2025年5月28日，新一線城市研究所連續(xù)第十年發(fā)布《新一線城市魅力排行榜》，為觀察中國城市發(fā)展格局提供了權(quán)威切片。

一線城市序列依然穩(wěn)固，上海、北京、深圳、廣州巋然不動，而緊隨其后的15座新一線城市名單則揭示著更具動態(tài)性的角力：成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、南京、長沙、鄭州、天津、合肥、青島、東莞、寧波與佛山依次列席。

該榜單的評估框架基于五大維度：商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、新經(jīng)濟競爭力和未來可塑性。2025年版本特別強化了“新經(jīng)濟競爭力”的權(quán)重，聚焦數(shù)字產(chǎn)業(yè)、新型消費及產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

成都以連續(xù)十一年蟬聯(lián)榜首的姿態(tài)，彰顯了難以撼動的綜合競爭力。2024年，成都的經(jīng)濟總量達到2.21萬億元，商業(yè)資源集聚度、交通樞紐型等核心維度表現(xiàn)卓越。作為成渝經(jīng)濟圈的戰(zhàn)略支點，天府國際機場的樞紐效應(yīng)持續(xù)強化了成都的輻射力，使其不僅成為本地消費中心，更吸引了西南五省消費力的匯入。

盡管面臨小微創(chuàng)業(yè)活力不足與服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的挑戰(zhàn)，其商業(yè)品牌引入速度已逼近上海，時間差縮短至僅1.5個月，生活服務(wù)設(shè)施的人均擁有量更在新一線城市中全面領(lǐng)先。

杭州排在新一線城市第二位，卻在民間引發(fā)微妙波瀾。部分觀點認為，其居民平均工資與民營經(jīng)濟活力已超越成都，但中心城區(qū)規(guī)模、商業(yè)消費聚合度及交通樞紐地位的相對短板，使其在綜合評分中稍遜一籌。

一個例證是杭州的高端消費存在外溢至上海的現(xiàn)象，反映出本地高端商業(yè)生態(tài)尚有提升空間。不過，杭州企業(yè)積極在上海、合肥、深圳等地布局分支機構(gòu)，展現(xiàn)了強勁的產(chǎn)業(yè)協(xié)同輻射力。

榜單躍升者中，合肥與佛山的進階尤為亮眼。合肥從第15位躍至第11位，創(chuàng)下該榜單十年來的最佳名次，其動力源于新經(jīng)濟競爭力的爆發(fā)——集成電路、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，推動創(chuàng)新濃度與經(jīng)濟密度提升。佛山則憑借制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級與“廣佛同城化”的區(qū)域協(xié)同效應(yīng)，時隔多年重返新一線陣營。

西安、鄭州等北方重鎮(zhèn)亦展現(xiàn)出鮮明特色。西安穩(wěn)居第六，其交通樞紐型（第6位）與文旅活力構(gòu)成核心競爭力。2024年中歐班列開行量達4985列，累計總量突破2.5萬列，居全國首位；同年接待游客3.06億人次，創(chuàng)收3760億元。

鄭州位列第九，商業(yè)資源集聚度與樞紐性（均全國第12位）表現(xiàn)優(yōu)于綜合排名，4月規(guī)上工業(yè)增加值增長8.1%，高技術(shù)制造業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)增速超12%，凸顯“制造+物流”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略成效。

除杭州、成都等城市的位次討論外，研究機構(gòu)亦指出部分單核城市如武漢、鄭州面臨輻射瓶頸，需培育副中心突破發(fā)展天花板。而科研資源豐厚的西安、南京等城市，則需進一步將創(chuàng)新勢能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動能。

未來十年，競逐的不僅是位次，更是高質(zhì)量的發(fā)展模式。畢竟，城市的魅力，終將定義人的去向。