穿過時代賦予后市場的紅利期，曾經輝煌一時的傳統汽修廠面對互聯網帶來的諸多沖擊，深感多年開店積累的經營經驗正在失效，而新生事物的涌現，也在倒逼汽修廠加快轉型破局的步伐。

加盟馳加已一周年的蔡文舵對此最有感觸，也用自己的親身經歷給出了答案。

作為1993年就進入后市場的老汽修人，蔡文舵經歷了行業從“黃金十年”到“內卷時代”的變遷，行至價格戰愈演愈烈、燃油車業務總量萎縮的當下，他毅然舍棄了汽修廠的綜合業務，加盟馳加做快修門店，依托品牌勢能、標準化服務以及米其林輪胎的高端客群，突破價格戰困局，實現可持續盈利。

數據足以證明，蔡文舵的才智廣場店加盟轉型是成功的。

從經營數據看，門店在加盟第二個月便實現盈利，進店臺次提升超50%。其中，門店一改傳統修理廠僅靠產品差價盈利、不重視輪胎業務的模式，而以輪胎為核心、延伸拓展相關業務和底盤服務，不僅突顯了門店的專業技術，也提高了車主的體驗感。

“窮則變，變則通。我們汽修廠的經營模式在成本和流量的雙重高壓下，已經難以適應當下市場。而馳加的的標準化流程、數據化管理和品牌賦能，讓門店運營更加高效透明，越是困境，越具韌性。”

蔡文舵坦言，基于才智廣場店已實現穩定盈利，接下來將計劃在合適的時機開新店，繼續依托馳加體系，打造區域內的標桿汽服連鎖。

01、加盟第二個月實現盈利，馳加成為投資回報的“天花板”

據蔡文舵介紹，他1993年入行、2005年開店，當時車少技師也少，經營環境與現在天差地別。車雖然少，但客戶對門店信任，自然到店較多，不需要平臺，也不需要門店千方百計做引流；技師雖然少，但技術含金量高，現在有工具的加持，更是如虎添翼。

“我們開店的黃金期是2010年-2019年，開的是一家傳統的綜合汽修廠，憑技術立店，不缺客流，經營起來也比較輕松。但自從行業打價格戰搶客開始，車主不僅線上比價的情況嚴重，利潤被嚴重攤薄，而且老客戶流失、新客戶到店銳減情況日益嚴重。”

蔡文舵表示，彼時汽修廠的進店量不足10臺，坪效和人效提升不起來；且嚴重依賴老板個人經驗經營，找不到突破的方向。這讓他意識到，必須借助外力為汽修廠找一條新出路了。

“實際上我在2017年就非常看好馳加，它提供成體系化的支持最符合我們汽修廠的定位，但當時經營環境不符合馳加要求，就拖延了下來。”直到2025年5月，汽修廠進行了搬遷，蔡文舵在馳加幫助下，按照要求選定了一處位置，順利加盟。

據介紹，這家馳加才智廣場店約300多平，加盟第二個月就實現了盈利。“去年門店的進店臺次和月均產值都大幅上漲，遠超預期。不過今年一季度受大環境影響，生意略有下降，到了二季度又好轉起來，目前已經做到與去年月均相當的水平了。”

在蔡文舵看來，汽修廠的順利轉型，與馳加給予的多面支持密不可分。

在開店之初，馳加的多項賦能服務精準落地，全程引導門店自立自強。

首先是為門店引流。一方面通過馳加品牌賦能，精準導入米其林輪胎的高端客群。蔡文舵將米其林輪胎作為門店的核心引流產品。“米其林客戶消費能力強，對品質有要求，不會單純比價。”蔡總表示，這類客戶到店，直接帶動了輪胎、底盤等高利潤業務的增長。

同時，馳加具有強大的市場認知度。很多客戶對門店有著天然的好感，通過線上平臺搜索到店，這種精準流量大大降低了門店的獲客成本。

另一方面馳加幫助門店加入美團、高德、抖音等線上平臺并做好客戶評價，改變了汽修廠等著客戶上門的經營方式，能夠吸引10公里甚至更遠的車主到店。

其次是為門店提供供應鏈支持。門店的輪胎、油液等易損件產品直接從馳加平臺進貨，不僅能夠保證正品，而且價格更有優勢。

進入門店經營階段后，馳加顧問全程跟進，包括督促門店每月參加多項培訓，活動運營支持等，更重要的是緊盯門店輪胎、保養、底盤等各項業務的數據表現，一旦數據下滑，會幫助門店做業務診斷和做針對性的提升方案并督促落地。

同時，馳加提供的標準化運營體系，涵蓋服務接待、檢車查車、施工流程、庫存管理等各個環節，通過專業的標準服務流程，不僅能夠提升客戶留存率，還可以讓門店井然有序地運轉，把老板深度解放出來。

蔡文舵表示，加盟僅一年時間，門店新老客戶占比達到了2：8，其中80%的老客戶都是通過服務留存下來的，成為門店現在賴以生存的基礎。從不懂經營管理到“聽話照做”，門店走上正軌后，他有信心還可以再開新店。

“幾萬元的加盟費，就能獲得馳加提供全方位支持，關鍵是‘武裝’后的門店能在當前競爭激烈的環境下實現快速盈利，我想這可能是加盟性價比的天花板。”

02、拒絕低價競爭，打造“輪胎引流+底盤盈利”增長飛輪

盡管當前行業普遍依賴“9.9元洗車”、“99元小保養”等低價策略吸引客戶，但蔡文舵卻明確表示拒絕，因為自己門店沉淀的客群是米其林輪胎的擁躉，低價反而會適得其反。

因此，馳加才智廣場店的策略是“精準曝光，不做低價”。

比如門店有兩個洗車工位，但只在線上平臺展示服務項目和價格，不參與補貼大戰。且洗車的客單價保持在50-70元，一是為門店維修的客戶們做服務，二是承接會員、到店散客洗車需求，堅持做到百分百好評。

“高端客戶更看重服務體驗，而非幾塊錢的差價。”

四輪定位最能體現技術與價格倒掛的弊病。當前線上平臺的四輪定位報價普遍在99元，但是以奧迪四輪定位要調校1-2小時來看，99元連工時費都覆蓋不了；而對比4S店600-1000元的報價，汽服門店的技術被自我輕視，顯得卑微且被動。

蔡文舵認為，馳加主張“從簡單粗暴的賺產品差價向專業服務深耕”，會成為當前門店“破卷”的利器。

馳加聚焦輪胎和底盤業務，并創造性的將其作為第二增長曲線，為門店帶來了顯著的差異化優勢。

一方面，輪胎業務作為剛需項目，保障了門店的基礎客流；另一方面，底盤業務憑借較高的技術門檻和客單價，成為門店利潤的重要來源。

事實勝于雄辯。據介紹，以前門店賣輪胎有百元的利潤空間，但線上價格透明化后，只能跟電商平臺對齊價格賣，利潤微乎其微。但馳加通過輪胎引流、轉化底盤相關業務反而效果奇佳。

“相對來說，洗車到店后，很難給門店檢查車輛的機會；而輪胎則需要抬高車身，看到剎車、輪轂等各方面情況，再按照馳加的服務流程嚴格執行，全車檢查仔細、服務細節到位，不僅提高了轉化率，還保證了客戶滿意度。”

據了解，才智廣場店在加盟馳加后，月產值顯著提升，其中底盤業務表現尤為突出，成為新的利潤增長點。門店每天平均進店量提升超過5%，通過輪胎業務轉化的底盤維修客戶占比超過行業平均水平，驗證了“輪胎引流+底盤盈利”模式蘊含的巨大潛力。

蔡文舵坦言，跟著馳加照做，不斷沉淀和提升專業的服務能力，客戶最終會為專業買單。

03、苦練線下內功，夯實技術立店競爭力

面對新能源行業的來勢洶洶，蔡文舵也在擔心80%老客戶會不可避免地減少，因此他將更多的時間和精力放在了門店“修煉內功”上。

從門店形象開始，蔡文舵重金投入了20多萬進行門店裝修；舊店的設備全部舍棄，而是花費30萬元左右重新購買了壓膠機、光碟機、四輪定位等工具。此外，門店選址在帶物業的商品門面房，房租也從2萬元上漲至3萬多元，便捷的位置、先進的設備加上馳加充滿活力的門店形象，終于得到了他理想中的一家“新”門店。

高成本的投入有了意料之中的效果。

蔡文舵自豪地表示，店里配備的是意大利進口拆臺機，技師團隊能熟練駕馭20寸以上的輪胎服務。高端設備和精湛技術的組合，讓不少同行都主動前來取經和借用。正是憑借這份“內功”實力，門店很快在輪胎服務上贏得了客戶的一致好評。

在技師團隊上，蔡文舵注重技師能力提升，也舍得“分錢”。

據介紹，門店當月產值做到30萬元，技師月薪11000元是常態；如果遇到旺季，月入13000元也不是難事。蔡總表示，在廣州地區，這個收入水平已經超過很多技術崗位，所以技師團隊也很穩定。

而馳加每年的“馳加比武技能大賽”和定期培訓進一步強化了技師團隊的專業形象，也讓門店的服務質量更高。蔡文舵也曾參加比賽，通過大賽平臺的交流和展示，他對服務客戶有了更多的視角認知。而且客戶看到墻上的證書和獎杯，也會覺得把車交給門店更放心。

為了夯實技術，蔡文舵積極參與馳加的“定盤星項目”，為搶占新能源汽車維修市場先機而提前布局。該項目是馳加推出的底盤特色業務項目，旨在重塑汽車底盤服務標準，進一步優化門店業務結構，提升盈利水平。

根據馳加測試的數據顯示，前期加入“定盤星項目”的門店的底盤業務毛利同比提升了88%，快修毛利提升了21%。

馳加這種精準把握新能源風口的戰略眼光、幫助門店挖掘盈利潛力的執行力，給了蔡文舵更大的信心。

他計劃雙管齊下，一邊為新能源的到來做準備，一邊繼續深耕燃油車的底盤需求。

蔡文舵分析，目前新能源車還比較新，燃油車存量市場仍是底盤業務的主力。盡管部分國三、國四車型會響應政策而逐步淘汰，但BBA這類中高端燃油車會更注重底盤養護，而且車主即便換了新能源車，也會保留然燃油車，這是門店需要重點喚醒并維護的客戶群體。

因此，盡管當前市場環境不及預期，但蔡文舵仍計劃在租金合理且周邊高端車保有量高地段，開第二家馳加門店。

蔡文舵強調，未來汽修行業的競爭本質是技術和服務能力的比拼，獨立門店的生存空間會進一步壓縮，而背靠馳加連鎖的品牌影響力、供應鏈、技術背書等優勢，加盟店反而能在行業洗牌中找到機會，而且會活得不錯。