作為連接南寧與深圳的重要交通動脈，南珠高鐵（又稱南深高鐵）的建設一直備受關(guān)注。目前，南寧至玉林段已于 2024 年 12 月 30 日正式開通運營，具體為南寧東、巒城、橫州、興業(yè)南、玉林北5座車站。這條設計時速 350 公里的高速鐵路，不僅將南寧與玉林間的鐵路最快旅行時間由 1 小時 44 分鐘縮短至 48 分鐘，更標志著廣西高鐵建設邁入新階段。

全線規(guī)劃與通車時間

南珠高鐵分為廣西段和廣東段建設，目前只有南寧至玉林段的站點已開通。廣西段待開通的站點包括容縣南站和岑溪東站，預計 2026 年開通運營；廣東段則涵蓋羅定北站、云浮站、珠三角樞紐機場站等 10 座車站，預計 2028 年全線通車。屆時，南寧至深圳的高鐵旅行時間將大幅縮短，桂粵兩地的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密。

廣西段

待開通：容縣南站、岑溪東站

預計開通時間2026 年

廣東段

羅定北站、云浮站、珠三角樞紐機場站、江門站、橫欄站、中山北站、南沙站、東莞濱海灣站、深圳機場東站、深圳西麗站。

預計開通時間2028 年

玉岑段建設進展

作為南珠高鐵南玉段的延伸，玉岑段（玉林至岑溪）設計時速 350 公里，線路全長 111 公里，其中玉林北至岑溪東段計劃 2026 年開通。開通后，玉林與岑溪間的鐵路通行時間將從 70 分鐘縮短至 30 分鐘左右，進一步改善桂東地區(qū)的交通條件，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化。

容縣段：交通樞紐綜合體建設加速

目前，南珠高鐵容縣南站交通樞紐綜合體項目站前大道 170 多畝清表工作已接近尾聲，停車場地下室樁基施工正式啟動，項目建設全面進入加速階段。5 月 15 日，大型挖掘機和旋挖鉆機正緊張作業(yè)，工人們頂著高溫有序推進各項施工。

圖源：僑鄉(xiāng)容縣

據(jù)介紹，站前大道清表工作基本完成，停車場地下室旋挖鉆機已就位并啟動施工，目前完成 2 根樁位施工。后續(xù)將嚴格落實倒排工期計劃，科學組織施工，同時做好雨季施工準備，確保各項節(jié)點順利完工。

圖源：僑鄉(xiāng)容縣

該綜合體項目包括新建四級綜合客運樞紐站、站前廣場、社會停車場及配套道路，預計年底建成。全面通車后，容縣至廣州、深圳的通行時間將縮短至 2 小時和 2.5 小時，助力容縣深度融入粵港澳大灣區(qū)。

圖源：容縣自然資源局

圖源：容縣自然資源局

圖源：容縣自然資源局

岑溪段：特大橋系桿拱主體完工

5 月 26 日，由廣西交通投資集團投資建設的國內(nèi)在建高鐵最大跨度系桿拱 —— 岑溪跨 G65 包茂高速特大橋系桿拱主體完工，具備過梁條件，為后續(xù)架梁及無砟道床施工奠定堅實基礎。這座全長 649.28 米的特大橋，采用（32+180+32）米系桿拱跨越 G65 包茂高速公路，主跨度達 180 米，總用鋼量約 1170 噸。

圖源：廣西交通投資集團

該橋創(chuàng)新采用 “鐵路橋梁多功能彈性約束裝置”，有效改善橋梁及軌道結(jié)構(gòu)受力，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)聯(lián)長 400 米以內(nèi)的高鐵橋梁不設伸縮調(diào)節(jié)器，消除了線路在大跨梁橋上 “直線、小縱坡” 的技術(shù)限制。施工過程中，項目團隊引入 BIM 建模技術(shù)進行碰撞試驗，并運用雙節(jié)段組裝加工和支架法原位拼裝工藝，確保施工精度和安全。

網(wǎng)傳岑溪東站效果圖（未證實）

北流段：制梁工作全面完成，架梁進入倒計時

5 月 23 日，南珠高鐵玉岑段一標段制梁工作全面完成，521 孔箱梁預制任務圓滿收官，有望在 6 月中旬完成箱梁架設。位于北流市民樂鎮(zhèn)的中鐵二局新旺制梁場，通過優(yōu)化工序安排和施工組織，克服持續(xù)降雨影響，穩(wěn)步推進項目建設。截至 5 月 23 日，已完成箱梁架設 465 孔，剩余箱梁計劃 6 月 15 日全部完成，隨后將轉(zhuǎn)入無砟道床及軌道鋪設階段。

圖源：大美北流

圖源：大美北流

結(jié)語

南珠高鐵玉岑段的建設，對于推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū) “兩灣聯(lián)動” 具有重要意義。它將進一步提升兩廣通道質(zhì)量和能力，促進廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)，帶動沿線城市的產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展。

來源：本文綜合自僑鄉(xiāng)容縣、廣西交通投資集團、大美北流、網(wǎng)絡等公開信息。