交通工程首件樁基開鉆是指樁基工程正式施工前，先進行第一根樁的試鉆作業。這是工程施工中的關鍵前置環節，需在完成場地平整、測量放線、設備調試等準備工作后開展，通過實際開鉆檢驗施工工藝、技術參數及設備運行狀態。其主要作用是驗證施工方案可行性，通過首件施工暴露工藝缺陷，優化鉆孔速度、泥漿配比等參數，為批量施工提供標準；同時，也是為后續樁基施工樹立標桿，從源頭把控工程基礎質量，降低整體施工風險。

目前，關于秦沈高速公路的建設，迎來了一個好消息：繼2025年5月8日，秦沈高速公路9標項目首根灌注樁順利完成澆筑之后，近日，秦沈高速公路1標馬家杖子1號大橋首件樁基順利開鉆，標志著項目正式進入實質性施工階段。

秦沈高速公路全稱為秦皇島至沈陽高速公路，是我國國家高速公路網中京哈高速（G1）的并行線，編號為G0122，連接河北省秦皇島市與遼寧省沈陽市。項目分為河北段與遼寧段分期建設，其中河北段北戴河新區至京秦高速段長60.5公里，采用雙向四車道標準，設計時速120公里，預計2027年建成；遼寧段松嶺門至沈陽段（一期）全長238.7公里，途經朝陽、錦州、沈陽等地，局部路段采用雙向六車道，設計時速120公里，總投資282.2億元，計劃2028年12月通車。

此外，秦沈高速公路遼寧段組成部分——建昌（冀遼界）至松嶺門段，目前也在加快前期工作，爭取早日動工建設。根據資料顯示，秦皇島至沈陽高速公路建昌（冀遼界）至松嶺門段，為新建項目。線路起點為葫蘆島市建昌縣老達杖子鄉佛指山村（冀遼界），終點為朝陽縣松嶺門蒙古族鄉松嶺門村與一期工程對接，全長約164公里（新建段約138公里，利用舊路段約26公里）。項目總投資額約149億，已納入交通運輸部“十四五”規劃儲備項目庫，擬采用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時。

秦沈高速公路以“緩解京哈走廊壓力、優化區域交通布局”為核心定位，建成后將成為東北地區入關的新通道，強化遼西與京津冀協同發展的交通紐帶作用；同時，秦沈高速公路也能分流長深高速和京哈高速的車流，加密遼寧省的高速公路網密度。此外，其路線自秦皇島昌黎縣團林鄉出發，經義縣、黑山等節點，最終接入沈陽繞城高速，串聯起北戴河新區、柳城經濟開發區等重要區域，可以帶動沿線旅游、物流等產業發展。

截至2025年5月，秦沈高速公路一期工程已進入全面施工階段，預計2028年12月建成通車。目前，秦沈高速公路遼寧段正推進土地征收及動遷補償工作，凌海段一標段沈家臺綜合場站等臨時用地已獲批復。同時，中交路橋建設有限公司于5月20日啟動2標段聚丙烯腈纖維招標，預計7月交付材料，標志著具體標段施工籌備加速。河北段北戴河新區至京秦高速段按計劃于4月底前開工，作為全線重要組成部分，其進展將進一步推動區域路網銜接。整體來看，項目建設正按規劃有序推進，有望如期在2028建成通車。