近日，有網友發現，哪吒汽車上海總部外墻的“哪吒汽車”字樣LOGO被連夜拆除。3名工人在夜里通過樓頂吊繩，將哪吒汽車LOGO拆除，還用刮刀進行清理。

3名工人被拍到在夜里通過樓頂吊繩將哪吒汽車LOGO拆除

原先的墻外LOGO，現在已經沒了

此前，曾有傳聞稱，哪吒汽車LOGO花費高達5億元。今年4月，哪吒汽車原CEO張勇在朋友圈進行澄清，他表示，哪吒汽車的噴泉標早在2018年6月1日就已投入使用，LOGO設計費不超過100萬元。

張勇解釋稱，那次關于LOGO花費的原話是：“制作LOGO的錢就不下5個億，包括所有的公章、LOGO，國內外的幾百家渠道改造。”

總部的體驗中心門頭標也被拆了

據報道，3月底走訪哪吒汽車上海總部時，樓下的直營店盡管沒什么顧客，但依舊處于營業狀態，銷售人員仍在直播帶貨。

而4月中旬再去時，樓下的直營店已經人去樓空。上海總部大樓內部A、C、D棟大門緊閉，透過櫥窗可以看到空蕩蕩的工位。只有B棟還有些“人氣”，時不時有員工出來吸煙、曬太陽。

“留下的只有我們這些技術研發崗，銷售、終端等部門員工都走光了。”有員工透露，此前員工人數約1700人，現在大樓內只剩300多人，從去年年底開始，就一直拿“半薪”，社保雖然仍保持繳納，但基本都會延遲。

5月14日，“哪吒汽車被申請破產”相關話題沖上微博熱搜。不過，哪吒汽車方面回應稱消息是誤傳。接近哪吒汽車的消息人士表示，“公司目前確實很困難，高層還在尋求自救。”據其透露，目前已有了在洽談中的項目，但未落地之前誰也說不好。

近日，哪吒汽車原CEO張勇所持上海哲奧實業有限公司79萬余元股權被凍結，執行法院為山東省青島市市北區人民法院，凍結期限為2025年5月22日至2027年5月21日。值得注意的是，此前，張勇已被凍結4050萬元股權，股權所在企業為桐鄉合創德力叁科技咨詢合伙企業（有限合伙）。

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哪吒汽車回應上海總部LOGO被連夜拆除：場地到期

紅星資本局5月29日消息，針對“哪吒汽車上海總部外墻的‘哪吒汽車’字樣 LOGO 被連夜拆除”一事。哪吒汽車今日回應安徽日報元新聞稱，因場地到期，公司即將搬家，“其實上個月就到期了，新的辦公室地址我暫時不清楚，但公司已經準備了。”

此前，有媒體報道，哪吒汽車上海總部外墻的“哪吒汽車”字樣LOGO被連夜拆除。3名工人在夜里通過樓頂吊繩，將哪吒汽車LOGO拆除，還用刮刀進行清理。如今，哪吒汽車上海總部外墻只留下哪吒汽車的印跡，總部的體驗中心門頭標也被拆了。

對于網傳“哪吒汽車LOGO花費5億元”，哪吒汽車前CEO張勇曾解釋稱，LOGO設計費不超過100萬元，合眾在過去七年已在“哪吒”這個品牌名字上的品牌宣傳、營銷傳播、市場推廣、渠道建設等綜合投入就不下于5億，倉促改名將造成很大的浪費與損失，而并非一個LOGO的制作就花了5個億。

紅星資本局注意到，今年3月26日，哪吒汽車發文稱，百余家供應商聯合倡議支持哪吒汽車化債復工復產，雙方經過三輪開誠布公的磋商，達成共識，共同簽署債轉股協議。

實探“風雨中”的哪吒汽車，多家上市公司已起訴

近日，一紙被 “申請破產審查”的通知，將哪吒汽車（母公司為合眾新能源汽車股份有限公司，以下簡稱“合眾新能源”）推上了風口浪尖。對此，哪吒汽車否認申請破產，稱系債權人行為。

近年來，在國產新能源汽車崛起的大潮下，不僅誕生了巨無霸比亞迪，還涌現出了蔚來、小鵬、理想、零跑等一批新能源電動車新勢力。然而，在激烈的競爭之下，曾經名噪一時的威馬汽車、極越汽車、高合汽車等車企，卻相繼倒下。

哪吒汽車有著輝煌的歷史，從曾經的新勢力銷量冠軍，到如今陷入“破產審查”風波，哪吒汽車命運牽動外界的關注。連日來，證券時報·e公司記者對哪吒汽車生產基地和4S店，進行了一番實地探訪。

承諾未兌現

杭州拱墅區大關路291號，是哪吒汽車在杭州的一處服務網點。5月19日，證券時報記者在該服務中心看到，哪吒汽車4S店的大門緊閉。透過玻璃可以清晰的看到，一樓的數百平米的的展廳，還停放著多款不同型號的哪吒汽車。桌子和書架上，擺放著哪吒汽車的宣傳冊。

在杭州大關路上述哪吒汽車4S店另一側，是一家大門掛著哪吒汽車商標的維修中心。該維修中心工作人員對記者稱：“哪吒汽車在這里的4S店，已經關閉倒閉了。”同時，對于問及為何維修中心門口掛著哪吒汽車商標，工作人員表示：“這里的售前與售后是分開經營。現在，我們維修中心還能給哪吒汽車做保養，但是，部分車型因為沒有零配件了，已經不能做修理了。”

位于杭州拱墅區大關路的哪吒汽車服務網點

同樣，記者在杭州大悅城也發現，哪吒汽車在該商城一樓的銷售網點，也已悄無聲息的撤離。

公開資料顯示，銷售網絡覆蓋全國的哪吒汽車，在28個城市開設了80余家直營店。此外，還有260余家城市合伙人加盟店。近期，網上盛傳，哪吒汽車在各地的經銷商集體關門，并組團前往合眾新能源桐鄉生產基地維權。

距離杭州100里之外的縣級市桐鄉，是哪吒汽車母公司合眾新能源總部所在地。該生產基地于2018年5月竣工投產，工廠占地400余畝，總建筑面積達9.68萬平方米，一期投資11.56億元，一期規劃產能為8萬臺/年。

合眾新能源桐鄉生產基地，如今也同樣靜悄悄。證券時報記者趕到該生產基地時，大門口正停著一輛警車。

“以前，不需要在這里（合眾新能源廠門口）蹲點。但是近期，因為出現了幾次集體維權情況，所以，我們加強了在這里的治安管理。”執勤中的公安人員稱，“現在，我們周末也會派人過來蹲點，一是防止工廠的財務丟失，二是預防債權人維權的時候出現意外事件”。

圖為合眾新能源桐鄉生產基地

合眾新能源遭到債權人維權的事情，很多桐鄉人都有所耳聞，甚至親眼目睹。其中，與合眾新能源相距不遠的一家工廠相關人士對記者稱，“哪吒汽車的工廠，至少從去年四季度就停工停產了，后來是裁員。近期，基本上每天都會有債權人過來維權，多的時候有幾十位人。所以，他們工廠門口，經常停著數輛警車”。

據了解，今年4月17日，合眾新能源相關負責人在桐鄉生產基地與部分供應商及經銷商會談時，面對多方追問當場鞠躬致歉，并簽署《債權確認書》，承諾4月30日前恢復配件供應以保障40萬車主的維修需求，一周內解決經銷商未發運車輛的問題。

“肯定沒有兌現啊，否則大家不會大老遠跑來。”問及上述承諾是否兌現，一位債權人對記者稱，“做生意要講誠信，哪吒汽車現在的問題不僅僅是資金鏈問題，企業信用也受到嚴重質疑。即便公司在努力自救，但想要修復與各種供應商、經銷商們的關系，恐怕不是一件簡單的事情”。

租賃商陸續撤離物料

成立于2014年10月合眾新能源，位于浙江嘉興市桐鄉，注冊資金28.37億元，實際控制人為方運舟，其在汽車行業擁有超20年經驗，主要專注于新能源汽車的研發。

除了桐鄉生產基地，合眾新能源還在江西宜春、廣西南寧設立了生產基地。自成立至今，合眾新能源先后推出五款新能源汽車，包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。

2022年是合眾新能源的高光時刻。當年，哪吒汽車的銷售量同比增長136.76%，達到15.2萬輛，力壓“蔚來、小鵬、理想”，成為新勢力年度銷冠。據當時公開資料，當年銷量中，均價在8萬—10萬元的哪吒V銷量占比將近65%，均價15萬左右的哪吒U銷量占比達到33%，兩者加起來已經達到98%。

進入2023年，中國新能源汽車市場淘汰賽加速 ，隨著比亞迪、長城、長安、吉利等新能源車型，陸續進入10萬級別的電動車市場，哪吒汽車原有的“低價”競爭力下降。這一年，哪吒汽車銷量同比下滑16%，降至12.42萬輛。

到了2024年，哪吒汽車斷崖式下滑，銷量僅為6.45萬輛。2025年1月，銷量僅110輛，同比暴跌97.76%；4月更被曝“零銷量”。

種種跡象顯示，合眾新能源已到了非常危險的時刻。

“我們租賃給哪吒汽車廠里的物料，基本上都已撤走了。”5月20日，一家桐鄉租賃服務企業對記者稱。“還有一部分物料，我們本來也想全部搬走，但是沒有法院的路條，工廠進不去。”

與此同時，另有債權企業向記者透露，“現在看來，大家已不抱太大希望了。就在上周（5月16日），他們工廠從外部租賃的叉車，也已被外部服務公司搬走了”。

除了大門的保安、公安，債權人們也成了合眾新能源現有財產的“看護人”。

在實地探訪合眾新能源桐鄉生產基地過程中，證券時報記者遇到了3位特殊的維權人。其中一位維權人對記者稱，“我們現在的工作，就是‘看門‘。為了防止有人從工廠偷偷轉移資產，我們在哪吒汽車廠門口已蹲守半年了”。

債權人變身“看護人”，在工廠門口搭起棚子

上述幾位特殊的維權人，都來自安徽一家物流服務企業，為合眾新能源桐鄉、宜春、南寧三大生產基地提供倉儲和物流服務等。“哪吒汽車欠了我們公司上千萬元。我們已經申請了財產保全，并查封了工廠里面的100多輛車，訴訟也正在走流程。預計還有2個月左右時間法院就會判決。如果屆時哪吒汽車再不給錢，就可以強行拍賣了”。

記者注意到，合眾新能源桐鄉生產基地正大門的草坪一側，上述幾位特殊的維權人用雨傘和塑料，搭起了一個簡陋的棚子，以便遮陽避雨。“我們在附近臨時租了房子，另外還有2輛車，其他人會時不時在幾個門之間來回走動。”上述債權人稱。

停車場的大門被一輛外地牌照的車輛擋住

另外，記者還發現，目前，合眾新能源桐鄉生產基地，除了南門（正大門）是唯一可以進出的通道，其他三個側門均已被鐵鏈鎖住。法院查封資產的封條，也貼在合眾新能源桐鄉生產基地門口。譬如，一份查封財產清單顯示，查封車輛612輛，零部件1批。落款時間為2025年4月3日。

4年虧損近200億元

面對哪吒汽車相繼曝出停工停產、大規模裁員、拖欠供應商貨款等負面消息，債權人們也很茫然。

“生產線能動起來才有希望。但現在，從銀行到供應商、經銷商、再到租賃服務方，都忙著各自保命。這種情況下，哪吒汽車想要自我恢復造血，基本上已無可能性，除非有外部資金輸血或者接盤。”接受記者采訪的債權人如是說。

其實，合眾新能源在陷入危機后，也在不斷尋找外部支持。今年2月，合眾新能源曾公開表示進行E輪融資，計劃融資規模40億至45億元。另外，市場還傳出豐田汽車將收購哪吒汽車。不過，從公開消息來看，上述新的融資計劃至今沒有落地，豐田汽車收購的傳聞也被否認。

合眾新能源桐鄉基地停著大量哪吒汽車，大門口貼著法院查封單

值得一提的是，哪吒汽車在崩盤前夕，母公司合眾新能源還曾計劃上市，并于2024年6月向港交所提交IPO申請書。中金、摩根士丹利、中信證券、農銀國際、招銀國際為聯席保薦人。

根據合眾新能源此前披露的上市申請書，從2014年10成立到2024年6月，在10年的發展歷程，合眾新能源進行了10輪融資，融資金額達到人民幣228億元。

從資金背景來看，參與股東包括地方國資、產業投資基金、及其他專業投資公司等55家，比如具有地方國資背景的股東包括桐鄉國投、宜春市經開區財政局、南寧產投、合肥高投等；與新能源汽車相關的資本包括寧德時代、億華通、鴻利智匯等；其他專業投資包括三六零、華鼎基金、中信證券等。

譬如，2021年10月，三六零公告稱，以自有資金共計29億元投資入股合眾新能源。全部完成后，三六零將間接合計持有合眾新能源16.5940%股權，合計成為哪吒汽車第二大股東。此前，有著“紅衣教主”之稱的周鴻祎，在不同場合為哪吒汽車站臺。

合眾新能源最近一筆高達50億元的融資，于2024年4月完成，投資方包括桐鄉市泰國游資本投資運營有限公司、宜春市金和股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合伙企業。令人始料不及的是，半年后的合眾新能源，就曝出資金鏈危機。

財務數據顯示，2020年至2023年，合眾新能源汽車營業收入分別為人民幣12.97億元、50.89億元、130.5億元和135.55億元。增長主要由汽車及零部件銷售收入而來。2020年至2023年報告期內，公司凈利潤分別為-13.21億元、-48.4億元、-66.7億元以及-68.67億元。

換而言之，撇開經營斷崖式下滑的2024年，可查詢的財報數據顯示，合眾新能源4年（2020—2023年）累計虧損196.98億元。

另外，當時的上市申請書顯示，截至2023年12月31日和2024年4月30日，合眾新能源的流動負債凈額分別為人民幣19.91億元和17.95億元，自2021年至2023年底，公司的經營活動所得現金流凈額分別為-29.91億元，-54.08億元和-43.54億元，這些狀況都可能使公司面臨流動性不足的風險以及產生正現金流量的壓力。

扎堆上市公司已起訴

“如果最終法院裁定哪吒汽車需要破產，那也不是大家所期待的。不僅意味著業務沒了，能拿到手的欠款也會打折。一般來說，法院執行強制拍賣，執行標的最終的成交價，往往是市場價格的折上再折。”對于合眾新能源被申請破產，浙江一家債權企業相關人士對記者稱。

實際上，對于合眾新能源欠下的債務，有些供應商已經做了悲觀的打算。在2024年年報中，東風科技對合眾新能源項目進行了計提壞賬準備，壞賬準備金額為205.37萬元，計提比例為60%，計提理由為預計部分無法收回。

不過，今年5月7日晚，埃夫特公告稱，經江西省宜春市袁州區人民法院主持調解及確認，公司與合眾新能源宜春分公司、合眾新能源汽車股份有限公司就剩余合同款項支付的相關事宜達成合意。

《民事調解書》顯示，宜春合眾、合眾新能源尚欠埃夫特設備款約4915.09萬元，宜春合眾、合眾新能源同意自2025年6月至2025年11月（共計6個月），于每月30日之前向埃夫特支付約819.18萬元，埃夫特自愿放棄其他訴訟請求。

殊不知，不到一周，合眾新能源就被申請破產審查。對于上述調解的還款計劃能否兌現？記者近日多次致電埃夫特相關部門，但未收到回音。

除了東風科技，埃夫特，企查查顯示，包括華域汽車、億緯鋰能、華測導航、川環科技、瑞聲科技、鴻利智匯等上市公司，也與合眾新能源存在買賣合同糾紛。其中，億緯鋰能與合眾新能源的買賣合同糾紛開庭時間為2025年5月21日，華域汽車與合眾新能源的買賣合同糾紛開庭時間為2025年5月23日。

貼在合眾新能源桐鄉基地工廠門口法院執行書

企查查還顯示，自2025年以來，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司已多次被列為被執行人，被執行金額約1.4億余元。

合眾新能源未來的命運不得而知，但是，生死存亡的關鍵時刻，公司近期負面消息頻出。譬如，合眾新能源因欠稅215萬元被稅務部門公開曝光；哪吒汽車海外事業部總裁周江已于近期離職，去向未知。

另外，多位接受記者采訪的債權人透露，“根據我們與目前在職合眾新能源員工交流，如果再找不到外部援手，可能面臨解散，而且時間不會太久”。