湖北
5月26日至6月1日，吉利銀河L7 EM-i以“國家+廠商”雙補貼組合拳，將入手門檻拉低至9.98萬元起。這一價格不僅刷新了混動SUV的性價比天花板，更讓消費者直呼“真香”。
對比同級車型動輒12萬以上的起售價，吉利為何敢用力度這么大的補貼開路？答案藏在它的底氣里。
市面上的混動SUV大多走“高價低配”路線，部分品牌甚至靠“限時優惠”玩文字游戲。但吉利銀河L7 EM-i直接亮出底牌：國家以舊換新補貼至高1萬元，疊加吉利廠家專屬置換補貼，雙重福利疊加后，入門版價格直接砍到十萬內。這意味著，消費者用一輛燃油A級車的預算，就能開走一臺搭載雷神電混系統、百公里虧電油耗3L左右的智能SUV。
對比宋PLUS DM-i、長安UNI-Z等競品，吉利這波操作堪稱“價格屠夫”。其他品牌雖也有補貼，但多局限于特定車型或配置，且優惠后價格仍徘徊在11萬以上。而吉利銀河L7 EM-i不僅全系參與補貼，更將核心配置如L2級智能駕駛輔助、Flyme Auto車機系統等列為標配，真正做到“降價不減配”。
吉利敢如此“豪橫”，源于其全鏈路成本控制能力。從自主研發的雷神電混技術到規模化生產優勢，再到直營模式減少中間環節，吉利將每一分成本壓縮轉化為消費者的實惠。當其他車企還在糾結“保利潤還是保市場”時，吉利銀河L7 EM-i已用行動證明：技術普惠才是混動市場的終極答案。
補貼不是噱頭，誠意才是王道。對于普通家庭而言，9.98萬起的吉利銀河L7 EM-i不僅是混動SUV的性價比標桿，更是吉利用技術實力和產業鏈話語權，為消費者爭取到的真金白銀的讓利。這波補貼風暴過后，混動市場的價格體系，或許要重新洗牌了。
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