出索賠。

定位螺絲應使用原廠件（根據廠家指導，原廠定位螺栓固定好后與水套之間有間隙（見廠家通函Service Letter SL2014-584/LRA）

2.大部分缸套的損傷是由于長期冷卻水處理未在規定范圍內，或忽視冷卻水的化驗與投藥，從而在冷卻水腔中造成結垢或腐蝕。請按要求做好冷卻水的管理，每月輪機長應最少出席一次冷卻水化驗。確保冷卻水化驗的真實性及準確性，始終保持其在允許范圍內。

3.在平時維護保養當中按說明書要求的周期，拆檢清潔水套內部，并用滲透檢測法，檢查水套內壁是否有裂紋、腐蝕或點蝕。發現細微的裂紋應先換備用，然后根據實際情況對其進行后續的修復。安裝過程嚴格按照說明書規定的力矩進行。

4. 建立維護檔案，記錄每次檢查、清洗和維修的詳細情況。

5. 通過主機運行數據（如冷卻效率下降、溫度異常）預判潛在問題，日常抵港前后應及時觀察水套是否有輕微的滲水情況及是否有輕微裂紋，及時在港或錨地更換，從而避免航行中徹底破裂后造成停航損失。

6.及時做好主機的暖缸工作， 啟動主機時緩慢升溫，停機時逐步降溫，減少驟冷驟熱導致的熱應力。

7.機動航行過程中，應及時與駕駛臺溝通，避免主機轉速加減車過快，加減車過程中，及時預判，提前調整冷卻水，控制缸套溫度在允許范圍內，避免因主機負荷變化導致冷卻水溫度驟升驟降產生的熱應力。

8.機動航行中發生水套破裂，應及時匯報公司，快速響應、優先保人保船、防止污染是核心原則。船員需熟悉應急預案，定期演練類似場景，確保在緊急情況下能高效協同，最大限度降低損失。同時，事后必須徹底排查原因（如材料疲勞、操作失誤等），避免同類事故重復發生

9. 做好培訓工作，保證操作和維護人員熟悉主機水套的規范及操作流程。

此類事件說明僅供參考，并不免除任何國內或國際安全、操作或材料要求。

輪機長：朱林鑫