“日本經(jīng)濟(jì)新聞”網(wǎng)站5月24日文章，原題：日本企業(yè)造假丑聞為何屢禁不止 2025年3月，豐田汽車子公司日野汽車在美國(guó)承認(rèn)了一項(xiàng)長(zhǎng)期欺詐計(jì)劃，該公司至少?gòu)?003年起就偽造發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)。可悲的是，日野汽車的欺詐行為遠(yuǎn)非個(gè)例。盡管日本長(zhǎng)期以來以工藝精湛和產(chǎn)品質(zhì)量高而聞名，但從食品業(yè)到運(yùn)輸業(yè)，制造商欺詐行為并不少見。

企業(yè)欺詐非兒戲，它會(huì)對(duì)社會(huì)造成嚴(yán)峻威脅。日本最嚴(yán)重的欺詐案之一：高田公司生產(chǎn)的安全氣囊因質(zhì)量問題造成至少28人死亡，至少400人受傷。2024年，豐田等品牌都承認(rèn)在測(cè)試數(shù)據(jù)上作弊或測(cè)試不當(dāng)。京王重機(jī)整備公司承認(rèn)篡改1700多個(gè)部件數(shù)據(jù)，影響約30家鐵路運(yùn)營(yíng)商，這一情況至少可以追溯到8年前。日本貨運(yùn)鐵路公司表示，該公司偽造維修工作數(shù)據(jù)至少已有10年。川崎重工承認(rèn)偽造船舶發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率數(shù)據(jù)超過20年。2023年，豐田子公司大發(fā)汽車承認(rèn)30多年來在64款車型上偽造安全數(shù)據(jù)。2013年，有300多家日本食品供應(yīng)商被卷入虛假標(biāo)簽丑聞，這些供應(yīng)商以次充好，或以非日本產(chǎn)品冒充日本產(chǎn)品，例如將注入脂肪的加工牛肉標(biāo)為和牛。

為了滿足消費(fèi)者的苛刻要求，“日本制造”通常意味著比許多其他地區(qū)更高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和更好的質(zhì)量，但這也給了制造商更多偷工減料的空間。在運(yùn)輸制造業(yè)和食品生產(chǎn)業(yè)，欺詐的原因相似。各級(jí)政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu)各自為政，私營(yíng)企業(yè)的質(zhì)量控制人員在追求生產(chǎn)進(jìn)度和降低成本的過程中被邊緣化。在日本傳統(tǒng)的金字塔式組織結(jié)構(gòu)中，保持產(chǎn)量的無形壓力更難抗拒。芝浦工業(yè)大學(xué)前教授安岡孝司表示：“工程師無法達(dá)到性能目標(biāo)時(shí)，他就必須偽造產(chǎn)品性能。制造部門和檢驗(yàn)部門之間的等級(jí)關(guān)系導(dǎo)致了話語權(quán)的差異。這是質(zhì)量欺詐的溫床?！?/p>

由于日本監(jiān)督機(jī)構(gòu)效率低下，且不愿對(duì)不良行為者處以巨額罰款，日本需要制定全面計(jì)劃來根除欺詐：保護(hù)舉報(bào)人和質(zhì)量控制人員，對(duì)審計(jì)人員進(jìn)行審計(jì)，并對(duì)違規(guī)者處以重罰。在發(fā)生欺詐時(shí)，應(yīng)成立第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)，確定原因、找出責(zé)任人，防止更多造假行為。丑聞威脅著日本在產(chǎn)品質(zhì)量和工藝方面的全球聲譽(yù)。面對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，日本應(yīng)該解決企業(yè)欺詐問題。