最近幾年，新能源汽車的江湖可謂是風云變幻，不少新能源車企也出現了折戟沉沙的局面，但是誰也沒想到，還有車企能夠起死回生的，這次碰到的就是曾經的新勢力車企高合汽車，高合汽車這次的起死回生有可能嗎？

一、高合汽車起死回生了？

據IT之家的消息，江蘇高合汽車有限公司今日成立，公開資料顯示其法定代表人為 Jihad Mohammad，注冊資本約 1.43 億美元（IT之家注：現匯率約合 10.3 億元人民幣）1.43，由 EV Electra Ltd.和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股，持股比例分別為 69.8% 和 30.2%，前者出資 1 億美元，認繳出資日期為 2025 年 12 月 31 日。

據“21 汽車”今日報道，Jihad Mohammad 曾在三天前發布消息，自己將于 5 月 20 日到訪上海。目前，高合的三款車型已經出現在 EV Electra Ltd.的官網首頁上。

EV Electra Ltd.是一家黎巴嫩公司，由出生在黎巴嫩的商人 Jihad Mohammad 創立，并在其官網宣稱是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”，曾計劃年產 1 萬輛。2021 年，該公司推出了“黎巴嫩史上首款電動跑車”QuDS Rise。

高合汽車 2024 年 2 月宣布停工停產，創始人丁磊曾表示救活公司的窗口期最多三個月，稱會拼盡一切努力救活公司。

報道援引知情人士消息稱，高合汽車正式進入了復工“倒計時”。高合鹽城工廠啟動了復工環評，用于生產原車型，維持 15 萬產能不變。此外，高合正在向付了定金但沒提車的用戶退錢。此前未能簽署自愿離職協議的員工可返回高合工作。

二、中東土豪挽救高合真的有用？

面對著中東土豪出手拯救高合汽車，讓人不禁想問這樣的出手拯救真的有用嗎？

首先，在2025年的今天，中國新能源汽車市場已經進入了一個白熱化的競爭階段。各大品牌之間的角逐異常激烈，市場份額的爭奪戰幾乎到了你死我活的地步。在這種背景下，部分國產新能源汽車品牌由于種種原因未能在激烈的市場競爭中占據有利位置，從而面臨被淘汰的風險。然而，值得注意的是，即便是在這些競爭失敗的品牌中，也有不少企業在技術、設計或海外市場拓展等方面積累了相當的優勢。因此，當高合汽車這樣的品牌突然得到外資的援助時，其實并不讓人感到意外。對于那些在全球范圍內尋求投資機會的中東資本而言，中國的新能源汽車產業無疑是極具吸引力的一個領域。

其次，中東地區近年來在經濟多元化轉型方面動作頻頻，其中對新能源汽車產業的布局是重要的一環。中東國家擁有豐富的石油資源，但在全球能源轉型的大趨勢下，它們也意識到過度依賴石油經濟的危險性。因此，積極投資新能源汽車產業，既是順應全球發展趨勢的戰略選擇，也是為了在未來的經濟增長中占據一席之地。

對于中東資本來說，高合汽車具有多方面的吸引力。一方面，高合汽車是一家已經成功出海的企業。在全球化的今天，企業的國際化布局能力是衡量其價值的重要指標之一。高合汽車在海外市場上已經建立了一定的品牌形象和銷售渠道，這對于中東資本想要快速進入全球新能源汽車市場具有重要意義。通過收購或投資高合汽車，中東資本可以借助其已有的海外平臺，減少市場開拓的時間和成本，迅速將自身的資本優勢與高合汽車的市場資源相結合，實現雙贏。

另一方面，高合汽車擁有不錯的量產車型。在新能源汽車行業，量產能力是企業核心競爭力的重要體現。高合汽車已經具備了較為成熟的生產工藝和供應鏈管理體系，能夠穩定地生產出高質量的新能源汽車產品。這對于中東資本來說，意味著可以立即獲得具有一定規模生產能力的整車制造企業，避免了從零開始建設生產基地和生產線的漫長過程。而且，高合汽車的量產車型在設計、性能等方面都有一定的亮點，經過進一步的優化和市場推廣，有望在國際市場上取得更好的銷售成績。

第三，從高合汽車之前的市場表現來看，其核心問題之一是價格過高。在新能源汽車市場中，消費者的選擇越來越多，價格敏感度也相對較高。高合汽車的定位偏向高端市場，其產品售價往往比同級別競爭對手高出不少。這在一定程度上限制了其市場的廣泛性，使得只有少數對價格不敏感的消費者才會選擇購買高合汽車。然而，盡管價格偏高，但高合汽車的產品本身并不差。在車輛設計方面，高合汽車注重原創性和科技感，其車型的外觀造型獨特，線條流暢，具有較高的辨識度。內飾設計也精致豪華，采用了大量高品質的材料和先進的工藝，這些優勢讓高合汽車還是有不錯的市場競爭力。

第四，即便有了中東資本的介入，高合汽車能否真正實現“起死回生”，仍然充滿了不確定性。一方面，長期停產導致生產線停滯、供應鏈斷裂等問題需要時間去恢復；另一方面，高達百億級別的負債也給企業的財務狀況帶來了沉重的壓力。要解決這些問題，不僅需要大量的資金投入用于重啟生產和償還債務，還需要制定科學合理的經營策略來重新贏得市場信任，這些都在考驗著后續的進入者們。